V8 mit Kompressor

Hey sven, wo wohnst du genau?? ich bin auch aus Passau?? Nähe Großholz, is schon höllengerät, den hats bei der viertel meile rennen in vilshofen das getriebe schon bischen hergenohmen, also die gänge haben gezwickt, da ist dass rennen dann gelaufen für ihn.
aber jetzt hat er das problem auch beseitigt, hat spezielles getriebe drinnen oder so hat er gesagt.

Jetzt hab ich weiter gelesen und ja, er ist schon lange so gefahren aber nicht immer vollgas, er hat immer nur bischen gas gegeben und wie schon geschrieben, nur hin und da gas gegeben, er hatte ein 6Gang Getriebe von audi drinnen, das ist bei der viertel meile dann flölten gegangen wie auch die antriebswellen (sind eineinhalb mal gedreht worden) dann hat er die ZF Passau (Zahnradfabrik) in auftrag gegeben das er ein getriebe bekommt, haben dann ein audi Getriebe so gemacht das es ohne probleme zu fahren ist, Auf Corvette ZR1 Niveu gemacht,

ich war in hutthurm am treffen vor einem monat das war ein 220v mit knapp 500ps der hat getriebe orig. gehabt und keine troubs...

und hat mir auch gesagt das der großholz kein redseeliger typ is... und eher ungut...

naja...

vom großholz (zumindest von ihm umgebaut) war ein 200er v6 biturbo dort... naja.. hat aber nix gesagt der typ..

übrigens v8 war ich der einzige ;)

Hi
Nen 200'er20V bringt aber nicht das drehmonent wie ein V8 bitrubo her und auch keine in diesem fall 700 irgendwas PS
gruß Manu

Ich kenn ihn ja auch persönlich, de is immer bei meinen nachbarn, kennst Eging ja sicher oder???

das is sein kleiner bruder mit dem 6Zyl, der blaue, wenn er ihn noch besitzt.

Also da liegst du aber komplett daneben denn das ist nur eine Frage der Kompetenz und der finaziellen Mittel . Ausserdem kenne ich das Problem der Leute die was gebaut habe was nicht jeder hat . Wenn man als Referenz ein Projekt umgesetzt hat dann wird wohl keiner der seines Verstandes mächig ist eine detailierte Bauanleitung abgeben wenn er damit sein Geld verdienen will .Deshalb kann ich alle Tuner nur zu gut verstehen...wenn auch nicht alle aufrichtig sind . Oftmals werden dann auch Geschichten erfunden um die Nachahmer zu verwirren und das Reelle Konzept zu schützen wie ich hier schon einmal angeführt habe .

Bin schon ähnlich verfahren weils irgendwann nervt wenn Gott und die Welt meint alles umsonst zu bekommen....

Die Sache mit dem fixen Audi ist noch nicht vergessen ...denn ich habe nun alle Übersetzungen beisammen und es sieht für 300 kmh bei 7000 rpm nicht gut aus... Daten folgen noch ...

hi, also persönlich hab ich mit dem großholz noch nicht gesprochen wollt zwar zu dem hin aber der mit dem 220v hat dann gesagt es bringt eigentlich nix...

versteh ich e wenn keiner seine geheimnisse ausplaudert is sein gutes recht... aber da gings anscheinend um teilweise unterschiedliche aussagen bzw aussagen die sicher nicht der realität entsprechen...

aber sei dahin gestellt... fakt ist das auto gibts wieviel damit gefahren wird ist nicht wirklich bekannt...

mir würden 400ps auch schon reichen

Bist mit den 250PS unzufrieden?

lG

Bastian

unzufrieden naja... man(n) will mehr <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

mich reizt eher die versuch aus dem motor was rauszuholen nicht der geschwindigkeits rausch oä sondern rein die arbeit beim "tunen" und die freude nachher etwas zu merken...

lg


wenn ich die kohle hät... bei mir stehen beim vw händler 2 rs6 .... ,)

Ich auch ein wenig..

Hallo, wollte auch mal meinen Senf abgeben.
Frank K. ich muß Dir mal wieder recht geben. Alles nur Ansichtsache und Geldbeutelfrage. Ich hatte vor längerer Zeit mir mal ein Bi-turbo Angebot von Großholz machen lassen. Da war noch kein Plus Motor in meiner Dicken. Es wurde mir empfohlen das ganze nur beim Schalter ( habe ich ja ) umzubauen, da es sonst halt die Getriebe reihenweise zerlegen würde. 3,6 oder 4,2 sollte egal sein. Angepeilt hatte er etwa 450 PS und etwa 600 NM Drehmoment. Also RS6 Werte. Nur das der Umbau mich 22.000 Euro kosten sollte. Dann habe ich auch hier bei mir in Hildesheim einen kleinen Tuner gefunden der sonst 16V Turbo umbauten macht und auch standfest fährt. Mit Turmat und Cosworth Komponenten / Rennsport Teilen arbeitet. Leistung 450 PS und 650 NM Drehmoment.
Dann habe ich mit Tom gesprochen und der würde mir auf den Plus Motor einen Kompressor setzen mit auch 470 PS
Ehgartner hingegen sagt aber auch das die Audi Getriebe Schalter eigentlich sehr standfest sind wenn sie ordentlich gefahren werden. Sprich jedes Getriebe ist stärker belastet
wenn es immer nur ausm Stand los getreten wird. Autobahnfahrten sind da glaube ich kein Problem.
Dieses ganze Beschleunigunsgehabe ist sowieso nicht so gut für die Audi s. Und, sorry wenn ichs sage, der 723 PS umbau ist ja schön und gut aber wer soll das alles bezahlen? Sprit und die Komponenten sind ja schon sau teuer und so richtig gut kann ein "über 700PS Motor " der Karosse auch nicht tun. Mich würde mal interessieren wie der sich unter Vollast fahren läßt. Bei dem Beschleunigungspotential zieht der doch in alle Himmelsrichtungen auf schlechter Straße.
Bei Nässe wird der auch keinen Spaß machen.
Ich weiß nicht, schönes Teil halt der 200er aber nicht grade son Teil wo ich sage geil. Nur alein die Werte der Technik reißen mich nicht so vom Hocker. grüße

Vor allem muss man da jemanden haben der die Software korrekt anpassen kann..

... programmierbares steuergerät... mit original fangst e nicht mehr viel an...

sieht man auch auf den bildern der zeitschrift---

Hier eine kleine Infoadresse von einem Spezialisten der zb. in Vielshofen dieses Jahr den ersten Platz gemacht hat.
Mit einem Audi 80 B3 mit nem ca. 650 Ps starken V8 4.2 Biturbo. Hab mit ihm gesprochen und er kommt mir ganz kompetent vor.
www.ettl-motorsport.de
Mfg