Welche Relainummer in welchen Steckplatz??? Hilfe

Hey

Danke Dir für den Tip. Das Wetter paßt um aus einem Schlachter der draußen steht dasselbige Steuergerät auszubauen. Urgs
Werde ich im Auge behalten

V8 mäßige Grüße

Markus

Hey

So. Auflösung des ganzen!!!!!
Tom die gute Seele war heute bei mir in der Halle um einmal ein Auge auf dasSorgenkind zu schmeißen. Was soll ich sagen? Er ging nach hinten wo die Batterie eingebaut wird und meinte nur zu mir nach vorne gerichtet / Motorraum: " Baue vorne einmal die Zündkerzen ein. Ich habe den Fehler glaube ich schon gefunden."
Öhm?....
Allso habe ich die acht Zündis wieder eingebaut, während Tom lächelnderweise neben mir stand. Das Fragezeichen in meinem Gesicht wurde immer größer.
:"Wenn der Wagen jetzt startet wirst Du dir wohl an den Kopf fassen".
Gesagt getan. Den Bypass entfernt vom Magnetschalter, die original Erregerleitung vom Magnetschalter wieder angeklemmt und den Zündschlüssel gedreht. WROAMMM!!!!
Da lief er wieder. Nachdem Tom eine viertel Stunde bei mir war mit Kaffee und Erzählungen meinerseits was ich denn schon alles gemacht hatte. ???????
Ein Relai war falsch. Meine Kappe.
ABER...hättet Ihr gewußt das in der Zentralverriegelungspumpe die Wegfahrsperre verbaut ist??!!! Die Pumpe lag nicht beachtet meinerseits hinten drin. Hätte ich diese eingebaut, hätte ich mir die Tauscherei mit den Relais / noch ein Fehler selber eingebaut, ersparen können. Zwei Wochen Vollgas mit Fehlersuche, viel Gefluche....
Tom. Vielen lieben Dank für das Auge schmeißen. Ohne Dein Wissen hätte ich dumm aus der Wäsche geschaut.

V8 mäßige Grüße

Markus

Hi,
gern geschehen! Dein Blick,nachdem er ansprang,war es wert !
Gruß Thomas

In Antwort auf:

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.hättet Ihr gewußt das in der Zentralverriegelungspumpe die Wegfahrsperre verbaut ist??!!!

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Ja....

Aber im Eifer des Gefechtes hatte ich das Ding auch schon draussen und wollte rumgurken, es hatte aber ne Weile gedauert bis mir in den Sinn kam, dass wenn ich ja das Ding draussen hatte, dass er nicht anspringen KANN!

Wenn ich jetzt nicht verwirrt bin, gibts es aber ZWEI verschiedene ZV-Pumpen/Wegfahrsperren, bei der einen hats zwei Stecker wovon einer für die DWA/Wegfahrsperre ist, der andere für die ZV, bei der anderen Pumpe nur ein Stecker, somit klar, dass alles über diesen einen Stecker läuft - somit entfällt nur ZV lahmlegen (weil z.B. undicht) und trotzdem fahren.

Genau so mal beim Schlachten - wollte die Büx noch bewegen aber sie sprang nicht an... naja, eins der braunen Kabel am Heck war die Masse für die Spritpümp, an diesem Massepunkt (Schraube) waren noch andere Sachen dran die bereits herausgerissen waren, dass das eine Kabel da wieder ran muss, dauerte auch wieder ne gaaaanze Weile bis ich drauf kam.

Allso das ist doch...hmpf!!!

Ich hatte die Pumpe nur draußen gehabt, weil sie jemand brauchen konnte, sie aber doch nicht paßte. Zu diesem Zeitpunkt stand der V8 auf seinen Stellplatz und wartete auf mich. Die Aktion mit der Pumpe hatte ich total verdrängt / vergessen. Man geht ja seine Schritte zurück. Warum zum Kukuck...?
So lag die Pumpe friedlich schlafend neben den Batteriefach und dachte nicht daran sich bemerkbar zu machen. Ich habe im übrigen die "normale" Pumpe. Mehrhere Stecker in einem Kabegewusel einer nachträglich eingebauten Anlage etc.
Raus damit. Ist eh völlig nackig von innen.
Nun kann ich wieder zusammen bauen. Ein Puzzle für Männer.

Und Tom? Dein Grinsen sagte alles. Ich muß ja wirklich wie ein Frettchen ausgeschaut haben. Hihi

V8 mäßige Grüße

Markus

Es gibt keine "normalen" Pumpen, entweder ist es jene Version oder eben die andere... ist wohl davon abhängig wann die Büxen vom Band liefen.