Automatikgetriebe Nebenwelle undicht

So nach 15 Wochen Standzeit in und vor der Werkstatt haben die gestern angefangen um das Getriebe auszubauen und heute ist es immer noch nicht draussen.
Morgen Vormittag soll es ausgebaut sein.
Welche Zeit brauchen den unsere Profischrauber hier im Forum.
Der Monteur war heute den ganzen Tag dran. Die Achs- und Kardanwelle sind abgeschraubt. Das X-Rohr vom Auspuff ist ab, Räder ab wegen den Achswellen. Anlasser ist lose, der ist ja schon eine Sache für sich. Ölrohre sind lose, fehlen nur noch die Getriebeschrauben und rausheben sowie reinigen .
Weiß jemand, wieviel Audi dafür verlangt, die haben doch feste AWs für sowas
Gruß Helmut

Wird nach RepLF gearbeitet? weil wenn dem so wäre, wäre der Anlasser eines der kleinsten Übel.... das übelste am Ganzen ist, dass das Motoröl raus muss, dann der Filter damit der Anlasser raus kann, von DA tropft es dann dauernd in die Fresse weil man ja schön drunter steht um zu schauen was man mit den Anlasser anstellt.

Was Audi dafür verlangt ist nicht sonderlich repräsentativ, die Typen verrechnen auch nicht Fix... zumindest gab ich damals noch gutgläubig meinen Achter zu Audi für den ZR, abgesehen vom Murks, war auch der Preis beachtlich... Wasserpumpenschrauben seien nicht aufgegangen, um sie dann doch noch raus zu kriegen hättens noch dies und das zerlegen müssen - deswegen sei die Rechnung nun auch "etwas" höher.



Nun beschreibst du den aktuellen Stand... da fehlt für mich noch das Herunterlassen des Aggregateträgers und lösen aller Kabelverbindungen sowie ProConTen-Seile UND die Getriebestützen - wenn die nicht weggeschraubt werden, seh ich schwarz, dass das Getriebe raus kommt, und der rechte hat eine SAUDOOFE Schraube, zumindest wurde die bei mir rund bevor sie nicht raus kam

So... mir scheint du bist nicht sonderlich glücklich darüber, dass sie so lange dran rumwurschteln... wenn es zum Fixpreis ist, was solls?

Etwas lange habens schon, es sei denn es wurschtelt einer alleine drumrum....? Zudem wenns die Firma ist die du oben genannt hast, sollten die sich an sowas gewöhnt und auch eingerichtet sein?


Aber:
Lieber die machen etwas länger daran, machen dafür nix putt und gut is. Meinst nicht?

Weil:
Das Getriebe welches ich gerade ersetzt habe (am Ersatz muss noch Kardan, Auspuff, Zündgeschirr und Kleinkram noch ran - dann Testfahrt), waren nur 4 von 6 Wandlerschrauben dran, nur 6 von 8 Schrauben Motor/Getriebe waren angezogen, Kardan 4 von 6 angezogen vorne, hinten bei zweien dicke Unterlegscheiben drunter (Ausgewuchtet or WTF?) und das Mittellager völlig schief... achja... ProConTen nicht eingehängt... und diverse Abschirmbleche sind einfach nicht mehr verbaut worden...

Das findest dann meist erst später raus wenn was verreckt... dann ist es meist zu spät um zu meckern, deswegen lass sie lieber länger machen als zu stressen.



Wegen deiner Mängelrüge bezüglich Ersatzteile:
siehe Anhang...
Wie du siehst, alle relevanten Dichtringe erhältlich... und nicht nur das sondern noch deutlich mehr...


Wenn Audi nicht will, dann hilft ZF direkt, hab von denen auf Anfrage die komplette Ersatzteiliste bekommen, als ich dann Stirnrunzelnd nachfragte, ob ich denn die Teile auch erhalten täte, meinte der Herr am andern Ende der Leitung, das sei kein Problem, ich müsse einfach nur ihre Ersatzteilnummer verwenden.

Probiert habe ich es noch nicht... der Fonds für "Jugend-Forscht" ist leider leer...

Der Ausbau macht eine Audiwerkstatt nach Handbuch, das steht neben dem Auto. Die Getriebe Reparatur macht die andere Firma.
Gruß Helmut

Getriebe ist ausgebaut und zum Überholen gebracht.
Man glaubt nicht wie groß und schwer dieses Getriebe ist, wenn es so vor einem liegt.
Nächste Woche soll es fertig sein.
Gruß Helmut

Achso... na hoffentlich hast mit denen einen Fixbetrag abgemacht

Sonst wird es teuer

Hellau, möchte mich wieder mal melden. Die Reparatur meines Getriebes und anderen Teilen für den TÜV hat sich bis Anfang des Jahres hingezogen, der V8 war also 10 Monate in der Werkstatt.
Es wurde Automatikgetrieben aus- und eingebaut. HR Federn mit Bilstein B6 verbaut, alte Stoßdämpfer waren fertig, Querlenker sowie Achswellengummis ausgewechselt. Vor der Fahrt zum TÜV hat er dann gestreikt und ist stehen geblieben, Drehzahlgeber defekt. Habe den OT Geber gleich mitwechseln lassen, vor der nächsten Fahrt hat die ABS Lampe geleuchtet. Am nächsten Tag war das von selbst in Ordnung und der Tüv bestanden. Die lange Standzeit hat der Batterie nicht gefallen, zwei Zellen sind defekt. Da die Reparatur so lange gedauert hat, habe ich ihn im August schon abgemeldet, fahre jetzt einen Ford Diesel, da macht das Tanken Spass, 50Euro voll.
Die lange Abstinenz vom V8 Feeling hat mich meinem Fahrzeug ganz entfremdet, hoffe das kommt wieder wenn er wieder angemeldet wird.
Gruß Helmut

Hallo Roy,

ich bin auf deine super Fotodokumentation vom Automatikgetriebe gestoßen. Die Arbeit ist wirklich sauber und die Fotos ebenfalls. Mein Respekt dafür.

Jetzt zu meiner Frage.
Ich muss bei meinen v8 auch den hinteren Simmering an der Nebenwelle tauschen. In dem Zuge würde ich auch gerne den vorderen wechseln. Geht das im eingebauten Zustand? Oder ist dort das „Hauptgehäuse“ im Weg das ich diesen nicht mehr sauber eintreiben kann?

Gruß Ronny

Den hintern kannst wechseln...

Den vorderen zu wechseln läuft unter "wenn man keine Angst vor dem Scheitern hat..."

Nicht unmöglich aber in Anbetracht dessen, dass beim Scheitern das ganze Getriebe ruckzuck raus genommen werden muss, würde ich definitiv davon abraten....

Du hast die Problematik offensichtlich erkannt, im Anhang noch etwas dazu... raus mit Murks ja - säuberlich rein eher nein.