Breitband-Lambdasonde

Ja das geht.

Neben der Breitbandlambdasonde (LSU 4.2 oder 4.9) braucht man eine passende Auswertelektronik.
Hier gibt es z.b. die LC-1 (LSU 4.2) oder ProSport (LSU 4.9).

Die LC-1 ist manchmal wählerisch - wobei ich da eher an Probleme bzw. Pfusch beim Einbau denke.
Die LSU 4.2 Sonden halten aber (gerade bei Ölverbrennern) nicht so lange.
Da ist eine LSU 4.9 besser geeignet - ursprünglich für den Einsatz bei Dieselmotoren gedacht - mitterlweile auch bei TFSI Motoren im Einsatz.

Hier ein Link zu der Prosport Geschichte:
http://no-limits-motorsport.de/shop/product.php?id_product=47

Nachteil gegenüber der LC-1 ist das (augenscheinlich) nicht wasserdichte Gehäuse, da muss man also etwas Verstand beim Einbau mitbringen.

mir gehts primär eigentlich darum dass die Motronic auch mit der Breitbandsonde arbeiten kann...die Auswertelektronik kann ich auch selber machen...ATMega auf A/D-Wandler, auswerten (Tabellen gibts ja) und über ein Display wieder ausgeben.

Und woher kommt das Signal was du umwandeln willst?

Die Sonde arbeitet anders als die Sprungsonde, hat auch mehr Pins usw.

170 Euro, dafür werden teilweise Sprungsonden verkauft... lach. Kauf das Fertigteil und gut ist.

Falls doch dennoch basteln willst...
LSU 4.2 Datasheet: http://wbo2.com/lsu/Y258K01005e03mar21eng.pdf

das heisst die prosport wertet das breitbandsignal aus, generiert daraus ein sprungsondensignal und schickts an die motronic...und das funktioniert so wie es soll, auch beim v8?

Jo. Hast 2 Ausgänge. Einmal den 5V (Breitbandsignal) und den 1V Ausgang (Schmalbandsignal).

Mit Multimeter kannst du am 5V Ausgang direkt das Signal betrachten oder du hängst ne Anzeige ran und fertig.

...aber die motronic kann mit dem 1V signal direkt von der Breitbandsonde nix anfagen sondern braucht das prosport-gerät mit dazu?!?!

Das Gerät macht das 1V Signal.
Die Sonde liefert dir kein Signal was du so nutzen kannst weil die Sonde ohne das Gerät nix macht.

ah, genau das wollt ich wissen, jetzt bin ich dabei^^