Wie hoch ist denn das Spiel in der Lenkung? Knackt es laut, wenn Du bei abgestelltem Motor hin- und herlenkst? Dann kannst Du das Spiel nachstellen. Benutze mal die Suchfunktion, da habe ich es mal beschrieben.
Gruß
Sebastian
Lenkgetriebe aus dem Rahmen gerissen??
22 Beiträge · 4.955 Aufrufe · gestartet
hallo manfred,habe auch vor monaten einen Kantstein geknutscht.Könnte auch sein das dieses "blech"einen mitbekommen hat?Und ads deswegen irgendwann das getriebe rausgefoult worden ist?
Keiner weiss es genau.....bei Ronny ist das 3 x passiert.
Der Rechtsweg nutzt glaub ich nicht viel,kostet eher viel geld & Zeit!
Selber was einfallen lassen,Ronny könntest du mir evtl.sagen wo du dein V2a replikat herstellen hast lassen?
Vielen dank
Keiner weiss es genau.....bei Ronny ist das 3 x passiert.
Der Rechtsweg nutzt glaub ich nicht viel,kostet eher viel geld & Zeit!
Selber was einfallen lassen,Ronny könntest du mir evtl.sagen wo du dein V2a replikat herstellen hast lassen?
Vielen dank
Moin Manfred,
also die Bürgesteinaktion hab ich im Frührjahr auch gehabt. Mit dem Ergebnis das sich mein Domlager verabschiedet hat. Dieses hat sich bei mir durch lautes knacken beim Lenken, Volleinschlag nach rechts und zurück, bemerkbar gemacht. Wenn der Wagen auf der Bühne steht kann man es auch erkennen, dadurch das sich der Federtellerteller ruckelig bewegt.
also die Bürgesteinaktion hab ich im Frührjahr auch gehabt. Mit dem Ergebnis das sich mein Domlager verabschiedet hat. Dieses hat sich bei mir durch lautes knacken beim Lenken, Volleinschlag nach rechts und zurück, bemerkbar gemacht. Wenn der Wagen auf der Bühne steht kann man es auch erkennen, dadurch das sich der Federtellerteller ruckelig bewegt.
Danke Sebastian.
Nein, ein Lenkungsspiel ist nicht fühlbar, und ein Knacken ist nicht vernehmbar. ( Kann mich an Deinen Thread schon erinnern, man holt sich ja ständig hier im Forum mögliche Ursachen und deren Behebung raus.)
Vor ein paar Jahren hatte die Lenkung mal gelegentlich ein Knacken, welches sich aber wieder gelegt hat.
Mich nervt einfach nur, dass nach bestimmt mehr als 5mal komplettes Achsvermessen ( Werkstattbegrüßung: "Ah, der kommt schon wieder... oder da könne man nichts einstellen, da die Schraube fest sitzt... haben es jedoch selber festgezogen!...) ständig das Lenkrad mal mehr mal weniger leicht schief steht, und manchmal wieder gerade.
Als ob sich die Spur laufend verändert.
Evt. doch das Domlager, da durch die Neigung des Federbeins ja auch die Spur geeinflusst wird.
Und da die Gesamtspur nur geringe "Vorspur" aufweist, könnte ich mir eben einen Wechsel von "Vorspur" zu "0" oder "Nachspur" vorstellen.
Je nachdem, wie eben die Straße sich mehr nach außen oder innen neigt.
Der Reifenverschleiß ist gleichmäßig über die Reifenbreite verteilt - also auch kein Hinweis auf ein Fahrwerksproblem.
Die gesamten Lenker an Vorder- und Hinterachse sind in Ordnung ( gestern beim TÜV überprüft ).
Viel bleibt da also nicht mehr übrig, Lenkung und Domlager, die Reifen schließe ich aus.
Stabilager wären noch möglich - aber ob die das alleine verursachen - vielleicht in Kombination.
Trotzdem danke für Eure Hinweise.
Gruß Manfred.
Nein, ein Lenkungsspiel ist nicht fühlbar, und ein Knacken ist nicht vernehmbar. ( Kann mich an Deinen Thread schon erinnern, man holt sich ja ständig hier im Forum mögliche Ursachen und deren Behebung raus.)
Vor ein paar Jahren hatte die Lenkung mal gelegentlich ein Knacken, welches sich aber wieder gelegt hat.
Mich nervt einfach nur, dass nach bestimmt mehr als 5mal komplettes Achsvermessen ( Werkstattbegrüßung: "Ah, der kommt schon wieder... oder da könne man nichts einstellen, da die Schraube fest sitzt... haben es jedoch selber festgezogen!...) ständig das Lenkrad mal mehr mal weniger leicht schief steht, und manchmal wieder gerade.
Als ob sich die Spur laufend verändert.
Evt. doch das Domlager, da durch die Neigung des Federbeins ja auch die Spur geeinflusst wird.
Und da die Gesamtspur nur geringe "Vorspur" aufweist, könnte ich mir eben einen Wechsel von "Vorspur" zu "0" oder "Nachspur" vorstellen.
Je nachdem, wie eben die Straße sich mehr nach außen oder innen neigt.
Der Reifenverschleiß ist gleichmäßig über die Reifenbreite verteilt - also auch kein Hinweis auf ein Fahrwerksproblem.
Die gesamten Lenker an Vorder- und Hinterachse sind in Ordnung ( gestern beim TÜV überprüft ).
Viel bleibt da also nicht mehr übrig, Lenkung und Domlager, die Reifen schließe ich aus.
Stabilager wären noch möglich - aber ob die das alleine verursachen - vielleicht in Kombination.
Trotzdem danke für Eure Hinweise.
Gruß Manfred.
Hallo Claudius.
Ich vermute eben, dass so wie bei Deinem das Domlager einen Wegbekommen hat.
Muss mir mal eine zweite Person suchen, damit ich das nochmals genauer anschaue, nachdem ich hier wieder gute Tipps bekommen habe.
Gruß Manfred.
Ich vermute eben, dass so wie bei Deinem das Domlager einen Wegbekommen hat.
Muss mir mal eine zweite Person suchen, damit ich das nochmals genauer anschaue, nachdem ich hier wieder gute Tipps bekommen habe.
Gruß Manfred.
Hallo Manfred,
mach die Stabilager neu. Kostet nicht die Welt und bringt teilweise ein neues Fahrgefühl wenn die wirklich hinüber sind denn die lutschen sich schnell aus. Spiel im Domlager hat genau den von Dir beschriebenen Effekt mit mal Lenkrad so mal wieder etwas anders ;-) By the way die Vorderachskonstruktion des 280 PS Audi V8 ist wirklich eine erbärmliche Konstruktion ! und das dann noch kombiniert mit der schwachen Lenkgetriebebesfestigung in den Radkästen obwohl der V8 so ein schweres Auto ist und ja auch die Tragfestigkeit der Reifen manchem die Gewichtsklasse der Schlachtdampfers vor Augen führt - aber Audi hatte da wohl die Dimensionen nicht richtig begriffen :(
Grüße Werner
P.S.: mache heute die Stabilager neu an einem 4.2 V8 weil völlig kaputt ...
mach die Stabilager neu. Kostet nicht die Welt und bringt teilweise ein neues Fahrgefühl wenn die wirklich hinüber sind denn die lutschen sich schnell aus. Spiel im Domlager hat genau den von Dir beschriebenen Effekt mit mal Lenkrad so mal wieder etwas anders ;-) By the way die Vorderachskonstruktion des 280 PS Audi V8 ist wirklich eine erbärmliche Konstruktion ! und das dann noch kombiniert mit der schwachen Lenkgetriebebesfestigung in den Radkästen obwohl der V8 so ein schweres Auto ist und ja auch die Tragfestigkeit der Reifen manchem die Gewichtsklasse der Schlachtdampfers vor Augen führt - aber Audi hatte da wohl die Dimensionen nicht richtig begriffen :(
Grüße Werner
P.S.: mache heute die Stabilager neu an einem 4.2 V8 weil völlig kaputt ...
Hallo Werner.
Danke für Deine Antwort.
Denke auch, dass die 1210kg einfach zu viel sind für diese Achskonstuktion - oder der Fahrer ( 100kg )
Mir gingen die Augen ganz schön auf, als beim TÜV die Achse auf diesen Rüttelplatten hin und herbewegt wurden, und die Stabigummis schon wieder ausgelutscht waren - die sind erst ca. 30-40tsd-Kilometer drinnen, und ich bin gewiß kein V8-Schinder.
Na, dann wird in diesem Sommer mal eine komplette Achsrevision anstehen dürfen, da sich eine Spurstange auch nicht mehr einstellen läßt - Gewinde fest - und die Werkstatt möchte wegen möglicher Unfallgefahr diese nicht mit dem Brenner leichtgängig machen.
Gruß Manfred. dersichwieaufhoherseefühlt
Danke für Deine Antwort.
Denke auch, dass die 1210kg einfach zu viel sind für diese Achskonstuktion - oder der Fahrer ( 100kg )
Mir gingen die Augen ganz schön auf, als beim TÜV die Achse auf diesen Rüttelplatten hin und herbewegt wurden, und die Stabigummis schon wieder ausgelutscht waren - die sind erst ca. 30-40tsd-Kilometer drinnen, und ich bin gewiß kein V8-Schinder.
Na, dann wird in diesem Sommer mal eine komplette Achsrevision anstehen dürfen, da sich eine Spurstange auch nicht mehr einstellen läßt - Gewinde fest - und die Werkstatt möchte wegen möglicher Unfallgefahr diese nicht mit dem Brenner leichtgängig machen.
Gruß Manfred. dersichwieaufhoherseefühlt
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden