Zylinderkopf Tuning

Da ich in Zukunft die Option der Aufladung offen halte habe ich die Serien Pleule gege Carillos ersetzt . Diese halten gut 450 PS aus ... sind Bronze gebuchst und haben APR Schrauben . Da der gesamte Rumpf verändert wurde , das Einteilige Ölsystem auf Zweispur umgebaut wurde und die Kurbelwelle auf den BigBore kit abgestimmt ist wird es interessant was nach der Montage des Moppis die Rolle sagt .

Luftdurchsatzprüfung ergab nach der Modifikation mit dem Serien Zylinder eine Steigerung von 17 % . Mit dem BigBore Kit 32 % !!

Es sind also mit Glück um die 185-190 Pferde zu erwarten ..

Nein Serienmässige Abgasrückführung bei allen Schweizer und US Modellen , die bei EU fzg deaktiviert ist . Ein AktivkohleFilter sitz dann darüber im Zyl. deckel .

Aaaaaah !!!!!! Wusste gar nicht dass bei Moppeds sowas auch gibt.....
Nun denn...die Welt wird immer sonderlicher
Für die Schweizer also...ts ts ts .....immer ne Extrawurscht

Gruss Jürgen

Hay.interressante Doku.........errinnert mich an meine Moped zeit,heheh.........erreichte damals von einem 49 cm3 motorchen dass original 1.2 ps hatte auch gute werte.dass Mopet war für 30 km/h zugelassen......Puch maxi s.

nun als die Bullen mich erwischten und dass Teil gemessen wurde standen 83.65 cm3 und 12.6 ps bei 13.800 u/min an....und lief 113km/h.......dass Moped stand von 1989-93 im Schweizer Verkehrshaus in Luzern zum bestaunen und durfte Pw ausweis erst mit 20 statt mit 18 jahren machen....ich wollt ich hätt eine Bilddoku von damals

Allerdings war es wirklich ein Moped und nich sowas wie du da frisierst......viel glück

Als alter Ossi kann ich selbst mit sowas aufwarten .Bloss das ich nie erwischt wurde :-)

Simson S51 mit umbau auf Honda MBX80 Kolben und angefertigter KW.
8 Kanal zylinder mit Doppelsteg , Membransteuerung und 26er Bing Vergaser .
ETZ 150 Kupplung und Umbau des 4 Gang ZiehkeilwellenGetriebes auf 5 Gang .
Das Ding war nicht anzutreten . Gebaut um einen Protzer mit einer ETZ250 zu ärgern . 67 kg schwer und bestimmt 15 PS weil ca 95ccm . 3 Mann schoben das Ding dann an und die ETZ 250 verlor jämmerlich . Nach ca 20 km starb der Motor...verständlicherweise .

Die andere Geschichte war ein Trabbi 601....95 Zweitakt PS....160 kmh schnell....

da hätte jeder V8 verloren

Good old Times

Ich weis genau was du meinst Frank!!! Wer hat denn schon sein S51 Serie gelassen damals? Oh das waren Zeiten... Einfach herlich!! Woher kommst du denn da wenn du ein "alter" Ossi bist???

Arnstadt bei Erfurt .

" The badest Town of Earth "

Na das ist ja Interessant! Ich komm auf jeden Fall mal demnächst vorbei bei dir..

Wenn Zeit ist gerne...in SHN ??!! BW....

Ja klar wenn Zeit ist. Fahre doch dort öfters vorbei (Hockenheimring) und da kann ich ja mal anhalten wenn die Zeit es zulässt. Aber da würd ich dich sowieso mal vorher anrufen.

Hey Konno,

sah mal wie lange hat denn das ganze Fräsen/Aufweiten/Einschleifen gedauert? Sind solche Leistungssteigerungen abnahmepflichtig (TÜV) ?

Entsteht durch diese Änderungen eigentlich mehr Abwärme/Hitze, so dass z.B. die Kolben einer höheren Belastung ausgesetzt sind?

Um wieviel ist denn der Block leichter geworden, oder fällt was nicht ins Gewicht?


Neugier ...

Kolben ?? Kuckst du .... Sonderanfertigung made in USA . Turbofest usw .

Bis jetzt hab ich am Kopf im Werkzeugrichtueit gut 40 Stunden gearbeitet , wobei auch das ausmessen mit einbezogen ist und das Zersägen eines Kopfes um den Wassermantel zu bestimmen .

TÜV ?? Ist das was zu essen ??? Klar muss eingetragen werden ...der kennt mich schon ....und ist meist nie da wenn ich kommen will . Also immer unangemeldet hin .

Hallo Frank

Hut ab und wieder auf!!!!!!!!!!!!!

Für mich als Karosseriebauer is das immer wieder voll interessant was man so Alles doch hinkriegt und man so an Leistung schöpfen kann.
Zu dem Thema Ossi muß ich gleich mal wieder der Stocki einsteigen mit einer Frage,würdste für nen Pappmann mal ein flinkes Motörchen machen wollen??Deine Regale liegen bestimmt voll mit Anfragen und Arbeit aber Fragen kostet ja nix und vielleicht schreibste mir ja mal eine PN.
Hier würde sich auf alle Fälle einer meiner besten Kumpel mega freuen wenn der Kugelporsche bissl das flitzen kriegt.

Da ich die letzten 3 Jahre nur für andere gebaut habe und meine eigenen Projekte liegen geblieben sind werde ich zunächst mal diese fertig machen . Fremdaufträge nehme ich in der Zeit nur nach guter Überlegung an . Seit 3 Jahren nix mehr am Mucke V8 getan , 2 Moppis (1/4 mile und Kompressor) und ein DTM steht auch noch aus . Zeit hab ich kaum und wenn ich ehrlich bin keine Lust einen 2 takter zu machen da es sehr aufwändig ist das Kurbelgehäuse zu trennen usw .

Weisste , wenn du für dich selbst kaum Zeit hast und alles liegen bleibt ....dann stellen sich immer mehr Fragen in dir .