E85 - ABH - Erfahrungsbericht

Original Datenstand läuft der Wagen aber zu mager wenn man den Benzindruck nicht anhebt.

Hast du den Datenstand vom ABH ? Wäre sehr interessant. Unter jeder Bedingung und Volllast gibt es keine spürbaren Anzeichen für eine Abmagerung. Unter Vollast Richtung Endgeschwindigkeit vermute ich deshalb, daß der Zündwinkel zurück genommen wird. Bis dahin gehts aber durch die Drehmomentsteigerung durch die möglich frühere Zündung merklich schneller vorran. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß die Verbrennungs-und Abgastemperatur mit E85 beim ABH zu hoch geht. So wie das für mich aussieht, kommen die Sensoren und die ECU ganz gut mit dem E85 klar.

Ja habe ich.
E85 pur geht nicht bei mir. Der Lernwert haut ab und dann setzt es Lambdasondenfehler.
Lambda 1 kriegt das Steuergerät in der Teillast meistens noch hin wenn es nicht den Lambdafehler setzt.
Volllast fährt man dann mit Lambda 1 durch die Gegend.
E85 kann man halt sehr mager ohne klopfen fahren, da wird kein Zündwinkel zurück genommen meistens.

Volllast wird der total am Abmagern sein weswegen du einen Leistungseinbruch merkst.

Der Metin fuhr ja auch E85 und nach ner Weile nachbohren sagte er mir das er den Kühlmittelsensor "bescheißt" und einen Fastech Chip drin hat.
Kühlmittelsensor geht beim V8 nicht wirklich gut.
Das liegt daran das man 2 Kennfelder hier arbeiten hat.
Eines das Last und Drehzahlabhängig das Gemisch beeinflusst und dann ein zweites welches in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur das ganze wirken lässt.
Sprich 10°C Wassertemperatur wirken sich bei 1000rpm anders aus als bei 3000rpm und zwischen Halb- und Vollgas.
Und dann nochmal anders bei 50°C Wassertemperatur.

Also einen Leistungseinbruch habe ich noch nicht merklich gespürt. Mehr Drehmoment im Teillastbereich hingegen schon. Es wird genauso die Endgeschwindigkeit erreicht wie mit Super plus. Meine Vermutung liegt darin, dass der Zundwinkel bei Volllast weit zurück genommen wird, damit dort nichts überhitzt.
Wassertemp.sensor bescheissen macht er nur um das Startverhalten zu optimieren. Danach dreht er das Poti wieder zurück, soweit ich das verstanden habe.

Achso. Meine Lambda zickt auch nicht rum.

Mehr Drehmoment in der Teillast klingt eher so als wäre irgendwas anderes faul.
Benzindruckregler undicht, weiß der Teufel.

Zündwinkel zurücknehmen lässt die Abgastemperatur ansteigen jedoch verhindert das nicht wenn der Motor zu mager läuft, einzig das E85 hat halt eine extrem niedrige Klopfneigung.

Breitbandlambdasonde und fahren wäre das einzige was interessant und hilfreich wäre.

Bei mir muss ich das Gemisch um etwas über 30% anfetten damit der Wagen wieder Lambda 1 läuft, Warmlauf etwas modifizieren damit er nicht zu fett läuft und dann passt das.

Hast Du auch den ABH ? Mich wundert, daß ich keinerlei der genannten Probleme habe. Mein Panzer mag das Zeug, ausser beim Start unter 10○C.

Ja habe ABH. S4 halt.
Habe eigentlich alle Datenstände für den 4.2er eingesammelt.
Welche Steuergeräte Nummer hast du denn?

441 907 557 DA

... und Martin. Was meinst du ?

Wenig Zeit im Moment!

Hm... dann schreib mal deine Gedanken, wenn du wieder die Zeit hast.