Fahrzeugakustiker gefragt - Was ist das???

Fährt am Ende gar dein Starter unaufgefordert in den Zahnkranz? Ich weiß noch, wie brutal das geklungen hat, als mein Zündschloss im Eimer war. Beim Einlegen des Rückwärtsganges hatte ich das Gefühl, allea fliegt raus. Zündschlüssel einen Deut nach links gedreht, dann war der Spuk vorbei. Der Zusammenhang mit dem eingelegten Gang ist mir bis heute schleierhaft. Surrgeräusche während der Fahrt inklusive. Der Starter ging dann auchbkurz darauf hops.

Lenkgetriebeaufnahme und Federbruch halte ich für unwahrscheinlich, da das Geräusch ein rotierendes ist und die Aufnahme schon das Einschweißblech besitzt (wer oder wann das gemacht wurde weiß ich aber nicht)
Werde ich aber mal prüfen.

Das mit dem im N rollen lassen werde ich auch prüfen.

Auf die Kardanwelle hab ich auch schon gesetzt, aber manuelles drehen, wenn auch nur ein paar Grad, ergab nichts auffälliges - Die Welle hat etwas Spiel bzw. lässt sich in Längsrichtung bewegen, aber das denke ich ist normal.
Wie ich das gescheit prüfen könnte weiß ich auch noch nicht... mal abgesehen vom Ausbau...

Das mit dem Anlasser/Zündschloß halte ich auch für unwahrscheinlich, aber prüf ich trotzdem mal. Beim Rückwärtsfahren scheint es kein Geräusch zu geben, ich werde morgen auch mal eine längere Strecke rückwärts fahren und "gucken" ob sich was hören lässt.

Teilweise spüre ich die "Schab-Schwingungen" auch in den Füßen...

Hi,

die Kardan kannst du auf der Bühne testen, oder? Überhaupt bietet es sich an, den Wagen anzuheben und auf der Bühne zu beschleunigen, wie du eh schon angedacht hast.

Zum Anlasser: Wenn du überlegst, ist es ja paradox. Was hat schon ein Rückwärtsgang mit dem Anlasser zu tun? Ich kann dir nur sagen, dass es damals bei mir so war, aber das muss bei dr ja nicht gleich sein. Ich verstehe bis heute nicht, weshalb das irgendetwas mit dem Retourgang zu tun hatte - ich kann mir höchstens vorstellen, dass es eine Art Schutzmechanismus gibt, welcher den Starter bei R in jedem Fall deaktiviert, lies, auf R nicht starten lässt. Da der Starter aber bereits im Eingriff war, gab's ein äußerst grausliches Geräusch.

Wenn der Starter bei dir, aus welchem Grund auch immer, während dem Fahren mal eingreift und mal nicht, könnte das doch durchaus üble Geräusche verursachen. Auch das müsste man aber auf der Bühne gut testen können.

Viel Glück

Bastian

Moin,
darf ich auch noch einen Tipp abgeben?

Hatte auch mal Geräusche, aber eben auch nicht dauernd.
Bei meinem wars der Auspuff, der in bestimmten Fahrsituationen leichte Karosserieberührungen hatte.

Da fällt mir noch was ein,
wie sieht Deine Motorlagerung / Getriebelagerung aus? Motor nach vorne gekippt? Womöglich Drehmomentstütze abgerissen? Hydrolager defekt?

HI

Hab ich das Richtig gelesen das der Vorbesitzer den Zahnriemen nicht richtig einstellen konnte weil er nicht auf das spannmaß gekommen ist ?

Wenn ja dann schau dir mal bitte schnell das Lager von der Ölpumpe an wenn das defekt ist fallen die Kugeln teilweise in die Ölwanne aber das Lager an sich bleibt wo es ist es eiert bloß und hat natürlich spiel und somit lässt sich der Zahnriemen nicht richtig spannen.

Bei mir gabs da auch klöternde und quitschende bis malende Geräusche .

Mfg
Christian

Folgende aktuelle und mehrfach geprüfte Eigenschaften:

Ich habe mich vorhin ein paar km über feldwege bewegt - Das "Geräusch" wird mit zunehmender Drehzahl stärker (habe mich immer so mit 20-30 km bewegt), wenn ich vom Gas gehe ist meist weg oder leiser. Allerdings habe ich es ein paar mal geschafft, auf abschüssigen Wegen in N und dann komplett den Motor abzuschalten, und dieses rotierende Quitsch-"Geräusch" (ich hasse dieses Wort^^) immer noch zu hören.
Kurz gesagt: von 20 Versuchen habe ich es 4 mal geschafft ca. 50 Meter zu rollen und mein Problem immer noch zu hören.

Das Geräusch aus dem Video ist nicht mehr wirklich aktuell - momentan quitscht es nahezu immer und ab und kommt mal ein dumpfes Schaben oder Krachen hinzu.
Ein Kumpel meinte vorhin meinte "Hört sich an wie eine Betonmischmaschine wo nur nur Wasser und Steine drin sind"

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ich schließe daraus, dass nur noch Antriebswellen, Getriebe oder Kardanwelle in Frage kommt?!

Es rotiert und Bodenwellen oder Slalomfahrten haben keinerlei Einfluss auf das Problem, von daher schließe ich Motorlager bzw. Aufhängungsteile weitesgehend aus.
Ein Blech - mhmm - es haben schon Tüv Prüfer, zwei KFZ Mechaniker und ich mehrfach nachgesehen, bis jetzt jedenfalls war nichts zu sehen bzw. zu finden.

Auf die Scherenbühne, um den Wagen mal angehoben laufen zu lassen, komme ich vermutlich erst nächste Woche...

Vielen Dank an euch

Antriebswelle,Getriebe oder Kardanwelle.

Wenn du im Stand ganz einlenkst und im Kreis fährst,hörst du dann auch das Geräusch ?


Gruß

Yener

Wie sehen denn deine Achsmanschetten aus ?
Wird das Geräusch leiser oder ändert es den Klang,wenn du bremst ?

Kannst du mal aufzählen,was für Ratschläge du schon befolgt hast ?


Gruß

Yener

Der Vollständigkeit halber: Ein loses Hitzeblech vom Auspuff klingt auch derart mahlend (fast schon grausam), dass das ganz gut an deine Mischmaschinenmetapher rankommt. Allerdings hört mand as in aller Regel auch im Stand.

Oder ganz einfach und banal.

Hintere obere Querlenkerlager trocken ? Das sieht jedenfalls kein Tüver solange die nur trocken sind und noch nicht ausgeschlagen.

Die hinteren Querlenker sind mit den vorderen vor 9 Monaten neu gekommen (Trapezlenker ist aber nicht neu gelagert worden)
Außerdem, wenn ich den Kopf 90° zur Fahrrichtung aus dem Fenster strecke, dann ist klar nur auf dem rechten Ohr zumindestens lauter.

Speziell geprüft habe ich das mit dem ganz einschlagen noch nicht, aber Kurvenfahrten haben eher keinen Einfluss...
Bremsen hat gar keinen Einfluss. Achsmanschetten i.O.

Wie gesagt, ich erhoffe mir von der Aktion auf der Scherenbühne Aufschluss.

Frohe Ostern

Hi,

Radbolzen fest genug ?


Gruß

Yener

03.04.13

Scherenbühnentest:
Mahlendes Geräusch war nur mit etwas Gas zu provozieren. Jedenfalls drehten irgendwann die räder und das mahlen blieb konstant.
Wenn ich kniend hinter den vorderrädern gehorcht habe, dann kam das Geräusch aus Richtigung X Rohr. Da man ja die räder mit der Hand Bremsen kann, habe ich mal jedes rad festgehalten um antriebswellen zu testen. Keine Änderung. Kardanwelle fluchtet 1a und wenn es von da kommen würde, dann würde ich das hören. (hab mich getraut hinten unters auto zu legen bei drehenden Reifen).

04.04.13

ca. 2km fahrt Landstraße.... leichtes poltern am Unterboden.
Dann in einen Feldweg abgebogen...noch 200m...ein paar mal laut gekracht - jetzt fährt er gar nicht mehr... und wenn ich D einlege, dann hört es sich an, als würden abgeriebene Zähne übereinander rubbeln...


Hab Videos aufgenommen - wenn da jemand Bedarf hat^^

Gruß

dann war das vermutlich die Ölpumpe im Getriebe...

oder schau nochmal nach den Antriebachsen... und dabei auch die "kleine Kardan" direkt neben dem Getriebe, ist zwar keine Kardanwelle, wird hier aber oft so genannt... evtl. ist nun endgültig was aufgehängt...