Erhöhter Leerlauf bei AEC

Hi,

ein Potentiometer liefert dir ja nur irgendeinen Wert, der interpretiert werden will. Wichtig ist hier für das Steuergerät, dass es die jeweiligen Endpunkte kennt, um so feststellen zu können, wo dazwischen die Stellung gerade ist. So ist es auch bei der Temperaturklappensteuerung, und so wohl auch beim Drosselklappenpoti. Zusätzlich bietet dieses auch noch Schalter für Volllast und Leerlauf, wenn mich nicht alles täuscht.

Warum man das oder sich Steuergerät (um mich zu korrigieren) anleren muss, und es nicht eine Art absoluter Wert ist, den das Poti liefert, darfst du mich nicht fragen. Aber Fakt ist, dass es der Fall ist.

Übrigens so ein dummer Sklave ist dein V8 gar nicht - schließlich hat er ja auch adaptive Zündkennlinien und eine adaptive Schaltautomatik

vlG

Bastian

Das Potentiometer KANN man NICHT anlernen! sondern EINSTELLEN, auf den Leerlaufschalter... der Rest ergibt sich von selbst, das einzige was nach hören sagen "anlernen" tut ist das Steuergerät welches sich dem Fahrer bzw. dem häufigsten Fahrstil anpasst, klar wird hierzu das Poti zur Rate gezogen (Pedalstellung), aber das Poti SELBER ist ein verstellbarer Widerstand mit zwei Endanschlägen (Schaltern) nichts mehr und nichts weniger...

Servus!

Sie schlagen direkt am Zündkerzenstecker duch, da wo das Kabel reingeht, und überall wo das kabel zu nah am Ventildeckel anliegt. Es schlägt wirklich jedes einzelne Kabel durch. Wenn man das Licht ausmacht, dann ist das wie ein Minifeuerwerk. Das sind aber auch die billigeren Zündkabel aus dem ebay. Da sind auch die Klemmungen, wo sie auf den Zündkerzen sitzen schlecht verarbeitet. Die Zündkabel sitzen total locker!

nun.... NOCH FRAGEN???

aber warum der Leerlauf erhöht ist wundert mich....

hol dir neue Kabel und zwar die RICHTIGEN.... dann gucken was übrig bleibt.... zur Not mal Leihweise welche probieren...

So, gestern war das Mass voll. Bin in meine Werkstatt gefahren und habe ihn zerlegt. Dann habe ich ihn mit den alten Teilen wieder zusammengebaut. (Meine alten Zündkabel, Zündverteilerkappen, Drosselklappenpoti) Und siehe da:

Er läuft wieder!! Er nimmt das Gas sanft an, und rollt auch so gleichmässig aus, wie er soll!

Obwohl meine alten Zündkabel auch durchschlagen.

Aber eines hat er immer noch: 1100 Umdrehungen Leerlauf

Ich habe übrigens alle Teile nochmals überprüft:
Drosselklappengestänge
Leerlaufsteller
Unterdruckschläuche
Kurbelwellenentlüftung
Nochmals abgespritzt mit Bremsenreiniger, auch die Einspritzventile

habe aber nichts auffälliges entdecken können!

Wer weiss, an was der hohe Leerlauf noch liegen kann??

MfG Andi

Wie siehts mit den Temperaturfühlern aus?
Haste nen Kaltlaufrregler verbaut?

du hattest anfangs geschrieben "vor nem Jahr"... wurde denn da irgendwas gemacht? haste das LLRV auch mal durch nen anderes ersetzt?

Der für die Motronic (2-polig) ist neu. Ausserdem neu ist das Magnetventil vom Aktivkohlebehälter. Vor einem Jahr hat er mit leichten Fehlzündungen angefangen, das war aber dann eine Ansaugbrückendichtung, die Falschluft gezogen hat. Die zwei sind auch neu. Ich abe 3 andere LLRV verbaut, hat sich aber nie was geändert.

Zwischendurch habe ich mein Steuergerät chipen lassen. Kann es damit zusammenhängen?

ist wohl erst aus zu schliessen wennde mal ein originales ausprobiert hast....

Muss ich mal ausprobieren! Ich halt euch auf dem Laufenden!

MfG Andi