Ein Ventil klackert gewaltig

Schon wieder ich....

...aaalso früher oder später muss ich da wohl ran. Die Frage: Kann ich das selbst? Also ich bin kein blutiger Anfänger, mache eigentlich alles was am Auto so anfällt selbst aber das hatte ich noch nicht. Müssen die Köpfe runter oder reichen die Ventildeckel? Falls die Köpfe runter müssen könnte man ja gleich die ZKD`s mit wechseln und die Ventile neu einschleifen.

Danke Paul

Geht im eingebauten Zustand, dazu müssen aber die Nockenwellen und Hydros raus, und außerdem ist es ne scheiß Quälerrei. Mach dir lieber die Arbeit und schraub die Köpfe mit runter bzw. lasse machen wenn du dir es nicht zutraust. Zahnriemen ansich ist machbar aber nur mit Spezialwerkzeug, Anleitung und etwas Können. Außerdem Wer weiß wie deine Ventile und die Kopfdichtungen aussehen, wäre nicht der erste mit weggebrannten Ventilen.

Gruß Ronny

Hi,
zu empfehlen ist wohl eher,die Köpfe runterzunehmen und die Ventile zu polieren und den ganzen Ölkram zu entfernen,ABER nur der Schaftdichtungswechsel ginge auch von oben.
Anhang
ALLERDINGS können auch die Kolbenringe verlissen sein und die ganze Arbeit hat nicht den gewünschten Erfolg !
Gruß Thomas

Jetzt habe ich gerade so alles im Griff...........Ich parkte heute das Auto am Elternhaus ( Abschüssig ) stehe da eine lange Zeit auf der Straße um mit meinem Vater den neuen Schnitt der Hecke zu begutachten, als plötzlich so nach einer halben bis dreiviertel Stunde der Wagen langsam summend auf uns zu kommt. Mein Vater und ich warfen uns nur einen kurzen Blick zu und rannten ohne ein Wort Richtung Auto, stämmten uns mit mäßigem Erfolg davor, und wummms...knack...der Wagen schlug mit der Felge gegen eine niedrige Mauer auf der ein Zaun steht. Ich habe nur dumm gucken können, unglaublich aber war, an der Karosse ist nichts! gar nichts! Die Felge war leicht eingeschlagen beim Aufprall, hat den Lenker rumgerissen und sich quer gestellt ( ich meine die Felge, nicht den Wagen ). Jetzt ist die Spur verstellt, habe alles überprüft aber es scheint nichts verbogen oder ausgeschlagen zu sein. Jetzt stehen die Räder vorne minimal im V. Wird morgen gemacht. Ich hatte noch nie so viel Pech mit einem Auto. Hoffe es legt sich! Der Wagen hatte bereits gute 30 Meter hinter sich, und hatte die Geschwindigkeit eines Joggers. Rätselhaft ist für mich die Ursache! Der 1. Gang war drin und die Handbremse leicht angezogen, so wie ich es seit fünf Jahren mache. Ich denke der Gang war nicht richtig drin und ist rausgesprungen.

Grüße Paul <img src="/forum/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Hi Paul!

Was ein Pech! Wenn du sagst "summend", wie meinst du das?? War das der Summer aus dem KI?

Die Handbremse kann man ja nachstellen soweit ich weiß ... ich zieh wenn überhaupt immer bis zur dritten Raste an.

Und eine verstellte Spur ist ja auch wieder hinzubekommen!

Hi,

als das summende Geräusch kam von den Reifen, was wir erst kurz vor dem Aufprall hörten, sonst hätte der Wagen uns wohl noch mit genommen. Naja, alles wird gut....

zwischenfrage:

was ist mit "schiebebetrieb" gemeint

Hi,
Wenn man vom Gas geht und der Motor vom rollenden Fahrzeug angetrieben wird.

auch erkennbar durch Momentanverbrauch von 0.0 ab 80km (oder wars weniger?)

Hi,
die Schubabschaltung arbeitet drehzahlabhängig. Das merkst Du,
wenn Du im höchsten Gang langsam rollst. Da spürt man deutlich, wenn die Kraftstoffzufuhr wieder einsetzt.

Kommt es erst dann zu Blaurauch wenn der Motor richtig warm ist, so wird ein thermisch nicht stabil genuger Schmierstoff verwendet. Hier solltest Du Abhilfe schaffen und ein Synthetisches Öl mit hervorragenden Reinigungseigenschaften. Dadurch dürfte der V8 auf Dauer deutlich besser laufen und neben weniger Öl und Treibstoffverbrauch (kann bis zu 2 Intervalle dauern bis er sauber ist) auch mehr Leistung bringen! Zu Empfehlen wäre Mobil1 5W50.

Oder die Schaftabdichtungen sind kaputt.

Kann auch sein, deren Wechsel ist ja auch mit Druckadapter nicht so schwierig, deutlich komplexer allerdings als ein einfacher Ölwechsel