was, demnach für den V8 was heisst ?
Welche Teile nun können wo gekauft werden, damit es knackige Bremsen werden ?
Trixi
P.S. Von Movit soll das Gerücht kreisen, dass deren V8-Angebot anfangs schwere Probleme gehabt haben soll.
Das alte Problem "Bremsen"!
34 Beiträge · 10.593 Aufrufe · gestartet
Hi Trixi,
Das ist schwer zu beantworten, hängt es doch sehr davon ab wieviel jemand ausgeben kann/will, bzw. welche Möglichkeiten jemand hat selbst Teile anfertigen zu lassen.
Die simpelste aller Lösungen ist einfach den Serienzustand zu belassen und Originalteile im Verschleissfall zu verbauen.
Nachdem was hier an anderer Stelle zum Thema schnell oder gar sportlich fahren vorgetragen wurde, denke ich mal das für die meisten der notwendige Aufwand zum Bremsenumbau in keinem vernünftigen Verhältnis zum erzielbaren Effekt steht.
Die Serienbremse bremst angemessen und Geld sparen kann man mit egal welchem Umbau nicht wirklich!
Ich baute eine Porschebremse an mein Auto weil ich einfach Spass an schöner Technik habe und nicht weil es irgendeinen vernünftigen Grund dafür gegeben hätte.
Und schon garnicht um Geld zu sparen.
...durchhalten...
Roland
Das ist schwer zu beantworten, hängt es doch sehr davon ab wieviel jemand ausgeben kann/will, bzw. welche Möglichkeiten jemand hat selbst Teile anfertigen zu lassen.
Die simpelste aller Lösungen ist einfach den Serienzustand zu belassen und Originalteile im Verschleissfall zu verbauen.
Nachdem was hier an anderer Stelle zum Thema schnell oder gar sportlich fahren vorgetragen wurde, denke ich mal das für die meisten der notwendige Aufwand zum Bremsenumbau in keinem vernünftigen Verhältnis zum erzielbaren Effekt steht.
Die Serienbremse bremst angemessen und Geld sparen kann man mit egal welchem Umbau nicht wirklich!
Ich baute eine Porschebremse an mein Auto weil ich einfach Spass an schöner Technik habe und nicht weil es irgendeinen vernünftigen Grund dafür gegeben hätte.
Und schon garnicht um Geld zu sparen.
...durchhalten...
Roland
nun, versucht man/frau das Verhältnis der steten Reparaturkosten,Unterhaltungskosten, Pflegekosten und was weiss ich was noch alles Unmengen an kosten in irgendein vernünftiges Verhältnis zu stellen, kristallisiert sich schnell der Liebhaberstatus am D11 heraus.
Wer das Glück geniess billig einen beschwerdefreien D11 zu ergattern, kann diesen ohne Frage zeitweilig geniessen und wieder abstossen.
All jene jedoch, die ihn für sehr lange oder gar ewig hegen und pflegen, stecken immens mehr hinein als die Vernunft rät.
In solchen Fällen ist die Überlegung nach einem Bremsenumbau garnicht so abwegig.
Vielleicht wäre ein testen im Sommer garnicht so schlecht, um ein ideales Setup zu finden, von Reifen, Felgen, Tieferlegung, wohl wissentlich unter dem Aspekt der "Wissenschaft". Und hierbei die Ideallösung für ein Bremsensystem zu finden. Auch wenn hier Einzelteile gefertigt werden müssten.
Sollten wir mal im Auge behalten
Trixi
Wer das Glück geniess billig einen beschwerdefreien D11 zu ergattern, kann diesen ohne Frage zeitweilig geniessen und wieder abstossen.
All jene jedoch, die ihn für sehr lange oder gar ewig hegen und pflegen, stecken immens mehr hinein als die Vernunft rät.
In solchen Fällen ist die Überlegung nach einem Bremsenumbau garnicht so abwegig.
Vielleicht wäre ein testen im Sommer garnicht so schlecht, um ein ideales Setup zu finden, von Reifen, Felgen, Tieferlegung, wohl wissentlich unter dem Aspekt der "Wissenschaft". Und hierbei die Ideallösung für ein Bremsensystem zu finden. Auch wenn hier Einzelteile gefertigt werden müssten.
Sollten wir mal im Auge behalten
Trixi
Da muss ich dir widersprechen...
Wenn du den Aufwand wirklich betriebswirtschaftlich bewerten willst dann ist ein V8 ein billiges Auto!
Vergleiche nur mal vier Jahre und 100000km zwischen einem günstig gekauften V8 und einem beliebigen vergleichbaren Neuwagen. Da wirst du am Ende feststellen das ALLEIN der Wertverlust am Neuwagen ALLE Unterhalts-und Reparaturkosten ( selbst wenn mal der Motor kaputt wurde! ) am Gebrauchtwagen weit übersteigt.
Wenn du wie ich das Glück hattest ein relativ junges Auto gekauft zu haben das problemlos seit Jahren fährt dann erreicht ein V8 sogar mit seinen hohen Unterhaltskosten einen erheblich höheren "Wirkungsgrad" als ein popeliger aber neugekaufter Golf TDI.
...durchhalten...
Roland
Wenn du den Aufwand wirklich betriebswirtschaftlich bewerten willst dann ist ein V8 ein billiges Auto!
Vergleiche nur mal vier Jahre und 100000km zwischen einem günstig gekauften V8 und einem beliebigen vergleichbaren Neuwagen. Da wirst du am Ende feststellen das ALLEIN der Wertverlust am Neuwagen ALLE Unterhalts-und Reparaturkosten ( selbst wenn mal der Motor kaputt wurde! ) am Gebrauchtwagen weit übersteigt.
Wenn du wie ich das Glück hattest ein relativ junges Auto gekauft zu haben das problemlos seit Jahren fährt dann erreicht ein V8 sogar mit seinen hohen Unterhaltskosten einen erheblich höheren "Wirkungsgrad" als ein popeliger aber neugekaufter Golf TDI.
...durchhalten...
Roland
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