Hi,
man möge mich steinigen, aber ich behaupte jetzt mal, dass du - je nach derzeitigem Zustand - schon gut 20k pro Karre investieren wirst müssen, bis die in sehr gutem Zustand dastehen ("perfekt" ist nochmal was Anderes). Der Wert insbesondere im Original erhaltener V8 steigt ja ziemlich rasant - wenn ihr da jetzt einen an allen möglichen Ecken modifiziert und leistungssteigert und was weiß ich, wird das den langfristigen Wert eher drücken als steigern.
Anders sähe wohl zeitgenössisches Tuning aus, also bspw. das Heranschaffen einer ABT oder Öttinger Maschine. Für ein paar lumpige PS mehr oder weniger.
Am Ende hast du dann im Idealfall einen fast 30 Jahre alten V8, der so von 0-100 in 6,5 Sekunden geht und mit Tuning von mir aus in 5, optimistisch geschätzt. Dasselbe bekommst von der Stange mit bspw. einem handgerissenen S8. Höchstgeschwindigkeit gänzlich uninteressant in AT und bei so einem alten Fahrzeug in Wahrheit auch in DE. Von allen erdenklichen aktiven und passiven Sicherheitsvorkehrungen mal abgesehen.
Bringt's das?
lG
Bastian
4,2 oder 3,6 Motor besser zum Tunen
30 Beiträge · 12.091 Aufrufe · gestartet
...dem Mann ein Bier! 
/michi
/michi
Steinigen?
Aber mitnichten, du sprichst mir in diesem Punkte aus der Seele!
Selbst wenn man zwei Exemplare sein Eigen nennt, ist der V8 dafür in meinen Augen zu schade, so ein Projekt wäre mir selbst dann nicht willkommen, wenn ich drei Original-Fahrzeuge besäße.
Aber gut, jeder soll Freud' am V8 haben und so auch Alex, leider dürftest du mit besagten 20k goldrichtig liegen und fast noch optimistisch sein in deiner Einschätzung - selbstverständlich ist perfekt ein extrem dehnbares Adjektiv von einem Begriff...
Vom Herzen würde ich ja den PT original lassen, da es diesen ausschließlich im V8 gab, dem widerspräche aber wiederum, dass ja oftmals gesagt wird, er sei für derlei Maßnahmen besser geeignet als der 4,2
Ich weiß auch nicht, ob man selbige 400 bis 450 PS, -Werte, die praktisch (schier) unmöglich zu erreichen sind, gleichwohl die DTM-Welt es hinbekam-, der altersweichen und betagten Karosserie von 23 bis 29 Jahren antun sollte...
Das Thema Wertsteigerung wäre natürlich nur dann von Relevanz, wenn daran gedacht wird, ihn eines Tages wieder zu veräußern - und das wäre ein Ärgernis ob des hohen vorherigen Aufwandes...
Wie Roy schon sinngemäß schrieb:
Ein Unterfangen wie es zwischen 300 und 350 PS tragbar sein könnte, alles andere muss meiner Meinung nach nicht sein.
Und selbst wenn er 500 PS in sich trüge, so wäre es irgendwo immer noch ein schweres und trotz aller Handlichkeit recht klobiges Fahrzeug, welches es zu schonen gälte.
Aber mitnichten, du sprichst mir in diesem Punkte aus der Seele!
Selbst wenn man zwei Exemplare sein Eigen nennt, ist der V8 dafür in meinen Augen zu schade, so ein Projekt wäre mir selbst dann nicht willkommen, wenn ich drei Original-Fahrzeuge besäße.
Aber gut, jeder soll Freud' am V8 haben und so auch Alex, leider dürftest du mit besagten 20k goldrichtig liegen und fast noch optimistisch sein in deiner Einschätzung - selbstverständlich ist perfekt ein extrem dehnbares Adjektiv von einem Begriff...
Vom Herzen würde ich ja den PT original lassen, da es diesen ausschließlich im V8 gab, dem widerspräche aber wiederum, dass ja oftmals gesagt wird, er sei für derlei Maßnahmen besser geeignet als der 4,2
Ich weiß auch nicht, ob man selbige 400 bis 450 PS, -Werte, die praktisch (schier) unmöglich zu erreichen sind, gleichwohl die DTM-Welt es hinbekam-, der altersweichen und betagten Karosserie von 23 bis 29 Jahren antun sollte...
Das Thema Wertsteigerung wäre natürlich nur dann von Relevanz, wenn daran gedacht wird, ihn eines Tages wieder zu veräußern - und das wäre ein Ärgernis ob des hohen vorherigen Aufwandes...
Wie Roy schon sinngemäß schrieb:
Ein Unterfangen wie es zwischen 300 und 350 PS tragbar sein könnte, alles andere muss meiner Meinung nach nicht sein.
Und selbst wenn er 500 PS in sich trüge, so wäre es irgendwo immer noch ein schweres und trotz aller Handlichkeit recht klobiges Fahrzeug, welches es zu schonen gälte.
Hallo
Mein Sohn hat sich in den V8 verliebt , daher werden sie restauriert. Er wartet gerne 2 Jahre um einen perfekten V8 zu haben.Klar ist es schön einen originalen zu haben , aber einen der tiefergelegt , geile Felgen und etwas mehr unter der Haube ist die andere Vernunft. Da wir eben 2 davon stehen haben werde ich im diesen Traum erfüllen .Da die Arbeit von mir kostenlos ist und ich gute Beziehungen zu einen Lackierer habe sind diese Kosten nicht zu rechnen. Sie werden beide bis auf die letzte Schraube zerlegt und wieder aufgebaut also perfekt. Motortunig ist ein Riesenberreich wo man anfängt und wo das Ende ist darum habe ich gedacht das wir hier schon Antworten mit Erfahrungswerten bekommen.Einen S8 Motor in den V8 stecken kommt für uns beide nicht in Frage .
Mein Sohn hat sich in den V8 verliebt , daher werden sie restauriert. Er wartet gerne 2 Jahre um einen perfekten V8 zu haben.Klar ist es schön einen originalen zu haben , aber einen der tiefergelegt , geile Felgen und etwas mehr unter der Haube ist die andere Vernunft. Da wir eben 2 davon stehen haben werde ich im diesen Traum erfüllen .Da die Arbeit von mir kostenlos ist und ich gute Beziehungen zu einen Lackierer habe sind diese Kosten nicht zu rechnen. Sie werden beide bis auf die letzte Schraube zerlegt und wieder aufgebaut also perfekt. Motortunig ist ein Riesenberreich wo man anfängt und wo das Ende ist darum habe ich gedacht das wir hier schon Antworten mit Erfahrungswerten bekommen.Einen S8 Motor in den V8 stecken kommt für uns beide nicht in Frage .
Bastian hat trotzdem recht und bekommt noch ein Bier.
Sinnvoll ist euer Unterfangen auf keinen Fall. Es mag Spass machen aber es wird definitiv ein schweine Geld kosten.
Und beim V8 bedeutet schweine Geld auch wirklich schweine Geld. Egal was ihr denkt oder meint oder könnt oder organisieren könnt oder was auch immer. Es wird teuer, sehr teuer!
Sinnvoll ist euer Unterfangen auf keinen Fall. Es mag Spass machen aber es wird definitiv ein schweine Geld kosten.
Und beim V8 bedeutet schweine Geld auch wirklich schweine Geld. Egal was ihr denkt oder meint oder könnt oder organisieren könnt oder was auch immer. Es wird teuer, sehr teuer!
Hallo
Ich melde mich wieder aus den Forum ab , es ist lustig wenn man konkrete Fragen stellt wieviel sinnlose Diskussionen geführt werden . Vielleicht steht das Urenkerl einmal vor einer Garage und sagt einer der letzten V8, das ist vom Opa und Uropa .
Ich weiß das es einiges kostet und ich kenne mein Wissen und Fähigkeiten .
Ich melde mich wieder aus den Forum ab , es ist lustig wenn man konkrete Fragen stellt wieviel sinnlose Diskussionen geführt werden . Vielleicht steht das Urenkerl einmal vor einer Garage und sagt einer der letzten V8, das ist vom Opa und Uropa .
Ich weiß das es einiges kostet und ich kenne mein Wissen und Fähigkeiten .
Wenn ihr der Meinung seid, dass unsere Tips sinnlos sind dann widerspricht das etwas euerem Wissen.
Aber es ist euere Zeit und euer Geld. Der liebe Urenkel mag zwar stolz sein, fahren wird er nicht mehr dürfen. Denn heute ist es der Diesel, morgen ...
Aber es ist euere Zeit und euer Geld. Der liebe Urenkel mag zwar stolz sein, fahren wird er nicht mehr dürfen. Denn heute ist es der Diesel, morgen ...
Ihr werdet wiederkommen. Der V8 ist derart komplex das selbst alte Hasen noch lernen!
In diesem Sinne
V8 mäßige Grüße
Markus
In Antwort auf:
Bringt's das?
Darum gehts bei so einem Projekt ja nicht....
Wenns um's "bringen" ginge, müssten wir sowieso ALLE unsere Autos einstampfen lassen - und zwar schnellstens!
Was kostet nur schon der Parkplatz für die Gurke? dafür dass man das Ding nur 2-3mal im Jahr fährt???
Teuer wirds sowieso... oder wars bereits:
Teuer wirds wenn man kaum Möglichkeiten hat.
Teuer wars wenn man fast alle Möglichkeiten hat - eine gut eingerichtete Werkstatt! Und damit meine ich jetzt nicht nen Autolift und nen Ratschensatz mit 3...4 V8-Spezialwerkzeugen sondern halt die Maschinen und Apparate die man braucht um Teile zu pimpen oder gleich neu herzustellen...
Hätte dann der liebe Thomas, seinen V8 auch besser original gelassen statt eine V8DTM Replika zu erschaffen.
Also ich bin froh, dass er es gemacht/gewagt hat.
Also ich bin froh, dass er es gemacht/gewagt hat.
Ich habe mir den grossteil des Blogs zu Thomas Projekt durchgelesen. Super Ergebnis, Hut ab!
Trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung, dass es weder Zeit noch Geld wert ist.
Der Spass daran ist nicht bewertbar. Aber genau das muss man vorher auch wissen.
Ich habe sowas vor über 30 Jahren mit einem Motorrad durchgezogen. Damals war ich jung und unerfahren. Es hat Spass gemacht, finanziell kam am Ende sogar eine 0 raus und ich habe gelernt sowas nie mehr zu machen.
Trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung, dass es weder Zeit noch Geld wert ist.
Der Spass daran ist nicht bewertbar. Aber genau das muss man vorher auch wissen.
Ich habe sowas vor über 30 Jahren mit einem Motorrad durchgezogen. Damals war ich jung und unerfahren. Es hat Spass gemacht, finanziell kam am Ende sogar eine 0 raus und ich habe gelernt sowas nie mehr zu machen.
Nein, brauchst dich nicht abmelden.... Hunde die bellen beißen nicht.
Natürlich macht dein Unterfangen keinen Sinn (von einem Wirtschaflichen Standpunkt aus gesehen) aber das ist eigentlich überhaupt nicht wichtig.
Ich kenne so viele Leute die Ihr Auto aus reiner Freude tunen, Restaurieren, nebenbei Motorrad Fahren und in der Garage Eine Sofalounge stellen.
Macht alles keinen Sinn aber ...Leider geil!
Beim V8 ist´s klassisches Motortuning -> Steuerzeiten, Kompression Ansaugung, Abgasstrang, Gemisch.
Erfahrungen: (Ich lese viel) so gut wie keine bekannt.
Wichtig zu Wissen: PT hat den kürzeren Hub. Die breiteren Stege helfen auch nicht, alle späteren V8 (von Audi) sind da ehr so wie der ABH. Beim PT passen zudem recht viele Golf 2 16 V Teile.
Ich würde den PT als Basis nehmen wegen der Teileversorgung. Leistung geht bei beiden Motoren eh nur über Drehzahl, da bringt der Hubraumvorteil eh nicht so viel.
Natürlich macht dein Unterfangen keinen Sinn (von einem Wirtschaflichen Standpunkt aus gesehen) aber das ist eigentlich überhaupt nicht wichtig.
Ich kenne so viele Leute die Ihr Auto aus reiner Freude tunen, Restaurieren, nebenbei Motorrad Fahren und in der Garage Eine Sofalounge stellen.
Macht alles keinen Sinn aber ...Leider geil!
Beim V8 ist´s klassisches Motortuning -> Steuerzeiten, Kompression Ansaugung, Abgasstrang, Gemisch.
Erfahrungen: (Ich lese viel) so gut wie keine bekannt.
Wichtig zu Wissen: PT hat den kürzeren Hub. Die breiteren Stege helfen auch nicht, alle späteren V8 (von Audi) sind da ehr so wie der ABH. Beim PT passen zudem recht viele Golf 2 16 V Teile.
Ich würde den PT als Basis nehmen wegen der Teileversorgung. Leistung geht bei beiden Motoren eh nur über Drehzahl, da bringt der Hubraumvorteil eh nicht so viel.
Da du das ABT-Stichwort in den Mund nimmst:
Gibt es hier im Forum eigentlich einen originalen 4,2-320-PS-Abt mit 6-Gang-Getriebe?
Danke!
Gibt es hier im Forum eigentlich einen originalen 4,2-320-PS-Abt mit 6-Gang-Getriebe?
Danke!
Naja es gibt noch einen anderen Weg.
Im PT passen die Kolben vom 5 Zylinder Turbo(ist ja eng mit dem Golf GTI Motor verwandt, da verwendet man die auch gerne), damit kann man dann einen Twinturbo(2x K24 sollten gut sein) Umbau realisieren, ~440Ps macht die Kurbelwelle wohl, die sollte aber mitsamt Schwungrad feingewuchtet werden.
Krümmer muss man selber schweißen, Grundplatten sollten(optisch) vom 16V Gti passen.
Steuergerät sollte man da aber fast gegen eines aus dem Zubehör ersetzen.
Eintragen ist dann aber nochmal was anderes.
Im PT passen die Kolben vom 5 Zylinder Turbo(ist ja eng mit dem Golf GTI Motor verwandt, da verwendet man die auch gerne), damit kann man dann einen Twinturbo(2x K24 sollten gut sein) Umbau realisieren, ~440Ps macht die Kurbelwelle wohl, die sollte aber mitsamt Schwungrad feingewuchtet werden.
Krümmer muss man selber schweißen, Grundplatten sollten(optisch) vom 16V Gti passen.
Steuergerät sollte man da aber fast gegen eines aus dem Zubehör ersetzen.
Eintragen ist dann aber nochmal was anderes.
Hallo Alexander, habe eine Firma gefunden die 734PS aus dem 3,6L V8 geholt hat...entspricht das so deinen Vorstellungen ;-)
http://www.turbotechnik-grossholz.de
http://www.turbotechnik-grossholz.de
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden