Sicherung für die Einspritzdüsen. 15A gehören da rein. Beim V8 steckte da noch eine 10A Sicherung drin. Aber nicht beim C4. Da gehört eine 15A rein (laut Schaltpläne). Seitdem hab ich keine Probleme mehr.
Sonst Drehzahlsensor (wenn du OT Sensor neu hast, dann beide Sensoren vertauschen - inkl. Stecker).
ja cool probier ich gleich mal mit der sicherung. ot und drehzahl sind beide neu hab ja verschiedene nr und farben? oder meinst du die position von beider vertauschen? aber das auto is ja vorher auch so gelaufen laut vorbesitzer und der hat an denn sensorer nix gemacht
Ne sind beide gleich bis auf Farbe. Du schriebst OT und Nockenwellensensor, daher fragte ich speziell nachdem Drehzahlsensor.
Anfangs hab ich die Kappe an der Sicherung entfernt um zu schauen ob ich es sehe - da trat es aber nie wieder auf. Habe dann eine 20A Schmelzsicherung verbaut und dann die passende Automatiksicherung gekauft.
Idealerweise tauschst du die Automatiksicherungen komplett gegen Schmelzsicherungen als "Suchhilfe" aus. Weil dann ist die Sicherung durch und du kannst die "suchen". Bei dem Automat ist die oft nach 2 Minuten wieder heile, da ist man oft noch am Ausrollen.
ok danke dann schau ich das. des scho wahnsinn wieveil relais und sicherungen in dem auto verbaut waren. unter jeder abdeckung findest welche. ich werd mal das amaturenbrett raus machen weil ich auch immer ein problem mit der standheizung habe. vieleicht is da echt ein masse punkt. oder weil er ja so lang falsche spannung bekommen hat , das da noch irgendwas is.