nach 217tkm ist KEIN Zahnriemen noch okay...der wär bald das zweite Mal fällig....
Zahnriemen......
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Dass dachte die Werkstatt auch, dass der Zahnriemen schonmal ausgetauscht wurde.. aber war immer noch der Erste drin! Die frühere Werkstatt (OPEL) versicherte mir, dass der Zahnriemen nie ausgetauscht wurde.. Na ja.
Opel mit mehr aks 200tkm? kein Wunder... da wurde nicht der Riemen getauscht sondern das ganze Auto... jeder Audiring für 100tkm... Opel hat einen- durchgestrichen.... 
Das musste jetzt geschrieben sein
Das musste jetzt geschrieben sein
Hallo,
ein Zahnriemen besteht nicht nur aus dem von Aussen ersichtlichen Gummi. Gerade einem Zahnriemen ist der reale Zustand von Aussen nur sehr schwer anzusehen.
Heraushängende Drähte aus dem Gummi kann jeder Laie sehen. Aber trotz von Aussen optisch einwandfreiem Zustand unterliegt das Material einer gewissen Ermüdung. Auch wenn eine Haltbarkeit bei dieser Laufleistung vorstellbar ist, möchte ich das Risiko hierbei nicht eingehen.
ein Zahnriemen besteht nicht nur aus dem von Aussen ersichtlichen Gummi. Gerade einem Zahnriemen ist der reale Zustand von Aussen nur sehr schwer anzusehen.
Heraushängende Drähte aus dem Gummi kann jeder Laie sehen. Aber trotz von Aussen optisch einwandfreiem Zustand unterliegt das Material einer gewissen Ermüdung. Auch wenn eine Haltbarkeit bei dieser Laufleistung vorstellbar ist, möchte ich das Risiko hierbei nicht eingehen.
Das mag für die unseren Zahnriemen stimmen. Ich weiss aber aus absolut sicherer Quelle, dass es für Busse, die tagtäglich durch die Stadt Kreise ziehen, Zahnriemen gibt die 1 Mio. km halten. Die Riemen unterliegen bei solch einem langsam drehenden Diesel vielleicht geringeren Belastungen, aber Faktor zehn ist schon beachtlich.
Vielleicht dein Thema,
Citroen BX 1,6 TGI: Intervall um 1000 Km überschritten, Riemenriss, fünf Ventile krumm.
Das gleiche Auto, zweiter Zahnriemen, 50000 Km später: Riemen nicht nachgespannt (eigene Blödheit!!!), Riemenriss, fünf Ventile krumm, Zylinderkopfschraube beim Lösen abgerissen. Das war eine ernsthaftes Problem.
Dann hätte ich aus meiner Werkstattzeit noch unzählige Riemenrisse bei Opels, VW und einigen BMW 6 Zylinder zu erwähnen.
Citroen BX 1,6 TGI: Intervall um 1000 Km überschritten, Riemenriss, fünf Ventile krumm.
Das gleiche Auto, zweiter Zahnriemen, 50000 Km später: Riemen nicht nachgespannt (eigene Blödheit!!!), Riemenriss, fünf Ventile krumm, Zylinderkopfschraube beim Lösen abgerissen. Das war eine ernsthaftes Problem.
Dann hätte ich aus meiner Werkstattzeit noch unzählige Riemenrisse bei Opels, VW und einigen BMW 6 Zylinder zu erwähnen.
Ebenso beim Ford Escort Mk3 / 4 in den 80er Jahren. Wechselintervall 40000km, und die waren teilweise noch zu hoch angesetzt.
Abänderung brachte dann eine Durchmesservergrößerung bei der Umlenk- / Spannrolle.
Der Intervall wurde dann auf 60000km erhöht.
Ventile waren bei so einem Riß immer krumm.
Beim Ford Taunus 4Zylinder ( OHC ) war ein seltener Zahnriemenriß ohne Folgeschäden, da dies ein Freiläufer war - Kolben und Ventile konnten sich nicht berühren.
Beim Ford- V6 ( Granada, Taunus etc. ) wurden die Ventile über Stirnräder ( schräg verzahnte Zahnräder ) gesteuert, da gab es gar keine Probleme, lediglich die Materialien wurden wegen der Standzeit einmal abgeändert.
Gruß Manfred.
Abänderung brachte dann eine Durchmesservergrößerung bei der Umlenk- / Spannrolle.
Der Intervall wurde dann auf 60000km erhöht.
Ventile waren bei so einem Riß immer krumm.
Beim Ford Taunus 4Zylinder ( OHC ) war ein seltener Zahnriemenriß ohne Folgeschäden, da dies ein Freiläufer war - Kolben und Ventile konnten sich nicht berühren.
Beim Ford- V6 ( Granada, Taunus etc. ) wurden die Ventile über Stirnräder ( schräg verzahnte Zahnräder ) gesteuert, da gab es gar keine Probleme, lediglich die Materialien wurden wegen der Standzeit einmal abgeändert.
Gruß Manfred.
Alfa 156 Bj. 1999 1,6 T Spark ..Zahnriemen 2 wochen nach kauf gerißen...ventile krumm ..neue ventile riemen und weiter ging die fahrt...rep.kosten ca. 700 € ...3 wochen nach motorrep. getriebeschaden....nie wieder Alfa !
Hier kann ich mit sicherheit auch was sinnvolles beitragen!#
Ich denke das man speziell bein V8 undbedingt drauf achten sollte das der Intervall eingehalten wird da die Riemenführung besonders bei disem Motor besondere Beanspruchung auf dem Riemen lastet.In einen normalen Audi oder VW 1,2-2,0 l (bis Bj ca 95)Motor denke ich das die riemen (wenn sich nicht schon zu ausgeleiert sind)Die 200tkm Hürde ohne probleme nehmen können.ABER wer schon einen Z-Riemen beim V8 gemacht hat dem ist aufgefallen das der Riemen über die Umlenkrolle n eben der Kurbelwelle so gedreht wird das die Zähne gespreitz werden und man sagt sowas beeinträchtigt die Lebensdauer der Riemen erheblich
Ich denke das man speziell bein V8 undbedingt drauf achten sollte das der Intervall eingehalten wird da die Riemenführung besonders bei disem Motor besondere Beanspruchung auf dem Riemen lastet.In einen normalen Audi oder VW 1,2-2,0 l (bis Bj ca 95)Motor denke ich das die riemen (wenn sich nicht schon zu ausgeleiert sind)Die 200tkm Hürde ohne probleme nehmen können.ABER wer schon einen Z-Riemen beim V8 gemacht hat dem ist aufgefallen das der Riemen über die Umlenkrolle n eben der Kurbelwelle so gedreht wird das die Zähne gespreitz werden und man sagt sowas beeinträchtigt die Lebensdauer der Riemen erheblich
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