Engine revision the ...te .

Und was würde so ne Motorrevision ähnlicher Natur bei Dir kosten?
Von mir aus auch per PN

Namd!

Wie war eigentlich der Zustand der NiKaSil-Beschichtung??? Und wie sahen die Kolbenringe aus?


Was habt ihr denn jetzt für Öl reingemacht?


Neugier ....

G e h e i m . Das ist Hexenwerk .

Ah, verstehe.

Dann war der Gehstock vom Papst dein heimlicher Hexenbesen


Ne mal im Ernst, das will ich schon wissen!

und er wirds dir nicht sagen .......

dumme zwischenfrage, mit was macht ihr die kolben eigentlich sauber? Hab da mal was gehört von backofenreiniger....

und genau der greifft Alu an . Vollkommener Blödsinn .

und mit was dann?

Turbinenschleifer mit Drahtbürstenaufsatz . 25000rpm und die richtige Drahtauswahl ... (Drahtstärke und Wellung) und erfahrung mit solch einem Werkzeug , denn die Dichtfläche neben der LB ist in einem Zuck im Arsch .

Ach ja , ich rede hier von Profi-Stabschleifern oder Turbohexen . Nix 150 Euro baumarkt ...usw.

Das ist ganz wichtig . Erstens braucht son Teil mindestens 3 Lager in der Spitzenführung und Regelbar muss die sein . 0,3-0,5 PS Drunter ist nur was zum finishen der Kanäle.


http://www.holdp.ch/airturbine.htm

http://www.rexim.de/new_website/index.html


Da kauft der Fachmann.

Hallo Frank,

was vielleicht für den ein oder anderen noch interessant wäre:

-Hatte der Wagen Leistungsverluste bei dem Ölverbrauch?
-Baujahr?

Grüße
Bernd

Sicherlich hat der Motor Leistungsverlust . Defekte Ventile , verbrannte Sitze und Öl stören eine Verbrennung sodass Leistung vermindert wird .

Wenn es eine Änderung zu spüren gibt kann nur Armin W. dazu was sagen . Der hat den Wagen länger als ich mit 40km Heizfahrt .

zumal die Steuerzeiten nicht gestimmt hatten ...

Ich war begeistert was so ein V8 so alles kann

Leistung Hmm ich sage mein Dicker geht besser als je zu vor und das is keine Einbildung den unterschied merkt man ganz deutlich Ich bekomme das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

MfG

Armin W.

Hallo Frank,

was hältst du persönlich von der Nikasil-Sache? Beim BMW ist es ja unwiderlegbar und hat zu zahlreichen Motorschäden geführt. Es klingt ja auch plausibel.

Wenn nun eine Kopfrevision alles wieder ins Lot bringt (freilich nicht pauschal, aber von 4 auf 0 ist ja nicht ohne...), wer haut dann einen ABH wg. Ölverlust weg?

Oder gibt es einfach solche und solche?

Danke und viele Grüße

Bastian

Aus meiner erfahrung heraus hält bei angemessener Fahrweise und genügend Öl der ABH auch 400 tkm . Das sich die beschichtung wegreibt ist richtig aber ich habe noch keinen motor von Audi gehabt , bei dem das Nikasil von den Kolbenringen weggerieben wurde . Wenn natürlich Riefen und abplatzungen vorhanden waren , ist das eine andere Sache ...zb Ölkohle , Ventilteilchen
oder Kerzen die sich zerlegten . Um die Köpfe richtig zu machen , bedarf es wie bei vielen Motorsachen an Erfahrung und ein paar Tricks , mit denen dem Ölproblem beizukommen ist .Einfaches "Überholen" reicht nicht aus .

Ich glaube aber auch , das es verschiedene Chargen gab ...was die beschichtung betraf . Dazu kann meine Quelle in Neckarsulm leider nix sagen .

Warten wirs ab , Armin fährt übers WE 1200 km . Er wird berichten wieviel Öl er verbraucht .