Ganz seltsames Problem mit Schubabschaltung

Hi...

DAS war der Preis vom Teilehändler für die Kappen des 16V. Die haben doch alle SuperPlus gesoffen...

Hei,

der liegt in den Spezifikationen der Widerstandsbereiche. Fällt also weg als Fehlerquelle.

Schau mal den Verteiler an. Der stift in der Mitte ist weg. Er läuft jetzt mit den beiden Neuen etwas besser, aber nicht sauber. Zieht einfach nicht gut...

Hab den Drehzahlgeber mal nachgemessen. Hat einen Widerstand von 53 kOhm, sollte aber laut RLF 1 kOhm haben. Seltsamerweise hat aber der OT Geber auch diesen Widerstand...

So, mal wieder ein Update...

Was jetzt gemacht wurde.

-Die komplette Entlüftungstechnik des Blocks geprüft, gegebenfalls ersetzt (Schläuche und Dichtungen, T-Stück)
-Das Tankentlüftungsventil getauscht. (Hing ab und zu, hatte aber auch geschlossen Durchgang.
-Benzinfilter
-Lambdasonde gegen Unifit 4polig getauscht.
-Luftfilter
-Verteilerkappen und Finger ersetzt.
-Drosselklappenpoti ersetzt.
-Ventildeckeldichtungen ersetzt.
-Alle Kontakte aller Stecker gereinigt.
-Alle Sensoren geprüft und Sollwerte gemessen.
- ASU getestet, ok.

Resulat. Er lief ohne Änderungen. Dann einen Reset des Steuergeräts gemacht, Drosselklappe adaptiert.

Ergebnis. Vorher: Ø in der Stadt 17,5l. Nachher: 140km Stadtverkehr Ø 14,3l, Ø Landstraße 9,8l
Durchzug von 800 bis Begrenzer wie ein Gummiseil ohne einzige Unterbrechung.

Einzig das Bollern im Schubbetrieb ist noch da, aber solange keine Wolken kommen, soll mir das egal sein...

Hi,

das Bollern im Schubbetrieb können doch nur Nachzündungen im Abgastrakt sein, oder? Die Einspritzventile sind ja noch offen - wenn eines tropft, könnte das die Symptomaik erklären?

vlG

Bastian

Ein gewisses Bollern ist aber doch normal?

Wurde bei mir aber deutlichst weniger nach der Yener Reinigung.

Bei meinen Fahrzeugen bollert gar nichts. Sind aber auch alles originale Abgasanlagen.

Eigentlich irre - bei allen drei Fahrzeugen (22, 18 und 13 Jahre alt) sind noch die ersten Abgasführungen drauf. Da können nicht viele Hersteller mithalten...

Hallo Uwe,

freud mich,dass du die Fehler beseitigen konntest.

Ich kann das Bollern provozieren indem ich im Stand im Leerlauf den Motor hochdrehe und vom Gas gehe und wieder Gas gebe,bevor die Leerlaufdrehzahl erreicht ist,also das Gaspedal mehrmals lupfe.

Kann es an dem LLRV liegen,der zu träge regelt ?
Kann es daran liegen,das Öl\Ölnebel angesaugt wird und sich entzündet ?
Oder vielleicht die Benzintröpchen,die sich im Ansaugkanal bilden und angesaugt werden ?

Mein Auspuff ist auch 20 Jahre und sieht noch gut aus,bis auf 1 oder 2 Stellen,die leicht undicht sind.


Gruß

Yener

Hallo.
Mein Auspuff hat auch 2 undichte Stellen, ganz hinten am Ende...

Gruß Manfred M.

In Antwort auf:

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Die Einspritzventile sind ja noch offen

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Dann wäre es ja kein Schubbetrieb

In Antwort auf:

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Ein gewisses Bollern ist aber doch normal?

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Echt? also mein PT bollert GAR NIX... ich kann machen was ich will... ich hab ihn noch gar nie bollern gehört....

Roy,dein Auto ist ja auch ein Schweizer,der weiss nicht wie das geht


Meiner bollert nur,wenn ich ihn richtig trete und vor Drehzahlbegrenzer vom Gas gehe und oberhalb Leerlaufdrehzahl nochmal einen Gasstoss gebe.

Bei Normaler gemütlicher Fahrt spüre ich nur wie die Schubabschaltung ein und abgeschaltet wird.


Gruß

Yener

Genau. Nach Autobahn und dann beim langem Abtouren bzw. Zwischengas usw.

Offen im Sinne von Austausch, lies: Funktion ungeklärt.