das klingt ja erstmal gut, nur frage ich mich, wie soll ich denn die defekten stellen finden ??? sind die sichtbar? das witzige dabei...ich war erst gestern im modellbahnladen wegen ner lampe für die temp.anzeige
hm...letzten winter hat sich gar nix getan...das darf auf keinen fall wieder passieren. da sah es so aus, als ob gar nix ging...aber strom kommt definitiv an. na ich lass mich mal überraschen und warte auf den ersten frost
Wo kommt denn der Strom an ? Am Stecker oder auch an den Drähten ? Zeitweilig ist der Übergang von Stecker auf die Leiterschicht unterbrochen oder korrodiert .
Spannung an jedem einzelnen Draht messen klappt nicht , sind doch fast alle parallel geschaltet . Nur mit der optischen Suche , also wenn Scheibe beschlagen , oder jeden Draht mit Lupe untersuchen , kann man die Unterbrechung finden . Da aber alle nicht heizen tippe ich mal auf die Stecker-Scheiben Verbindung .
Sehr wohl kann man Spannung messen, aber nur und genau an dem Draht der unterbrochen ist, da liegen die 12V an. Das ist so w e i l die Drähte parallel geschaltet sind.
strom in ampere spannung in volt...entschuldige meinen faupax. letztendlich weiß aber jeder was gemeint war...es kommt 11,...V am stecker an. werde es mal am draht versuchen
Moin Jörg, direkt da, wo die Steckfahne am Scheibendraht aufgelötet ist, Spannung gegen Masse messen (Batterie und Massepunkt unter der Rücksitzbank. Wenn an beiden Anschlussfahnen annähernd Batteriespannung anliegt, fehlt der Masseanschluss an der Scheibe, misst Du garnix, schaffens die 12V erst garnicht bis zur Scheibe.
