Spark plugs for ABH

Hei,
Es kann ja vielleicht auch daran liegen, dass die Mittelelektrode exakt geschnitten ist, mit scharfer Kante. Wenn Du die Kante dann mittels Drahtbürste kaputt machst, soll der Funke nicht mehr sauber springen. Was dann wohl eher für eine Kerze mit einer Elektrode gedacht ist, oder ?

Wenn ich mir aber die 4-elektroden Kerzen anschaue, wirbt der Hersteller aber damit, dass der Funke überall and der mittleren Elektrode ansetzen soll, d.h. sowohl oben, an der Kante, als auch am "Stamm".

Ich hab da auch so eine Messingbürste, mit der ich schon oft meine Kerzen sauber gemacht hab und bis jetzt hat es mir noch keine Kerze "offensichtlich" zerstört ???

Na das kann ich aber so nicht stehen lassen, grade n 1200er shovel ( bis 78´) läuft doch klasse wenn er sorgfältig revidiert wurde, ruhiger jedenfalls als die 1340 shovels ab 78 !
Ich hab "in einem dunklen Kapitel meiner Laufbahn" vielleicht hundert HD-Motoren "gemacht" , quer durch alle Baujahre, und selbst n Flatty ULH läuft leidlich, wenn man sich Mühe macht, Stroker und andere dubiose Tuningmassnahmen natürlich weitgehend ausgenommen, das funktioniert nie wirklich gut.


Roland

Na weil alle stromführenden Teile an der Kerze weich sind, und jedes Werkzeug da Kratzer verursacht. Du müsstest mal die Elektrode mit ner starken Lupe betrachten nachdem sie gebürstet wurde. Der Funke braucht egal wieviel Bügel die Kerze hat, eine scharfe Kante, um sich zu lösen, wenn die Elektrode zerkratzt ist, hat sie viele kleine Kanten, keine davon wirklich scharf.

Beim Motorrad werden die Kerzen gewechselt, wenn die Kanten der Mittelelektrode abgebrannt sind, und das macht sich bei hohen Drehzahlen drastisch bemerkbar, weil durch die fehlende Kante der Funke genau betrachtet nicht bei jeder Zündung dieselbe Streckenlänge überwinden muss. Auch das ist nur mit Lupe zu erkennen.


Roland

hai ron,
da hast du ganz beiläufich was wahres ausgesprochen...
wenn diese metallhaufen tatsächlich sorgfältich (!) revidiert werden, dann tuns die tatsächlich...*staun*...
aba wennste so 'n ding ausner kiste nägelnew auspackst, wa ich damals heilfroh das alle pleule dabeiwaren...
welch quantensprung, als ich ma 'n evo gefahren bin...
kumpel jörgi hat einen der allerersten mit 92 000 meilen (!) auf der uhr... ...sowas wa aba nua möglich, als sich 'n paa teutonische jungs aussem schwabenländle ma mitten ganz harten haaleybikers unterhalten haben...
und seitdem klappts auch mim nachbarn...
viele grüße
onkel bob

...ist aber ein gutes Geschäft für den Winter, denn Kurbelwellen u Pleuel schleifen, wuchten und richten usw. tut scheinbar keiner gerne, und mir geht das locker von der Hand.

Der grösste Fortschritt seit Evo sind an sich nur die Materialien, scheinbar hatten die bärtigen einen schwäbischen Metallurgen...seitdem sind die Kurbelwangen nicht mehr weich, die Ventilschäfte vertragen sich tatsächlich dauerhaft mit den Führungen und die Kolben gleiten jetzt wirklich auf nem Ölfilm an der Zylinderwand entlang statt zu sich verzweifelt dran zu scheuern, nur mit der Leistung hapert es noch ein wenig, so richtig vorwärts geht da nix........alles Dinge die in Japan seit Jahrzehnten schon kein Thema mehr sind....


Roland

...meinen (neuen) motor auch selbst zu häkeln...*stolzsei*
hai ron,
stimmt, das mitter leistung...wenn ich bei meinem ollen harleys...hm...sagen wia ma...100 din-ps hätte haben wollen, wa das nua mit erheblichen modifikationen verbunden... ...technisch un finanziell...
bei meinem späteren japanischen multizylindern bräuchte ich theoretisch nua eine zündkerze rauszuschrauben...
aba froit mich zu hören das es noch einige gibt, die quasi alles noch per hand machen...
merke: bei zworädern gilt folgendes prinzip: zylinder sind wie martinis oda titten... ...eina is zu wenich...drei sind schon zuviel...
in diesem sinne wünscht dir der onkel allzeit kurbelwellen- un pleuelbruch...
viele grüße
onkel bob

Hei Leut,

Fragt mich nicht warum, aber die Beru Kerzen liefen nicht sauber, trotz nagelneu... Mein Obermechanikus hat die 4 + 4 NGK Kerzen zurückgebracht und 8 gleiche geholt (die BPR6EFS, mit einer Elektrode). Eingesetzt - und Ruhe is. <img src="/forum/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Mit denen läuft mein Motor wie ein Uhrwerk, weder Ruckeln, Unruhe, noch Aussetzer.
Das heisst, dass ich jetzt 8X Beru ZK hier rumliegen habe, 3 Tage gefahren, so gut wie neu. Und 50 Teuro, die ich mir hätte sparen können <img src="/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hi Guido,

so ein Missgeschick kann einem schon mal passieren.
Setze doch die übrigen Kerzen bei Ebay rein und verkaufe diese wieder, bevor die nur rumliegen.

Habe Dir noch ein Wettangebot zu machen:
Du wohnst doch in Paris !

Ich Wette, dass es mehr Pariser in Bochum gibt,
als Bochumer in Paris !!

Gruß Jürgen

Hi Ronny
naja ich schwöre ja nicht auf die Dinger ich versuche immer den besten Kompromiss zu finden aber die NGKs verursachten nur probleme.Mittlerweile hatte ich zum Test mal ganz billige champion-kerzen(3€ p.Stk.) verbaut und selbst da lief er besser als mit den ngks.
War aber auch überrascht da ich bis jetzt auch nur gutes von diesen Kerzen gehört hatte!

Grüße Dominik

HI!

Die Champions sind auch gut, nur muß man die je nach Fahrweise ca. alle 15tkm raus schmeißen weil sie sonst mist werden. Das ist eben der nachteil von Champion.
Hab heute gerade Beru 4 Elektroden und Bosch 4 Elektroden getestet, da liefen die Bosch allerdings einiges besser, die Beru sind der totale Schrott. Unrunder leerlauf, "keinerlei" Durchzug, sehr filigrane Gasannahme. War echt überrascht. Und die Bosch sind bei mir auf dem Hof mehrmals im Kaltstart nur einige Meter bewegt worden und die Beru sind zu mir gefahren udn dann ausgebaut. Also hatten die eigentlich einen Vorteil gegenüber den Bosch. Beides jeweils im selben Motor.

Ronny

Hei Ronny,
Bis jetzt kann ich nur über Bosch, Beru und NGK sprechen. Meiner (vielleicht zu kurzen) Erfahrung nach, sind die Bosch/Audi HGR7KQC gut, die Beru Super X UXK 79 schlecht, und die NGK BPR6EFS sind gut. Champion hab ich noch nicht ausprobiert. Mal schauen...