Presentation and small problems

Hallo,

herzlichen Glückwunsch zum tollen Wagen!

Da wird wohl die LCD-Anzeige im FIS schwach sein, sehr selten bei VFL D2.
Am besten, lese die genaue Teilenummer Deines KI mit Vag Com/VCDS aus und hole Dir in der Bucht ein Ersatz.

Funktionierende Instandsetzungen sind mir nicht bekannt.

Eine legale Hilfe ist diese Seite:

http://www.audipages.com/Tech_Articles.html

Das Klima-KI bekommst Du raus, wenn Du die Seitenverkleidungen demontierts und von hinten die Schrauben "abfummelst".

Hab gerade noch was entdeckt, der Fussraum insbesondere die Holzabdeckung im Beifahrerfussraum ist leicht feucht. Liege ich richtig..... Wasserkasten und Abläufe sauber machen dann ist Ruhe ?

Übrigens Display gerade nochmal probiert:

Fehlermeldungen rot und gelb also Check funktionieren alle nur der Rest jetzt garnicht mehr.

Du wirst beim Ausbau der Seitenverkleidungen, ist übrigens auf der US-Seite prima bebildert beschrieben, die Ablaufventile bzw. Schlauchleitungen finden.

Die Flatterventile, gehen nach unten in den Radlauf sind auch immer zu und hart, gibt es noch neu beim Freundlichen, lohnt sich.

"Hirschgeweih", geht Richtung Getriebe, ist auch immer gerne dabei, wenn man sauber macht.

hej,Uwe
wieso V8 ?
Du hast doch einen 6 Zylinder.
Wenn der Beifahrer Fussraum auf der Holzabdeckplatte feucht ist sind vermutlich die Abläufe im Wasserkasten verstopft.
In den Radkästen findest du jeweils einen schwarzen Schlauch.
Von unten einmal etwas durchschieben.
Du solltest auch unbedingt einmal die schwarze Box des Motorsteuergerätes rechts auf der Beifahrerseite im Wasserkasten öffnen.
Ist vermutlich feucht,oder steht unter Wasser.
Das ist nicht schön fuers Steruergerät.
Hast du schon einmal einen 8 Zylinder A8 bewegt ?
Mich wuerde der tatsächliche Unterschied im Sound und in der Dynamik interessieren.
Als A8 Besitzer bist du in diesem Forum genau richtig.

so long

Ich hatte einen V8 D11 darum V8. Jetzt fahre ich A8 6 Zyl.

Die roten Ablaufleitungen sind ja die ,die das Kondensnwasser der Klimaanlage ableiten.
Da diese im Winter nicht aktiv ist,wird das Wasser wohl vom
Wasserkasten kommen.

Der V6 Motor muesste ja deutlich kompakter wie der V8 sein.
Kommt man jetzt besser ueberall drann,kann man hier besser am Motor arbeiten ?
Z.B. Zahnriemenwechsel,Hintere Kurbelgehäuseentlueftungsschläuche,Lenkungsdämpfer,Öldruckschalter , usw..
Nicht selten werden die 6 Zylinder sehr gepflegt mit ueberraschend geringer KM - Leistung angeboten.
Ich befuerchte halt,das sich der kleine Benziner mit dem grossen Fahrzeug sehr schwer tut und entsprechend wohl häufig an seine Leistungsgrenze gebracht wird,was beim 4,2 wohl er selten vorkommt.

so long

Du willst garnicht wissen was der schon auf dem Buckel hat und läuft wie ein Uhrwerk

Ich sag nur da steht eine 5 ganz vorne dran

Durchgehend Scheckheft bei Audi

Sehr interessant !
Und der Ölverbrauch ?
Hast du noch das erste Getriebe ?
Haben die Differenziale Spiel ?
Immer noch das erste Lenkgetriebe ?Ist ja deutlich weniger Gewicht auf der Vorderachse.
500000 km ! Das ist schon was.
so long

Alles noch das erste nichts laut oder sonstiges, gestern 650 KM kein Ölverbrauch und kein Wasser wollte es selbst nicht glauben. OK ist ein Schalter und die 3te Kupplung