"Bertas Problemzonen"

;-)

Ne Kette längt sich soo weit das die Ventile aufschlagen und dann bricht das NW-Rad?? Oder reisst ??
Ich lach mich weg .
Du hast GENAU EINEN V8 jeweils in den Händen gehabt . Tolle Erfahrung .
Ich brauch weder Werbung noch sonstwas ...denn ich habe trotz meines Alters mehr Motoren in den Fingern gehab als du Motorhauben geöffnet .

Wenn ich bedenke das du wegen Sparsamkeit nur den einen Kopf runter gemacht hattest bei dem ZKD-Schaden... das zeugt natürlich von Sachverstand. Ist Klar .

Fakt ist das an deiner Kiste immer das kaputt geht was geschraubt wurde ...das würde mich mal nachdenklich stimmen . Überheblichkeit verwechselst du mit Fachwissen . Wie ich jenes rüberbringe bleibt MIR und dem einzelnen Leser überlassen denn die Wirklichkeitsfindung ist ein Result aus eigenen und persönlichen Realitätswahrnemungen . Das ein gewisser Aufwand entschädigt sein sollte steht hier nicht zur Debatte .Also steck dir den Spruch unter die defekten Ventile .

Ausserdem fehlt euch beiden jegliches Verständnis für den Fachbegriff "Dehnschraube" . Macht euch mal schlau . Nicht nur die ZKD Schrauben sind die alleinigen Versionen . Gewindelosbrechmomente , Längenspannung , Verdrehmomente und Rückstellkräfte; Momentveränderungen bei unterschiedlichen Steigungen im Bezug auf Wärmeeinwirkung sind nur ein Bruchteil dessen was diesen Sachverhalt angeht um Dehnschrauben . Glaubt weiter was ihr wollt .

Aber ihr habt ja Recht und ich meine Ruhe .

mfg der Nicht RLF-Schrauber aus einer anderen Welt ...einer Welt ohne Schäden



Im Bezug auf Kettenlängung nochmal .... die Motoren mit 300000 km die ich gerichtet hatte , wiesen einen Durchschnittskettentrumm von 3mm in der grössten Amplitude auf was einer Längung von genau 2,2 mm entspricht .
Da ist die ZR-Toleranz in der Regel grösser .

Wichtig ist das der Aussenkonus der NW und der Innenkonus des ZRRades mit hm ich sag mal 400 Schmirgelpapier leicht behandelt wird . Im Nutbereich rosten manchmal die nicht in Kontakt stehenden Flächen ( leichte verfärbungen ...rötlich oder braun/schwarz) was das Reibmoment des Konuses verändert und herabsetzen kann , denn nach der Einstellung mit neuem ZR verändert sich ja die Lage des ZR Rades und damit verbunden der Nut .

Sonst eigentlich nix weiter . Aber oben gings ja auch um einen Motorschaden , der frühere Ursachen hatte ... .

Danke für Deine Rat unten, aber musst Du immer so polterig sofort rüberkommen?

Hab ich was gegen Dein fachwissen gesagt? Ich denke nicht...aber die Art zu Antworten birgt schon eine gewissen Arroganz, die (gewollt oder nicht) schon etwas daneben ist.

PS. icvh habe übrigens auch die Ketten nciht ausgewechselt - ich Pfuscher

Konno...lass gut sein

Habe vielleicht im Zorn etwas überreagiert..aber deine Art ist echt sehr überheblich; mag nicht gewollt sein aber kommt 100 pro so rüber.

Ändere deine Art zu Schreiben und gut ist....will dir ja in Altingen noch die Hand geben können.
Stempel mich nicht als "Anfänger" ab....ich lerne nach dem Motto: "Versuch und Irrtum"

Biete dir einen Deal an: D U rettest meinen Motor und ich gebe unterm Strich kleinlaut bei !!!!!!!!!!!!!!

D E I N Wissen ist bestätigt und ich habe einen laufenden V8

Natürlich nur zur Rettung der Ehre und nicht gegen schnöden Mammon !!!!!

*in Vorfreude dir wieder die Hand geben zu können'

Gruss Dr. Snuggls

Niveau kann man für Arroganz halten, wenn man von unten schaut.
Den Spruch musste ich mir irgendwann mal einfach merken ;-).

So einen Kokolores habe ich noch nicht gelesen! Die Schrauben sind erstens keine Dehnschrauben und sich dann im eigenen Satz noch wiedersprechen!
Eine Dehnschraube wird mit einen bestimmten Drehmoment angezogen und dann noch im definierten Winkel (90 Grad, 180 Grad,.....) weitergedreht. Schreibt aber im selben Atemzug 20 nm zu viel können reichen........... Wonach soll mann denn sonst reparieren ausser nach RLF? Diese stammen üblicherweise vom Hersteller des Fahrzeugs und der sollte es am besten wissen denke ich ja wohl.

Gruß Olli HH

Ehre ??? Mammon zählt .

Ausgehend von einer benutzten Schraube wurde gesprochen !

Deine Unkenntnis über das Thema Dehnschraube solltest du in einem Maschienenbaustudium aufrollen . Dehnschrauben gibts wie Autosorten viele .

Haste dir mal überlegt warum bei 55 Nm Drehmoment eine 10.9 Schraube verwendet wird , die auch noch ein Feingewinde hat ...??

Von wegen Solldrehmoment und dann weiter nach Gradscheibe oder Schrittwinkel anziehen ..tzzz .... die Klemmkraft könnte jede 8.8 M8 Schraube auch . Wäre deutlich billiger .
Es gibt Dehnschruben die nach einem Fertigdrehmoment angezogen werden .
Alltag im Motorradbau .

Das der Repleitfaden für allgemene Reps reicht ist jedem klar und das Gegenteil habe ich nie behauptet .Dreh mal nicht den Wortlaut um . Da der besprochene Motor eine Vorgeschichte hat , die dir abgeht denke ich das du dir folgende Komentare sparen kannst .

Die meissten Kleinigkeiten die im Rep. faden Stehen solten und auf dies ankommt fehlen und es gab interne Rundschreiben die den V8 Stützpunkten zugingen .´16 Jahre später weiss natürlich jeder davon ....
Da ein Jeder Motorschaden anders gelagert ist , kann KEIN RLF diesen Zustand abdecken , und dafür gibts dann den Lehrberuf Motoreninstandsetzer oder Maschienenbau...Studien . hast schon mal gehört...



und nun ist gut hier .