Motor läuft schei++e

Hy ...

Aber beim Start laufen alle 8, das hört man ...
Aber ich geh gleich gucken ...

Hallo Carsten,

Fehlerspeiche ist leer (hab ich nicht mit gerechnet, ehrlich gesagt).
VAG Mensch sagte, der Temperaturgeber müß im Fehlerprotokoll nicht drinstehen ...

Hy ...

Sonde idt noch dran (kam in Hemdsärmeln nicht dran) aber Fehlerspeicher ist leer. Dafür habe ich einen ziemlich zergammelten Kerzenstecker entdeckt ...
Kein Händler hier hat einen Temperaturgeber (ruchseite Block Beifahrerseite) auf Lager. Hätte den ja gerne getauscht ...

Gruss

Christian

Hat er, wenn er gerade da ist, malnach den Zündspulen geschaut (durchgemessen?) Oder hat er nur den Speicher ausgelesen?

der Temp. Geber paßt aber auch vom Golf, genau wie der Verteilerfinger. Habe ich z.B. gemacht.
Ist biliger. Wenn er immer noch nicht auf allen Pötten läuft Mach mal zur not den Kabeltest. Einen Kerzenstecker nach dem anderen abziehen und an Masse halten. Aber mit ZANGE !! Sonst machtse das nur bei 1 oder 2 Zylindern......

Muss mich schon wundern. NGK Kerzen sind nix, nur mit Bosch läuft er gut. Aber billige Golf Teile einbauen um ein paar Euro zu sparen.
Ich habe seit 5 Jahren NGK drin und absolut NULL Probleme. Springt immer an, egal was war, kalt oder warm. Läuft wie's Lottchen und Spritverbrauch ist normal. Bei den Bosch Mehrkontakt Kerzen springt auch nur ein Funke über, die halten höchstens länger.
Bei VAG haben gleiche Teile gleiche Nummer = gleicher Preis. Andere Nummer, anderer Preis = anderes Teil, wenn auch nur geringfügig.
Back to Topic:
Kerzenstecker wechseln, Lambdacheck und ansonsten einfach abwarten.
Es kann sein, dass durch die alten Kerzen die Ventile noch verkohlt sind. Das gibt sich, einfach mal richtig warm fahren.

Billig ist ja auch relativ, oder ? Mag ja sein das er mit NKG geht. Bei mir lief außer den 5 Zylindern nichts 8er mäßiges damit vernünftig. Vielleicht weil mein Dad bei Bosch war .......?
Spaß, warm fahren und am besten Langstrecke hilft Wunder.
Mein Plus fährt auch zu 99% mindestens 40km oder mehr am Stück. Beim V8 ist es ähnlich, daher weiß ich es nicht genau. Hatte aber auch noch nie Kurzstrecken Probleme.

Hallo liebe Forumsmitglieder,

vorab schommal vielen Dank für Eure Hilfe. War gestern beim Freundlichen und habe zu meiner Freude fürs Auslesen nichts bezahlen müssen. Nachdem dan aber kein Fehler dabei rauskam habe ich den Mechaniker gefragt: Und was machen wir jetzt ? Die Antwort war grosses Schulterzucken. Bin dann mit 5-7 Töpfen nach Hause gefahren. Zu Hause habe ich dann Schläuche und Abdeckungen runte gemacht, um an den Geber ranzukommen. Wolllte den in der Hand halten, während ich die Händler abtelefonieren. Bei der Gelegenheit habe ich alle Stecker abgezogen, Kontakte sauber gemacht und alle 3-4 Stecker die Maschine gestartet. Tja , was soll ich sagen, er läuft wieder so, wie er soll. Der ADAC Mensch hat also irgendwo einen Stecker abgezogen und nicht richtig wieder aufgesteckt. Der Ärger ist nur, daß ich jetzt nicht weiß.ob es vielleicht sogar ein Kabelbruch oder Wacelkontakt ist / war. Ich hoffe, ich komme jetzt wenigstens über die Feiertage ohne Probleme.

Dank Euch kommt man sich wenigstens nicht ganz alleine vor, wenn beim Freundlichen das große Schulterzucken einsetzt. Vielen Dank nochmak dafür.

Schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2007 mit Knitterfreiem V8.

Euer Christian

Moin,

meine "Hilde" (4,2 Aut.) läuft mit NGK-Kerzen super (oder zumindest nicht schlechter als mit Bosch).

Ich würd als erstes die einfachen Dinge erledigen (kleine Ursache, grosse Wirkung):

1. Zündkabel prüfen (Sicht und Durchmessen, denn die sind oft äusserlich völlig i.O. aber oft durchgeschlagen; die eingerissenen Steckerhüllen deuten auf schlechten Zustand hin)
2. Kerzen checken.
3. Verteilerkappen prüfen und reinigen (meine sind auch mit innen extrem dreckigen Kappen gelaufen). Ab und zu haben die Haarrisse.
4. Zündspulen-Anschlüsse prüfen und reinigen sowie ggf. durchmessen.

Damit sind 90% der wahrscheinlichen Ursachen abgedeckt. Erst wenn das nichts hilft würd ich mir ernsthaft nen Kopf zerbrechen.

Hallo,

mein Motorlauf war zwar wieder "fast" in Ordnung, dennoch habe ich mal alle Zündkabel durchgemessen. Ergebnis: 5 von 8 Defekt mit Bruch oder zu hohem Widerstand beim Verwinden.
Hat jemand noch welche, denn 50 Euro pro Stück beim Freundlichen ist indiskutabel !!

Dank im Voraus,

Gruss

Christian