Oil loss on the V8 (no engine oil, no transmission oil)

servus aus aachen,
hmmm das gleiche problem wie du habe ich auch.linker zylinderkopf unterm krümmer ist alles voller öl bei mir und kei mensch weis was das sein könnte :-(.wenn du eine antwort bekommst,könntest du mir ja netterweise bescheidsagen.frohe weihnacht und einen guten rutsch ins neue jahr :-)

Klar, mache ich!

Geteiltes Leid ist zwar nicht halbes Leid, aber zumindest ist es tröstlich, wenn ich nicht der Einzige bin, der auf dem "Schlauch" (besser Öl ) steht!

Ich habe es ebenfalls mit der rechten Seite und den Ölverlust . Also sind wir schon zu Dritt !!Hatte auch schon nachgesehen wo das herkommt , und konnte es ebenfalls nicht Lokalisieren!

Hab ich auch. Bei mir ist es eine Zylinderkopfdichtung die ein bissel leckt. Hab noch 50Tkm bis zum Riemenwechsel. Das heisst, ich werde noch ein weilchen mit dem Geschmack leben. Raucht und stinkt aus den Radkästen.
91/01 3.6 220Tkm

Dicke Weihnachtsgrüsse
Ruedi

Hallo again!

Wiie ich den Reaktionen entnehme, scheint mein Problem häufiger aufzutreten. Nachdem ich vor meiner Threaderöffnung alle FAQs und Threads gelesen hatte, aber keine befriedigende Antwort fand, hoffte ich hier auf einen Erfahrenen!
Ich würde mich daher freuen, wenn mir (besser uns - wir sind ja schon zu dritt) ein Fachmann ein paar Tipps (ein richtiger würde bestimmt auch reichen ) geben könnte.
Wünsche allen Lesern heute schon ein gesundes und V8-problemloses 2005 verbunden mit Fahrfreude pur!

Gruß Norbert

servus.
ich habe das gleiche problem wie du.man sagte mir es sind entweder die dichtungen zum motorblock bzw die schläuche oder aber auch die spannrollendichtungen vom keilriemen.bei mir tropft es auch ziemlich mit öl,bzw riecht,unterhalb des krümmerbleches :-(.
hmmm irgendwie kommen immer mehr leiden des v8 zu tage :-(
naja wer rastet der rostet :-)

Hi,
könnte der Dichtring vom Verteiler oder die Abdichtung der 2ten Nockenwelle sein (kleiner Dreieckiger Deckel mit Torxschrauben).Aber du hast geschrieben,kein Motoröl,das macht die Diagnose aus der Ferne nicht leicht.
Könnten auch die Anschlüße der Lenkung oder die Verschraubung der Getriebeleitung (Sebastian Funk´s FAQ) sein,ebenso käme die Kopfdichtung oder die Ventildeckeldichtung in Frage.
Wenn es vorne über der Lichtmaschine ist,könnte es noch der Nockenwellensimmerring sein.
Auch die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung werden gerne undicht (wäre dann aber überwiegend linke Seite).
Was haben wir denn noch ?
Achja,die Abdichtung der Antriebswelle vorne rechts.
Den Öldruckgeber bzw. die Anschlußleitungen zum Ölkühler !

So,nun bist du wieder dran .
Gruß Thomas

Danke Thomas für dein Mühe!

Die 3 Entlüftungsschläuche des Ventildeckels und Kurbelwellengehäuse wurden bereits erneuert (waren auch porös )!
Der Ölverliust ist klar und gelblich. Meine Werkstatt schliesst Motoröl aus und meinte, dass es, aufgrund des Geruches zu 95 %, Hydrauliköl und kein Getriebeöl sei.
Bei mangelhaften Kopf- bzw. Ventildeckeldichtungen müsste ich doch Motoröl verlieren, ebenso beim Nockenwellensimmering?
Die Anschlüsse der Lenkung seien laut Werkstatt dicht, ebenso das komplette Lenkgetriebe.
Öldruckgeber, Anschlußleitung zum Ölkühler, Verschraubung der Getriebeleitung sind hilfreiche Hinweis, DANKE. Werrde denen Mal nachgehen.
Stehe ich unterm Audi, sieht man eine leicht gelbliche, schwache Ölspur zwischen Motorblock und Getriebe (bzw. Wandler). Dunkles Öl ist nur auf dem Kat und Auspuff (eben verbrannt) zu sehen.

PS: Dachte nicht, dass es so komplex sein könnte!
Erare humanum est sprach der Igel und stieg von der Klobürste!

Gruß Norbert