Neue Abenteuer: Zwölfzylinder

...über was möchtest Du denn konversieren?

/michi

Doch- da kann man echt nur gratulieren.
Ich hatte mit meiner Spritztour und dem horrenden Verbrauch aber den Vorgänger gemeint. Aber auch dieses Modell gefällt mir (noch) alles was BMW seitdem baut ist mal mal der Obermist.
Riesige Bollen auf Rädern. Das hat nix mehr mit Auto`s zu tun.
Aber der ist echt noch schick. Für nen kleinen Euro würde mich mir sowas auch hertun.

Übrigens- es gibt ein paar "Spezialisten" die die Hinterachse neu lagern. Ist ein heftiges Geschäft bei dem Auto- und geht bei BMW extrem ins Geld. Die verbauen nur neue Achsteile- scheinbar.

Das Leder-Armaturenbrett gibts, soviel ich weiss, nur beim 12 Zylinder.

Hallo Peter,

ich bin absolut Deiner Meinung. Der E38 ist der letzte stilistisch wirklich schöne BMW, innen wie aussen.

Ich habe grade eben zum zweiten Mal vollgetankt, sprich ich habe den ersten Durchschnitt, seit ich ihn fahre. Bitter: Mein V8 PT (ab Service mit allem, neue Lambda etc.) säuft mehr! Das bayrische Mistwagerl ist unter 13 Liter gekommen - ich bin entzückt!

A propos Leder: Ich weiss ja nicht, was die Bayern damit gemacht haben, aber die Qualität ist unglaublich gut. Abgeschabte Sitzwangen oder Sprödigkeit auf dem Armaturenbrett ist nicht. Ist alles weich und geschmeidig wie bei einem Neuwagen. Ich bin restlos happy.

Was die Achsen angeht, bin ich auch gespannt. Grade weil meiner auch noch ne Niveau-Regulierung und EDC drin hat. Aber wie Du erwähnt hast - der Kurs war derart abartig günstig, dass ich den Wagen bei einem defekt ohne schlechtes Gewissen in die Schrottpresse geben kann

/michi

Hi Michi,

ich bin ja auch vom V8 auf den E38 12-Ender umgestiegen.
Bei den Reps kommt man vom Regen in die Traufe. Der letzte TÜV hat mich gut 4000€ gekostet. Die Schwachstellen kann ich gar nicht alle aufzählen (guckst du mal bei www.7er.com, ein gutes Forum).
Aber fahren, und im Langen gefahren werden, ist wie in einer Sänfte. Ich hatte mir den für's Langstreckenpendeln auf der AB gekauft, dafür ist der Wagen ideal. Langstreckenverbrauch im Opamodus (Tempomat um 150 auf der AB) um 11 l aud 100. Aber haben will die alten Kisten niemand mehr, alle haben Angst (zurecht) vor den hohen Wartungs- und Reparaturkosten; da bracuht man ne gute Freie (oder muss selber schrauben).

Aber den Allradantrieb vermisse ich auch, deshalb bin ich nach 5 Jahren ohne V8 immer noch hier angemeldet und schaue gelegentlich rein, ob sich nicht ein guter im Markplatz findet.

Gruß
Frank

Hallo Frank,

den BMW habe ich mir eigentlich nur gekauft, weil ich einfach mal wissen wollte, wie es ist, V12 zu fahren

Sobald grösseres ansteht, wird er zumindest abgemeldet oder gleich entsorgt. Ich fahre den eigentlich nur so nebenbei, wenn ich Lust drauf habe. Das "Hauptfortbewegungsmittel" ist aber nach wie vor der D3, im Sommer ungefähr zu gleichen Teilen flankiert vom D11. Alle 3 Wagen sind komplett unterschiedlich und haben einen ihnen eigenen Charakter.

Der BMW ist effektiv die ultimative Cruiser-Sänfte. Da kommt ehrlicherweise nicht mal der A8 mit dem Luftfahrwerk dran. Hätte ich so nie geglaubt...

Gruss,
Michi

Moin!
Haste mal ein Bild des "Motörchens"? Oder habe ich das übersehen.

Axl

PS: Schöner Wagen...

Hi

Nur mal so Interessehalber... was haben die 3 Fahrzeuge jeweils an Zuladung?

Frank

Hallo Frank,

ich hab's mal kurz aus den Fahrzeugbriefen abgeschrieben (Jeweils in kg, Leer / Zuladung / Gesamt):

V8: 1710 / 600 / 2310
A8: 1855 / 525 / 2380
750i: 1960 / 535 / 2495

Gruss,
Michi

Hi

ich hatte da mal beim älteren 12 Zylinder von BMW was im Hinterkopf mit 350 Kg

Aber geht ja noch...

Frank

Hallo.
Die alte Mercedes S-Klasse ( W 140 ? ) war in den 90ern zu Produktionseinführung bekannt, dass die Zuladung zu gering war.
Gruß Manfred M.

Deswegen wurde Ex-Kanzler Kohls W140 nicht nur wegen der Panzerung am Fahrwerk verstärkt!