Das halbe Volt bzw. diese 4% Spannungsunterschied jucken nicht. Das ist vollkommen normal da ja während der Fahrt alles warm wird.
Runter bis 12V funktioniert alles bestens ausser der Batterieladung, die braucht min. 13,2V
Ab 14,4V wirds nach oben kritisch. Batterieüberladung und verrückte Steuergeräte kommen vor.
Pulsierendes Licht!
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Um das Thema für die Suchfunktion abzuschließen,möchte ich folgendes dazu noch erklären.
Ich weiß,der erste Beitrag ist schon beinah uralt.
Jedenfalls erlitt ich irgendwann einen Totalausfall der Lima. Nach der Ursachenforschung stellte sich heraus,daß Kupferschleifring stark verschliessen bzw. beschädigt war. Die Laufleistung betrug seinerzeit ca. 265tkm.
Nun fahre ich eine sehr gute gebrauchte orig. AT-Lima und alles ist seitdem wieder schick.
Gruß
Ich weiß,der erste Beitrag ist schon beinah uralt.
Jedenfalls erlitt ich irgendwann einen Totalausfall der Lima. Nach der Ursachenforschung stellte sich heraus,daß Kupferschleifring stark verschliessen bzw. beschädigt war. Die Laufleistung betrug seinerzeit ca. 265tkm.
Nun fahre ich eine sehr gute gebrauchte orig. AT-Lima und alles ist seitdem wieder schick.
Gruß
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