Hello! Have a few questions and hope you can help me. I am currently owner of a V8 and my dealer has now offered me an A8, 2.5TDI, BJ 2001 at very favourable conditions. Has full equipment with solar roof, xenon plus and everything else. KM about 60000, well maintained. What does a box like this cost maintenance, how it looks with self-screws (bin car-ler), the box has a timing belt, when it has to be changed, the engine or the car is vulnerable to repairs (would have another year warranty) etc. More expensive than a V8? Need 450 € fuel per month since I am travelling a lot and with the A8 I would be incl. Pay just as much fuel and funding.
Thank you for your answers.
Do A8 diesels live?
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Wenn Du KFZi bist dann stellt Dich der A8 auch nicht vor unlösbare Probleme--mit ein bischen "Reinfuchsen" klappt alles.
Bei Audi kochen sie auch nur mit Wasser--wenn auch mit sehr heißem
Der 2,5 tdi ist ein 6 Zyl V.
NW/Wapu werden über Zahnriemen angetrieben.
Der Motor nervt desöfteren mit hohen Ölverlusten(Sind meistens die Ventildeckeldichtungen und/oder Nockenwellensimmeringe)--aber da Du noch Garantie drauf bekommst ist das ja nicht sooo das Thema.Sieht,wenn, immer schlimmer aus als es ist(wir hatten schon V6 tdi die hatten so geölt das mancher Greenpeaceaktivist sich schon dran festketten würde).
Desweiteren hatten wir auch schon Probleme mit ölenden/defekten Turboladern(ist aber kein Biturbo der Motor).
Luftmassenmesser gehen auch gerne übern Jordan(ca 300€)--aber das haben ja alle tdis.
Die älteren V6 tdis leiden auch gerne unter eingelaufenden Nockenwellen(so stark das Ventile nicht mehr öffnen)--Sauarbeit und teuer.ABer beim 2001er dürfte das nicht mehr der Fall sein.
Ist es denn ein 110 KW tdi??--oder schon der mit 132KW?
Denk dran das der A8 ein schweres Auto ist--mit 110KW finde ich ihn ein wenig untermotorisiert.Aber das ist Geschmacksache.
Zu den Unterhaltskosten kann ich leider nichts sagen,außer das es bei der Versicherung dann den Dieselzuschlag gibt.
Mfg
v8engel
Jörg
Bei Audi kochen sie auch nur mit Wasser--wenn auch mit sehr heißem
Der 2,5 tdi ist ein 6 Zyl V.
NW/Wapu werden über Zahnriemen angetrieben.
Der Motor nervt desöfteren mit hohen Ölverlusten(Sind meistens die Ventildeckeldichtungen und/oder Nockenwellensimmeringe)--aber da Du noch Garantie drauf bekommst ist das ja nicht sooo das Thema.Sieht,wenn, immer schlimmer aus als es ist(wir hatten schon V6 tdi die hatten so geölt das mancher Greenpeaceaktivist sich schon dran festketten würde).
Desweiteren hatten wir auch schon Probleme mit ölenden/defekten Turboladern(ist aber kein Biturbo der Motor
).Luftmassenmesser gehen auch gerne übern Jordan(ca 300€)--aber das haben ja alle tdis.
Die älteren V6 tdis leiden auch gerne unter eingelaufenden Nockenwellen(so stark das Ventile nicht mehr öffnen)--Sauarbeit und teuer.ABer beim 2001er dürfte das nicht mehr der Fall sein.
Ist es denn ein 110 KW tdi??--oder schon der mit 132KW?
Denk dran das der A8 ein schweres Auto ist--mit 110KW finde ich ihn ein wenig untermotorisiert.Aber das ist Geschmacksache.
Zu den Unterhaltskosten kann ich leider nichts sagen,außer das es bei der Versicherung dann den Dieselzuschlag gibt.
Mfg
v8engel
Jörg
Ja, das wäre schon einer mit 132kw, will aber den 3.3er auch mal fahren. Wieviel Sprit brauchen beide? Is der 3.3eher zu empfehlen als der 2.5er?
Der 3,3 läuft nicht viel besser(gut,spürbar ist es schon,aber sooo groß sind die Unterschiede nicht) als der V6 mit 132KW--dafür ist er teurer im Unterhalt(Steuern/Versicherung/Wartung/Kraftstoff)---ein V6 mit 180PS ist vollkommen ausreichend.
Vielleicht kann ja einer der namenhaften Tuner noch mit einem Chip nachpusten.
Mfg
v8engel
Jörg
Vielleicht kann ja einer der namenhaften Tuner noch mit einem Chip nachpusten
.Mfg
v8engel
Jörg
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