The 4.2 and the oil...

Ölfass...

HI,

es ist eigentlich nur ein kleinerer Teil der ABH Maschinen, die ein wirkliches Problem haben. Die meisten ABHs, die heute laufen, saufen bei weitem nicht soviel - einerseits weil einige rausgeflogen sind und durch AECs ersetzt wurden und andererseits, weil das Problem eben nur bei einer Minderheit der Maschinen auftritt.

Müsste ich mir noch einmal einen 4,2er suchen, würde ich einen späteren nehmen und da eine ausgiebige Probefahrt machen. Tim A. hat erst kürzlich hier sehr gut beschrieben, woran man erkennen kann, ob es die Ringe oder die Schaftdichtungen sind.

Sollte dir wieder so eine Ölsau begegnen, schmeiß ihn raus und mach einen AEC rein.

lG

Bastian

... na ist doch sparsam, meiner hat 4-5 Liter auf 1000 km verbraucht! ...

Meiner pendelt bei einem Liter und ich krieg die Krise... lach...

... ist doch Ok ... selbst Audi gibt in der Bedienungsanleitung einen ähnlichen Verbrauch an, ich glaube "bis zu 1,5 Liter" ...

fest steht, wenn er richtig auf Drehzahl gefahren wird, verbraucht er mehr, als wenn nur "dahingeschlichen" wird ...

schon mal aufs Datum geachtet? obs den Threadersteller noch interessiert?

Sven hat ihn doch wie er schreibt 2007 verkauft

ah ja... okay... da haben wir 's ja...

Jo, steht überall drin. Ist aber bei mir normal noch höher.
Vermeide ja lange Schubphasen und Ölstand halte ich bei Minimum, da sinkt der Verbrauch auch nochmal.

Mein Winterauto, ein S4 C4, braucht nur 0,2 bis 0,3 Liter Öl auf 1000 km. Und das bei einer Laufleistung von 270 tkm. Man merkt halt, das die Kiste aus der Schweiz kommt.

In Antwort auf:

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Man merkt halt, das die Kiste aus der Schweiz kommt.

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WAS soll DAS uns sagen ?????


Gruss Doc

Den schweizer Fahrzeugen sind in der Regel die Vollgasfahrten auf der BAB erspart geblieben. Außerdem sind die Fahrzeuge deutlich besser gewartet wie die deutschen Fahrzeuge.
Ich hatte den S4 zum Schlachten gekauft. Mittlerweile nutze ich diesen schon den 4. Winter. Die deutschen Autos, die ich kaufe, kann man wirklich nur noch schlachten.

Liegt am Motor und nicht am Fahrer. AEC hat weitaus weniger Probleme. Vollgas muss nen Serienauto abkönnen.