Erst das Gehirn(falls vorhanden) einschalten--dann posten .
Auf schwachsinnige Kommentare können die Leute die ein Problem haben gerne verzichten . Das Forum ist u.a. dafür da sich untereinander mit Rat und evtl Tat zu Seite zu stehen--nicht um irgendwelche Gehirnfürze zu "Papier" zu bringen .
bei mir war es ähnlich so wie bei Dir. ruckeln im Teillastbereich, teilweise keine Gasannahme. Es lag am Leerlaufventil, dieses wurde gereinigt. Weiterhin wurde der OT-Geber gewechselst, da der Motor im heißem Zustand nicht mehr ansprang.
Das Schreiben vom 02.08. war nicht böse gemeint, ( dachte nicht, daß Ihr an den alten Kisten so hängt ). Bei sehr harten Aussetzern besteht die Möglichkeit, daß der Luftmassenmesser oder das Drosselklappenpodi., falsche Signale bringt. Durch Abziehen von dem Stecker vom Drosselklappenpodi., wenn Fehler an Podi liegt, sollten die Aussetzer weg sein. Falls nicht, Stecker wieder auf Podi draufstecken und Stecker vom Luftmassenmesser abziehen. Falls Fehler immer noch nicht weg, versuchsweise Zündkerzenstecker tauschen.
Hey, hast du den alten LMM noch ? Kannst du mir den schicken? Interessiert mich was da kaputt ist, weil ich das noch nicht erlebt habe. Ich würde den zunächst gerne mal an meinen Motor stecken und kucken was passiert.
Vor allem weil wenn der Signalausgang des LMM fest auf "maximale Luftmasse" ( nicht Volllast, das kann der LMM nicht erkennen ) steht, muss das eine Fehlermeldung geben ( "signal does not change up and down" , wie bei der Lambdasonde ).
Erfahrungsgemäß überdauert die Signalaufbereitung ( das ist die Elektronik oben im Gehäuse ) im LMM den Hitzdraht, und deiner Schilderung zufolge muss eben diese Signalaufbereitung im LMM kaputtgeworden sein, und der Hitzdraht ist noch in Ordnung.
Ein einigermassen versierter Schrauber kann das in wenigen Minuten herausfinden, auch ohne Fehlermeldung, durch simples try and error.
Da fällt mir was ein : die Fehlermeldung für den LMM beim ABH-Motor ist eine andere als beim PT-Motor, der Code vom ABH bedeutet beim PT das ein elektrischer Fehler in der ECU aufgetreten ist ! Ich stolperte seinerzeit selber darüber und fand dann auch durch rumprobieren raus, wie der Code für LMM beim ABH heisst.
Hallo Roland meine Sonne, Du kannst den defekten Luftmassenmesser gerne haben( Dieses Miststück). Wenn Du mit deinen Untersuchungen fertig bist, schmeiße ihn für mich mit aller Kraft an die Wand... Der Hitzdraht ist i.O. und was die normalen Werte anbetrifft hatte ich wie gesagt bei meinen Messungen keine Abnormalien festgestellt. Sag mal, muß man beim Auslesen des Fehlerspeichers verschiedene Ebenen auslesen? Oder ist das so: Auto läuft nicht, Audi hängt VAG 1551 dran und alle erdenklichen Fehler werden ausgelesen? Ich will doch immer noch wegen meiner Rechnung mit Audi kämpfen... Und wenn Du sagst das da irgendein Fehler, wo auch immer, abgelegt werden muß dann müssen die Mechanicker das doch sehen können? Es sei denn sie lesen den Fehlerspeicher nur teilweise aus? Mach mir bitte Hoffnung... . Jedenfalls haben sie mir das Auslesen des Fehlerspeichers berechnet. MfG Martin
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