Ölverlust / Farbcode / Kotflügel

Hey Basti, entspann Dich, das Leben ist zu kurz
Nee, mal im Ernst, finde es schon bemerkenswert, wenn jemand den Farbcode so erkennen kann.
Kann man aber auch grob anhand der Fahrgestellnummer und/oder dem Baujahr sagen, oder?
Gab hier mal ne Tabelle, welche Farben in welchem BJ verarbeitet wurden.

Moin Georg
Jau , gibt es . Sogar mit welchen Innenausstattungs Varianten , geordnet nach Bj. und Fahrgestellnr. .

@ Basti
Wenn kein Aufkleber zu finden ist , könnte ( muß aber nicht ) es ein Anzeichen sein , daß der Wagen schon einmal lackiert worden ist .

Um es ganz genau zu wissen , einen Lackbetrieb aufsuchen der die Lackfarbe mit einem Scanner auslesen kann . Kostet in der Regel nichts .

Moin die Herren,

der Code war wie einer von euch sagte unter der Heckklappe versteckt... Serviceheft gibt es zu dem Wagen ja leider nicht... Es soll LY7P sein, kommt das hin?

Als Nachtrag zum Kotflügel, die Lasche war tatsächlich angepunktet, was für eine blöde Arbeit das sauber zu trennen...

@ Basti:
Ich habe Bilder für dich gemacht aber leider keine Möglichkeit gehabt diese umgehend hochzuladen, dann habe ich den Aufkleber gefunden. Hätte es in jedem Fall versucht! Trotzdem vielen Dank für dein Angebot!!!!

und an die Anderen Danke für die weiteren Tipps!

Moin

Sach ich doch , irgendwo versteckt sich doch der Aufkleber .

LY7P : Titan met.
Ich würde sagen , daß passt sehr gut zu deinen Bildern . Gibt es aber in mehreren Ausmischungen . Der Schritt zum Lacker bleibt dir also nicht erspart .

Gruß aus OWL

Hi Jörg,

das bedeutet ich gehe zum Lacker mit dem Code UND dem Fahrzeug bzw. einem Teil damit er das anmischt?

Gruß

genau... oder du schraubst kurzum den Tankdeckel ab und gehst damit hin....

Na das wird eine heikle Angelegenheit.Ein Kunststoffteil(Stossstange) dazu eine der "beschissensten" (wohlbemerkt im Kontext des Lackierens) Farben.Bei der ganzen Titan-,Silber-,Grau-Metallic Schiene ist es sehr schwierig den genauen Farbton zu treffen.Es gibt Unterschiede zwischen z.B. Glasurit und Sikkens die zwar im Bereich von Farb-Nuancen liegen,doch unter bestimmten Lichtverhältnissen sichtbar sind.Bei diesen Farben muss z.B. bei einem Seitenschaden normalerweise die komplette Seite lackiert werden

Moin

Das hat nicht nur mit den Ausmischungen zu tun . Selbst die Gleiche Ausmischung ist bei jeden Lacker anders .
Druck, aufgebrachte Farbmenge, Farbe des Füllers ..... und ganz wichtig : die Fähigkeit des Pistolenkünstlers sind bei diesen Farbtönen ( alles was Richtung Hell , also Silber , Gold ,Perlweiß ) Ausschlag gebend .
Wenn der Typ es nicht drauf hat , sieht der Wagen aus wie eine Wolkenwand oder noch besser Mehrfarbig

Also wenn einzelne Teile (Türen , Kotflügel ) gelackt werden sollen , immer die benachbarten Teile mit "einnebeln" lassen . Dann ist der Übergang nicht so hart zu sehen .

Kostet zwar etwas mehr , aber das Ergebnis ist doch viel ansprechender .

Wenn dir mal ein neuer silberner oder goldener Peugot über den Weg läuft , schau dir den mal ganz in Ruhe an . Ein sehr gutes Negativ-Beispiel , die Farbe von den Kunststoffteilen passt absolut nicht zu den Blechteilen .
Grund ist dort das die Kunststoffteile eine andere Grundierung haben als die Blechteile , und die aufgebrachten Farbmengen sind unterschiedlich . Also nicht deckend lackiert.
Schrecklich.

Etwas Ähnliches gab es beim A6 C5,extrem beim Alusilber- und Achatgrau Metallic.Bei einem bestimmten Lichteinfallswinkel und je nach dem aus welcher Höhe man den Wagen ansah,hatte man den Eindruck,dass die Stossstangen schlecht nachlackiert wurden.Stand der Wagen auf einer Bühne oder ging man in die Hocke,war das Phänomen weg.

Moin

Ist bei vielen Autos so. Liegt daran , daß die Kunststoffteile ab Werk einen anderen Grundlack (Füller) und deckend lackiert werden . Also mit 2 Schichten Basislack . Die Karosse aber nur durch den Spritzcomputer 1,5 Schichten bekommt . Das leidige Thema Materialersparnis .

Lustig sieht das beim Ford Focus in Grün met. aus . Der Innenraum wird noch von Menschenhand lackiert , auch die Tür- und Klappenkanten . Der Rest wird durch Computerhand gespritzt . Wenn man genau hinschaut sind die Türen in der Mitte dunkler als an den Kanten . Sehr schön zu sehen an der B-Säule

Dass der Geiz geil ist,haben die Autobauer viel früher,als die Autohersteller erkannt
Es sind bestimmt ganze Armeen von Erbsenzählern damit beschäftigt um herauszufinden,wo man 3 Cent pro Karre sparen kann.Aber die Masse macht's.
Beim besagten C5 wurden die Stossstangen nicht im Werk,sondern gleich beim Zulieferer mitlackiert.

Perfektion in allen Ehren. Aber Farbnuancen am (allenfalls 5cm breiten) Stoßstangen- zu Radhaus-Übergang vom V8, besonders im weiteren meist abgeschatteten Verlauf, sieht, pardon, kein Mensch. Lieber mal hingehen und anschließend die Seitenleisten und den oberen Teil der Stoßstangen im gleichen schwarzen seidenmatten Ton lackieren, das macht das Auto gleich fünf Jahre jünger.

Für einen Schaden an Seitenteilen gebe ich Dir bezüglich der Farbnuancen recht.

Viele Grüße,

Flo

Sicher "sieht" man es nicht bei dem V8,deshalb habe ich explizit den C5 als Beispiel genommen.Bei dem hat die Stossstange ja keine "Stossleiste",bildet mit dem Kotflügel quasi eine glatte Fläche und ist bis auf die untere Lippe komplett lackiert.Das verstärkt optisch den Eindruck sie sei schlecht lackiert.