Chip for the 3.6 and 4.2

Hallo Chris...

ich habe nie behauptet das ich soviele Euronen für sowenig Mehrleistung ausgeben werde... aber vielleicht hat ja jemand im Forum den Chip und es Interessiert mich einfach was es bringt.....

Gruss

Thorsten

und was ist nun mit unserem puffabend?

ich würde kostenlos und extrem professnionell wiederstände an deinem steuergerät anbringen.
laut ebayinserat bringt das bis zu 25% mehrleistung


greetz chris

ja ist ja gut, jetzt krieg dich mal wieder ein

Wenn ein 3,6 richtig sauber eigestellt ist , Ventile gut bearbeitet sind und alle Helferlein richtig tun , braucht man kein Tuning mehr .
Fragt mal Remo Näf aus der Schweiz... da habe ich letztes Jahr mal die Köpfe RICHTIG gemacht ...Serienzustend eeeeeeeeeetwas verfeinert ... geht jetzt fast wie ein ABH ...und das ohne chip ....einfach mal richtig gemacht ...aber dann alles eben . Ist nicht billig in den Teilen aber lohnt sicht

Vom Fritzchen seinem KonnoundMiststückquäler mal ganz zu schweigen ...einer der heftigsten Serien PT... die ich je unterm A....hatte...nach der Feinjustierung der NWs

Hi Konno
kann man allgemein sagen dass die PT eine ziemliche leistungsstreuung haben nach einer vergleichbaren laufleistung?

lg Manu

Jeder Motor hat eine eigene Charakteristik , die sich aus den Betriebszuständen , wartungen und dem Einfahrverhalten zusammensetzt . Die Schwankungen sind in der Regel innerhalb von +/- 8 % .Damit werden auch Produktionstoleranzen beschrieben .

Ich habe gerade mein fünftes Mopped in der Mache ... der Motor hat eine Werksangabe von 150 PS , jedoch drückte er auf der Rolle nur 135 ab . Das , und die werkseingebaute Fehlerhafte Konstruktion des Ölkreislaufes der Kawa wird nun Standesgemäss geändert .Durch falsche Belastungen und Betriebszustände
( bei dieser zzr 1100) kommt es immer wieder bei diesem Mopped zu Pleulabrissen durch mangelnde Ölversorgung und verspannten Motorgehäusen durch thermische Belastungen (Wärme nester)...welche dadurch die Leistung mindern und die Öltemperatur beeinflusst .


Bei den letzten Zylinderköpfen die ich bearbeitet habe zB. Remo Näfs Kiste
konnte ich die enormen Gussfehler im Auslasskanal erst einmal bearbeiten was alleine schon einen deutlichen Anstieg der Motorleistung erzeugte . Der Feinschliff durch ein paar Tricks brachte deutliche Unterschiede zu vorherigen Leistung . Der Weitverbreitete Irrglaube Tunig fängt sofort mit scharfen Nocken an ist Gehaltlos .

Das Kitzeln der Spitzenleistung ist nicht der erste Weg , denn oftmals ist ein im gesamten Drehzahlbereich optimierter Motorlauf effizienter als blosse Spitzenmehrleistung ......G´schmeidischgeid....würden die Pälzer sagen

hi konno
sehr interessant das ganze
ich glaub ich muss mal bei gelegenheit vorbeischaun

gruß Manu