Bremsen umbauen

Wenn der Umbau komplett mit originalen Teilen vom S6 C4 erfolgt kann mans eintragen lassen, problemlos. Muss ich bei mir im Frühling oder wann auch immer ich fertig werde noch machen.

Die reinen Bremsmesswerte am Prüfstand sind jedenfalls Spitze.

Wo ist der fest? Der Hebel auf der Welle oder innen?

Leider innen. Der Hebel ist total freigängig.

Dann sieht das leider schlecht aus

Ich weiß. Naja ich suche mal weiter.

Servus,
normalerweise muss man die Übernahme einer originalen C4S6 Bremse nicht eintragen lassen, man kann wenn man will.
Meines Wissens gab es am Schluss V8 welche direkt mit der HP2 ausgeliefert wurden, allerdings spricht ETKA dagegen.
Evtl. weiß Bastian was dazu.

Das hatte ich auch schon gehört. Aber ich geh damit lieber mal zum TÜV. Will auf Nummer sicher gehen.

Hi,
ja, das wurde oft gesagt aber nie bestätigt, zumindest nicht von meinen Quellen. Da ich den viertletzten habe und der, wie viele andere der letzten Serie, mit UFOs ausgeliefert wurde, halte ich das mittlerweile für ein Gerücht. Was ich mir aber sehr gut vorstellen kann, ist, dass V8 außerhalb des Werkes bei den Vertragshändlern nachträglich umgerüstet wurden - evtl. sogar schon vor Auslieferung, falls bekannt war, dass es mit der UFO vermehrt Zorres gibt. Aber auch das ist eine reine Mutmaßung meinerseits.
Jedenfalls gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für den V8 - siehe anbei.
lG
Bastian
PS.: Die neue Forumssoftware ist echt ein Traum, so einfach, was anzuhängen ... 😊

Danke dafür.

Rein aus Interesse... Warum eine andere Spurstange? Und warum eine andere Querlenkerverschraubung?

Meine Spur war auch so problemlos einstellbar.

Hattest schon die vom V8 ab der erwähnten Modellnummer drin?

Hat das S6 Federbein einen anderen Tragbolzendruchmesser?

Hallo,wie hast Du die Fehlfunktion des ATE G2105 1/5 feststellen können?Ist die Kolbenstange im Einschraubzylinder fest?
Eine falsche Einstellung und Luft im System kann ausgeschlossen werden?
Gruß

Ich habe einen der ersten V8, BJ 89... Daher vermute ich dass ich nicht die neue Nummer drin hatte, jedoch hat mein Traggelenk was drin war 19mm durchmesser, ebenso hat die Bohrung im neuen S6 Federbein 19mm.

Regler arbeitet laut Werkstatt nicht, Kolben ist fest. Entlüftet ist nach originalem Leitfaden, sogar 2x. Falsch eingestellt ist er nicht, bei hängender Achse auf der Bühne mit 11mm Bohrer wie im Leitfaden beschrieben.

Hinterachse bremst, aber vom Gefühl her zu wenig. Am Prüfstand schafft er top Werte. Nach Testfahrt sind jedoch vorn die Bremsen richtig heiß, hinten dagegen eiskalt. Und ich meine wirklich, eiskalt. Das deutet für mich auf zu wenig Bremsdruck hin.

Hallo,die Funktionsprüfung des Regler erfolgte dann nicht mit "hängender Achse"?
Gruß

Genau. Bremse schlagartig treten und los lassen. Regler müsste sich bewegen. Tut er nicht. Es kam auch erst Null Bremsflüssigkeit beim entlüften. Bis wir dem Regler mal nen sanften Klaps verpasst haben.