Fächerkrümmer von einem D11 in einen S6 C4 einbauen

schau mal im s6 plus Forum nach, da verkauft gerade einer eine Hohenester Kit, allerdings für den Plus Motor.
Mir stellen sich allerdings einige grundsätzliche Fragen.
Wenn Du Sportlichkeit willst, warum dann Automatik?
Wenn Du viel mehr Leistung haben willst, warum dann "nur" den S6?
Und warum hast Du denn nicht gleich einen leistungsstärkeren Wagen genommen wenn Du jetzt 5k reinstecken willst, hätte man diese beim Kauf ja auch direkt einplanen können.

was denn für ein S6 Plus Forum? gib mir mal ein Link.Automatik ist einfach nur ein schönes Fahren.Und ich habe gedacht der S6 reicht aus,hat es ja auch erst.Aber mann gewöhnt sich ja schnell an sowas.Habe mir jetzt auch noch 19Zoll drauf gemacht,und jezt macht es noch weniger Spaß.Zieht nicht mehr so gut durch.Sieht aber echt klasse aus.Gib mir mal bitte die seite oder den Link Danke nochmal an alle.

S6 + Forum

Hallo,

da möchte ich zwischendrin mal was fragen:

Warum nimmt denn das 'Ändern der Rohrlängen' Leistung und was sind denn da die 'Resonanzkörper' und was resonanzen die so wenn man die ändert ?

Ich habe keine Lust dazu ausführlich zu antworten , nutze die fachliteratur dazu
der Aufwand Verständlichkeit zu erzeugen wäre immens

Na dann antworte doch einfach mit ein paar Stichworten...

z. B. kürzere Rohrlänge im Krümmer > Abgase schneller im Flammrohr (was ist eigentlich ein Flammrohr ?) u.s.w.

Leider kenne ich keine Fachliteratur die sich mit Resonanzkörpern bei Auto-Auspuffanlagen befasst. Aber ich kenne ja auch kaum Fachliteratur. Kannst Du mir da mit ein paar Quellen helfen ?

Bis heute weder eine kurze noch eine lange Antwort auf die Frage. Dann antworte ich eben selbst zum Thema Resonanzkörper:


Ein Resonanzkörper wird als Bestandteil vom Auspuff bei vielen Zweitaktmotoren eingesetzt, schaut aus wie eine mehr oder weniger gebogene Blech-Birne und besteht aus einem Konus und Gegenkonus (wie zwei Trichter, die an der Einfüllseite aufeinander pappen).

Habt Ihr sicher alle schon mal an Motocross Motorrädern (mit 2-Takt-Motoren) gesehen. Vom Zylinderkopf weg erweitert sich nach einem Stück der Auspuffkrümmer zu der Birne, vom anderen Ende der Birne strömen dann die Abgase gleich ins freie oder erst noch durch einen Schalldämpfer.

Die in den Konus (mit seinem sich erweiternden Querschnitt) strömenden Abgase "ziehen" durch den entstehenden Unterdruck dadurch Abgase und auch Frischgase aus dem Brennraum. Diese "Gasäule" wird dann durch den Gegenkonus mit seinem sich verengenden Querschnitt zurückgeschoben, wodurch auch Frischgas wieder in den Brennraum zurückgedrückt wird. Im optimalem Fall, d. h. bei der Drehzahl, auf der das Resonanzsystem abgestimmt ist ("Resonanzdrehzahl") ist die dann im Zylinder+Brennraum vorhandene Menge an Frischgas (die Ladung) grösser als dessen Volumen.

Ein Resonanzsystem, somit auch einen Resonanzkörper sucht man bei PKW-Viertaktmotoren, also auch bei allen Audi Motoren inclusive dem Audi V8 Motor vergebens.

Somit halte ich die Aussagen diesbezüglich für absoluten Schmarrn !!!

Junge junge ...ich lach mich weg . Resonanzen nur beim 2 Takter ??? Mach mal deine Hausaufgaben .

Genau das ist schmarrn .

Resonanzen die die Abgasdruckwellen durch reflektion das bei der Ventilüberschneidung austretende Frischgas wieder in den Brennraum zurückführen bringen einen höheren Füllgrad und erzeugen mehr Leistung in dem dazu konstruiertem Drehzahlband .

Auslassteuerungen und spezielle Krümmerführungen sind dazu auch beim 4 Takter da ! Ich sag nur Honda Vvti , variabele NWSteller S8 facelift , Subaru Impretza ...Honda S2000 , Moppis...

Bevor du solch Sprüche bringst lies das Buch von beiden Seiten .Ich könnte mich immer massivst über solchen Unfug aufregen und bin es echt Leid jedem Klugscheisser alles bis ins Detail zu erklären . Warum fragst du überhaupt wenn du dann eh alles Falsch besserweisst ?

Bau dir einen Fächerkrümmer vom S rein und freu dich über 20 PS und 30Nm weniger .

Wenn ein Fächerkrümmer mit einzelRohrführung genutzt wird dann MUSS die Auspuffanlage Zweiflutig bis zum Ende des FZGs geführt sein und Schärfere NWs verbaut sein ...dann hast unten Null Bums und oben eeeeeeeetwas minnimückrich mehr . Schreib dir mal mit Marcus G.B....der hats mit einer neuen Auspussanlage am S6 plus erlebt .

Der BesserBesserWisser ohne Ahnung


PS : Du vergleicht Spülvorgänge des Zweitakters mit der Ventilgesteuerten des $ Takters ... ...

warum hat denn der V8 ein X Rohr ??? was meinste ???
Der 2 Takter hat diesen "Zug " Nötig um in Hochdrehzahlniveaus auch mehr Flow zu erzeugen...der 4 Takter hat ein um die Hälfte reduzierten Drehzahlbereich und weniger Takte... Vergleiche mal die Literleistung eines 2 und 4 Takters und dann das Drehmoment im Verhältniss....und kauf dir Bücher vom Apfelbeck...die verstehst sogar du .

Dein Resonanzkörper sitzt beim V8 erstens in der Konstruktion im Ansaugtrakt und Resonanzen im Auspuff kann man mit gegenläufigen Abgasdruckwellen erzeugen .

Konno, was wurde denn bei Markus G.B. gemacht ? Wir beide hatten damals ja unsere Plus zur Probe verglichen und mit der Brechtanlage war der Plus nicht so spritzig wie mein + mit Serien Vorrohren und BN Pipes. Wir waren damals schon einig es läge am X Rohr welches Brecht verbaut hat.

Zum Fächerkrümmer, ich habe beim V8 mit + Motor auch die 92er D11 Krümmer verbaut weil die S6 + Krümmer im Achsträger endeten.... daher würde ja selbiger Leistungsverlust bei mir auch passieren müssen ? Rest nach Krümmer ist wieder S6 Plus Serie.

Korrigiere mich Frank, beim richtigen Fächer für V8 gab´s doch 2 Varianten, einmal wie Ford in Le Mans mit dem verbinden jeweils eines Abaskanals ( größter Zündabstand ) beider Abgasseiten und einmal deine Variante, sprich von vorne bis hinten 2 Rohre ohne Begenung ??

Gruß