Wann springt er nicht an? Erster Start?
Batterie klemmst du aber nicht komplett ab oder so?
Klingt in der Tat nach einem Problem mit einem Sensor wo ein Ersatzwert genommen wird... hmm...
Kaltstart Problem
23 Beiträge · 7.772 Aufrufe · gestartet
Ja. Springt nicht an, wenn er kalt ist. z.B. erster Start des Tages. Und wenn er auf Aussentemperatur abgekühlt ist.
Batterie natürlich angeschlossen, alles standard.
Ich hatte mal den G62 auf -15° runtergekühlt, dann eingesteckt und bei +18°aussen= Motor+18°, (Sensor -15°) sprang er einwandfrei an.
Batterie natürlich angeschlossen, alles standard.
Ich hatte mal den G62 auf -15° runtergekühlt, dann eingesteckt und bei +18°aussen= Motor+18°, (Sensor -15°) sprang er einwandfrei an.
Also Motor 18°C, erster Start und die Mühle springt nicht an.
Klingt nach nem undichten Rückschlagventil an der Spritpumpe oder Spritdruckregler.
Haltedruck fällt ab?!
Klingt nach nem undichten Rückschlagventil an der Spritpumpe oder Spritdruckregler.
Haltedruck fällt ab?!
Lies nochmal ALLES...
wenn der den Tempgeber bescheisst gehts, kann somit also nicht am Druckspeicher liegen.
wenn der den Tempgeber bescheisst gehts, kann somit also nicht am Druckspeicher liegen.
So isses.
Deshalb hatte ich die Motronic im Verdacht.
Aber die wurde ja gerade frisch repariert. Wobei ausser meinem Portemonnaie vor und nach der Motronic- Reparatur alles gleich geblieben ist.
Grüsse,
Jürgen
Deshalb hatte ich die Motronic im Verdacht.
Aber die wurde ja gerade frisch repariert. Wobei ausser meinem Portemonnaie vor und nach der Motronic- Reparatur alles gleich geblieben ist.
Grüsse,
Jürgen
So. Jetzt springt er seit langer Zeit wieder normal kalt an.
Aber ich kanns nicht erklären: Habe nur den 1/4 leeren Tank auf 3/4 voll getankt.
War vielleicht das Benzin durch den Gasbetrieb zu alt geworden? Macht altes Benzin nur bei Kaltstart Zicken und bei lauwarm alles okay?
Auch hatte ich (nachdem er schon wieder kalt ansprang) die Tankentlüftung in Verdacht, weil die noch den Tank über ein Magnetventil in den Ansaug/Unterdruckbereich (hinter drosselklappe) entlüftet. Verdacht auf Nebenluft etc...Alles demontiert. Konnte aber nichts feststellen.Bischen Benzin inhaliert, Ventile geprüft und wieder zusammengebaut.
Und jetzt springt er sofort bei der zweiten Umdrehung an.
Freue mich darüber, weiss aber nicht ob es wiederkommt.
Danke an alle für die Beitraäge..
Aber ich kanns nicht erklären: Habe nur den 1/4 leeren Tank auf 3/4 voll getankt.
War vielleicht das Benzin durch den Gasbetrieb zu alt geworden? Macht altes Benzin nur bei Kaltstart Zicken und bei lauwarm alles okay?
Auch hatte ich (nachdem er schon wieder kalt ansprang) die Tankentlüftung in Verdacht, weil die noch den Tank über ein Magnetventil in den Ansaug/Unterdruckbereich (hinter drosselklappe) entlüftet. Verdacht auf Nebenluft etc...Alles demontiert. Konnte aber nichts feststellen.Bischen Benzin inhaliert, Ventile geprüft und wieder zusammengebaut.
Und jetzt springt er sofort bei der zweiten Umdrehung an.
Freue mich darüber, weiss aber nicht ob es wiederkommt.
Danke an alle für die Beitraäge..
Soll nicht mehr so gut zünden wenn es "uralt" ist.
Aloha!
Ich kenne diesen Spass - bin selbst Gasfahrer. Mach einfach folgendes: Nimm minimum 2 Dosen Benzinsystemreiniger als Additiv z.B. Liqui Molly für in den Tank und fahre mindestens 500 km darauf (besser sind 1000). Je nach km Leistung (bei mir 15TKM) zwei Mal im Jahr machen. Man merkt wie er immer länger orgelt bei mehr als 3 sekunden sollte gereinigt werden. Was ist die Ursache? Die Ventile verkoken leicht und beim ersten kalten anwerfen hat man zu mageres Gemisch. Einfach dadruch, dass das Luft/Benzingemisch nicht mehr ordentlich ungestört "fliessen" kann. Gibt es auch im RLF unter Punkt "Magerruckeln". Komischerweise ist es wirklich auch abhängig vom Füllstand des Benzintanks (=eine Nuance mehr Druck im System) als bei vollgetankt bis halbvoll springt er generell gut nach 1..3 sekunden an. Und ja ich habe auch schon alles durchgewühlt und das ist der Miesepeter... Viel Spass beim Gasen Robert
Ich kenne diesen Spass - bin selbst Gasfahrer. Mach einfach folgendes: Nimm minimum 2 Dosen Benzinsystemreiniger als Additiv z.B. Liqui Molly für in den Tank und fahre mindestens 500 km darauf (besser sind 1000). Je nach km Leistung (bei mir 15TKM) zwei Mal im Jahr machen. Man merkt wie er immer länger orgelt bei mehr als 3 sekunden sollte gereinigt werden. Was ist die Ursache? Die Ventile verkoken leicht und beim ersten kalten anwerfen hat man zu mageres Gemisch. Einfach dadruch, dass das Luft/Benzingemisch nicht mehr ordentlich ungestört "fliessen" kann. Gibt es auch im RLF unter Punkt "Magerruckeln". Komischerweise ist es wirklich auch abhängig vom Füllstand des Benzintanks (=eine Nuance mehr Druck im System) als bei vollgetankt bis halbvoll springt er generell gut nach 1..3 sekunden an. Und ja ich habe auch schon alles durchgewühlt und das ist der Miesepeter... Viel Spass beim Gasen Robert
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