3,6 PT mechanische Drehzahlgrenze

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ich werd wohl alt....

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Hach .... woher die Erkenntnis ???

und was sind das für turbos in den 20V ? oder hab ich grad nen denkfehler?

na Radialverdichter sind in den 20VT drin... bzw. Abgasturbolader...

G-Lader ist ein durch Riemen angetriebener Kompressor (G wegen seinem eigenartig geformten Verdränger)... äusserlich ähnlich dem was der Joerg verbaut hat, aber innerlich ganz anderes Prinzip...

Der Rotrex ähnelt eher einem Turbolader ..... Die Verdichterseite zumindest.
Da der V8 bei 1,4 bar und 7000 Umdrehungen ca. 0,6 kg/s benötigt gibts wenig möglichkeiten.
Entweder Bi Turbo oder Rotrex. Die ganzen Roots bzw. Eaton Kompressoren kommen mit Müh
und Not an 1bar Ladedruck . Mehr Laderuck können die Verdichterschrauben nicht.
Dann kommt noch der Wirkungsgrad dazu, da ist Rotrex führend. Ich behaupte sogar besser als Turbo.
Weil weitaus weniger Hitze entsteht

Gruß Joerg

Ich finde leider keine exakten Daten, aber eigentlich können die Roots doch deutlich mehr als 1bar ab?? oder schöpfens dann einfach zu wenig Luftmasse? bei 0,6kg/s (~0,5m3) wären das einfach zu fette Dinger als, dass sie einfach so neben den Motor geflanscht werden könnten... ist wohl eher das was doof ist, oder?

ne können sie nicht ..... der Roots schiebt die Luft nur (unverdichtet) und ab einem gewissen Druck
gehts nicht mehr weiter, weil die Schrauben welche die Luft schieben nicht abdichten und somit der Druck entweicht,
in richtung Ansaug.
Wenn dann braucht man deinen Schraubenkompressor ala Twin Screw, die können mehr.
Aber Teurer, lauter, schwerer und höhere Antriebsleistung.
Da gehen schon mal 100 ps verloren durch den Antrieb des Laders

schöner Vergleich: (man beachte die Ladelufttemperaturen vom Roots)
http://www.kennebell.net/techinfo/general-info/twinscrew-vs-roots-fromcatalog.pdf

Gruß Jörg
der sich jetzt alte Kriegsbomber im Manöver anschauen geht

Oldtimer Fliegertreffen Hahnweide

Hallo Joerg ich habe mir deinen Beitrag angesehen und muss schon sagen, dass so ein Umbau eine gewaltige Nummer ist. Bis jetzt kenne ich zwei Personen die jeweils mit unterschiedlichen Systemen ihre Motoren zwangsbeatmet haben. Und die Fahrzeuge laufen sehr gut. Dieser Rotrexlader schein auch eine gute Lösung zu sein. Ich bin mal gespannt wie sich dein Umbau Leistungstechnisch darstellen wird. Was ich nicht ganz verstehe ist, warum du dir solche Gedanken um die Motordrehzahl machst. Der Motor kann ohne Probleme bis 7500 drehen und ggf. auch höher in erster Linie wird das jedoch durch deine Ventilfedern begrenzt. Sobald du die Beweglichen Massen in deinem Antrieb reduzierst können auch höhere Drehzahlen gefahren werden. Die Frage ist nur wie immer, was möchtest du ausgeben. Hinzu kommt auch die enorme thermische Belastung des Motors wenn er so hoch drehen soll. Etwas anderes sollte vielleicht auch nicht unbeachtet bleiben und das sind die Massen im Block in der Serie wird halt immer mit Toleranzen gearbeitet die für einen Serienmotor vollkommen ok sind. Nur in deinem Fall wird es schon so extrem das es Sinn macht sich auch darüber Gedanken zu machen. Vielleicht sehen wir uns im September. Es könnte sein das der eine oder andere Kranke da ist.
Kannst deinen Bommer auch gern mitbringen.
Gruß Martin

was ist die Leistungssteigerung beim Montage des Kompressor wenn mann auf 0,5B fahrt? Wievel ladedruck kann mann haben beim serienmotor?

Habe mein klima jetzt noch drauf aber....

kommt auf den Lader an ...... 3,6er bei 0,5 bar kann man
schon auf ca. 350-390 Ps kommen, ja nach Setup

@Martin Gu.

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Vielleicht sehen wir uns im September

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ist da ein V8 Treffen?