Federbeinumbau für HP2

http://shop.etel-tuning.de/product.php?id_product=98

Das bringt mich grad auf eine Idee...

3 Kilo Gewichte an die Reifen getackert, das gibt doch auch noch zusätzlichen Schwung oder ?!?

Gut es eiert halt ein bissel....

Ja so ist's richtig,
Seitenlang über Tacho und Geschwindigkeit labern im HP2 Federbeinthread
und dann noch die unseriöse Umbaugeschichte am UFO-Federbein vorschlagen.

Neeee, neee.
Nur Federbein aus S6 verwenden. da Original-Bohrungen und Befestigungsaufnahmen.
Daran entweder den älteren 314er Sattel 4 D 0 615 107 A / 108 B verwenden.
Oder den neueren 323er 4 B 0 615 107 B / 108 B

Habe demnächst die "kleine" Version über.

Habe die Ehre.
Gruß Klaus

Was bitte ist daran unseriös?

Man wollte wissen, was am Federbein umgebaut werden muß um ne HP2 zu verwenden....also hab ich geantwortet.

Außerdem ist da nix unseriös. Eine Bremssattelaufnahme, die am S6-Federbein noch als "Anguss" erkennbar ist, wird abgeflext.
Wo bitte schwäche ich da das "ehemalige" Ufo-Federbein???

Die Löcher der restlichen zwei Aufnahmen werden aufgebohrt und ein Gewinde reingeschnitten. Was ist nun wieder so schlimm daran???

Ach ja, dieses ominöse Gewinde wird ja gerollt und nicht geschnitten. Ja nee is klar.

Aber ist schon gut. Ihr habt Recht und ich meine Ruhe. Komischerweise haben schon andere Leute mit den gleichen von mir beschriebenen Umbauten zig Tausend Kilometer unter hoher Beanspruchung abgerissen und nix ist passiert.

Ich glaub das Problem dabei ist einfach das es Leute hier lesen können die das Gewinde vielleicht schief oder falsch einschneiden und dann irgendwas passiert...