Öldruckgeber/-schalter

Ich habe mir jetzt den Febi 178878 bestellt und werde ihn einbauen. Er passt nach Ennos Messung zu den Angaben aus Stromlaufplan und RLF (siehe dort bei 7.11 :
- Zündung aus => 8 - 20 Ohm
- Zündung ein, Motor läuft => 8 - 216 Ohm) und euren Messungen. Leider ist der obere Wert noch nicht verifiziert.
Aus gewöhnlich gut unterrichteter Quelle habe ich erfahren, dass
der Febi 178878 schon öfter eingebaut worden ist. Er funktioniert, nur im Druckbereich oberhalb von ca. 3 bar soll der Druck etwas geringer als der tatsächliche Öldruck angezeigt werden. Wäre erklärbar durch eine etwas andere Kennlinie des Druckgebers. Würde auch zu meiner (unsicheren!) Hochrechnung auf Basis von Ennos Messwerten passen, denn die kommt nur auf 190 Ohm statt der Angabe 216 Ohm im RLF. Und höhere Widerstand gleich höherer Druck.
Mein Auto zeigte heute bei Zündung an über 5 bar, der Zeiger ist am Anschlag, und die Motorkontrolleuchte leuchtet.
Ich habe den Motor gestartet, keine Änderung. Der Motor läuft rund, nichts klappert, nichts rasselt, er klingt wie immer. Bei kaltem Motor Ist sogar die Öldruckwarnleuchte aus. Warm gefahren habe ich das Auto nicht, nur mit mulmigem Gefühl aus der öffentlichen Tiefgarage.
Vielen Dank nochmsl an alle "Mitmachenden"
Ich berichte wieder

Grüße Bernhard

Hallo Bernhard,
sollte der Montagering beim Ausbau des Geber beschädigt werden, dann evtl. diesen Geber (Febi 18602) mit Ring erwerben.Diesen Ring gibt es,auf Nachfrage bei Febi,nicht als Ersatzteil.
Gruß

Hallo Enno,
danke für den Hinweis.
Wird eh spannend den Montagering auf- und später wieder zuzubekommen. Leider habe ich das Spezialwerkzeug nicht und auch nicht die Kenntniss und Möglichkeit das Werkzeug nachzubauen, was ja einige gemacht haben.

So, wie versprochen die neuesten Nachrichten:

Ich hatte in meiner ersten Nachricht geschrieben, nach "erster Einschätzung" sei der Geber defekt. Weil ich keine Hebebühne habe, hatte ich mich auf eine kleine Werkstatt verlassen, die den Geber durchgemessen hat. Deren Aussage war und ist richtig. Der Geber hat einen unendlichen Innenwiderstand, ist also defekt.

Was man mir damals nicht gesagt hat ist, dass es kein originaler Geber von Audi ist: es ist der Febi 178878 eingebaut gewesen! Da hat wohl einer der Vorbesitzer schon mal Probleme gehabt. Die Suche nach einem Ersatz hätte man sich ersparen können. Danke nochmal für eure Suche.

Der Geber war also ohne Spezialwerkzeug, wenn man von einem gekröpften Gabelschlüssel absieht, schnell gewechselt.

Das Auto piepst nicht mehr, die Öldruckkontrolllampe ist aus, sogar die eigentlich nicht vorhandene Motorkontrolleuchte ist aus. Das analoge Rundinstrument geht auch wieder, zeigt aber leider bei Zündung an schon einen geringen Öldruck an.

Damit ist auch die im Forum vielfach vertretene Meinung widerlegt, dass der Geber keinen Einfluß auf die rote Öldruckwarnleuchte hat. Er hat sicher Einfluß darauf.

Bei der Reparatur aufgefallen ist aber
- dass der extern gemessene Öldruck bei kaltem Motor bei 6,5 bar liegt, nach einigen Minuten erst zurück geht,
- dass der extern gemessene Öldruck bei Motor aus innerhalb von einer Sekunde auf Null fällt.
Ist das "normal"?

Vielen Dank für eure Hilfe und die guten Ratschläge. Es fährt sich viel beruhigter wenn nichts mehr rot und gelb leuchtet.

Bernhard