Well-known problem?

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#1
Original: German · machine translated
Hey, guys.

Can anyone help me? My V8 already has a reason for this problem: starting normal, fast driving normal, and now it comes, I stand for a while e.g. in the city the temperature rises, about 90-95 . Can't drive all the time now, or give a bit of gas (e.g. to overtake a BMW 750) ) passes the following: Temp at 100, car shuts down, ignition is running. ==References====External links==* Official website* Official website 105-115. All right, all right. again, so let the bonnet cool down. Depending on Temp 10-20 min. wait then continue driving. I can't do it for the next 10 minutes. ==References== Drive 60-130kmh, happen again. This Kake is currently only happening in urban traffic or traffic jams. Also noticed that mine when once a little pressed is almost no longer cool. For example, if I drive to a place, take off, want to continue after 10min:Temp around 100, so the same.

I noticed that the additional fan in the cooler, which I made run again because the contacts were oxidized, how a bitch works. Sometimes he spins, or who he's in a bad mood he doesn't wake up, just does what he wants .

Assumption: Tempostat defective=Motronic does not give petrol to protect engine from overheating. True or false?

Do what?

Ask for Help Help this wonderful creature to exist again without problems (see Appendix) . And help a child to play with his favorite toy again without being afraid of what to do putt (hopefully my wife doesn't read this ).

I thank you for every sympathy, interest, help, tips and also for an answer from the old sack..

Greetings fred asther
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#2
Moin,

das ist eins der bekanntesten Probleme.

Guck mal hier :

http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=v8forum_ger&Number=68974&Forum=name%3A%3A%26email%3A%3A%26listtype%3A%3A%26listtime%3A%3A%26lastmessage%3A%3A%26lastvisit%3A%3A1100236245%26thismessage%3A%3A%26thisvisit%3A%3A1103285130%26timestamp%3A%3A1103285130%26wantnotice%3A%3A%26password%3A%3A&Words=OT-Geber&Match=And&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=68950&Search=true#Post68974

Grüße
Andreas
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#3
Also wenn er während der Fahrt ausgeht, dann ist es NICHT das besagte Problem. Ich hatte das besagte auch, allerdings in milderer Form. Meiner Erfahrung nach gibts nur eine Notschaltung für Öldruck. Wenn der absackt, dann schlatet der Motos ab.

Ich empfehle Dir, das Öl zu wechseln, nimm das Castrol RS (10W60). Das ist viel hitzebeständiger und tut Deinem Motor nur Gutes; dann fällt der Öldruck nicht zusammen, wenn der Motor etwas heiss wird. Nachdem ich umgestiegen war, hatte ich das problem nie mehr - auch nicht im Hochsommer mit Anhänger und zwei Pferden hinten drin (also knappe 2t am Haken).

Um die Ursache zu lösen, wirst Du aber das Kühlsystem überprüfen müssen. Bei mir hat sich der Wechsel des Kühlers aufgedrängt, weil dieser völlig verstopft war mit Ablagerungen von Kühlmittel und Kalk und die korrekte Kühlung dadurch nicht gewährleistet war (bei damals rund 340'000km auch nicht unbedingt ein Wunder). Ausserdem ist es auch eine gute Idee, das Thermostat zu ersetzen, mit etwas Glück öffnet dieses nicht mehr richtig und das Problem ist gelöst...

Ich habe hier im Forum gelesen, dass einige mit Entkalker im Kühlwasser Erfolge erzielt haben. Ich habe das nicht ausprobiert und kann deswegen dazu nichts sagen, wäre aber sicher die billigere Variante als den Kühler auszutauschen!

Gruss und gute Fahrt

Arsène
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#4
Tagchen Andreas,

vielen Dank für den Hinweis. Ist ja nicht mehr einfach im "Archiv" zu stöbern, seit selbiges nicht mehr existiert . Ja das könnte das Problem sein, oder eines davon.

MfG fred
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#5
Hallo Arséne,

na wo du jetzt von Oeldruck sprichst, da klingelts doch. Wenn ich mit ca. 90 C, zimlich genervt & gestresst, die 5 Min. Verspätung doch noch aufholen will und den Leichtsinn begehe Vollgas zu geben, stellt er ab, und man sieht für kurze Zeit das Oelsignal aufblinken. Hattest du das auch?

Und wenn der Motor warm ist, ist der obere Kühlschlauch heiss und der untere lauwarm. Kennst du das auch?

Freundliche Grüsse fred
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#6
Mach mal wie der Kollege schon sagte den Ölwechsel. Da langt aber auch ganz ordinäres 15/W40. Das dünne Öl mögen unsere kisten nicht so, oder sollt ich sagen das nehmen sie als Frühstück und spucken es zum Auspuff wieder raus
Und dann ersetz den Thermostat, der sitz unter dem Drosselklappenteil vorn. Bau das Dink am besten komplett aus. Sind ja nur 6 schrauben und 2 Stecker, dann kannst du es auf die Seite legen. Sollte dann, wenn der Motor seine Betriebstemp erreicht hat und der Thermostat geöffnet hat, immer noch der untere Schlauch nur Lauwarm sein wird der Kühler dicht sein. Aber das glaub ich nicht.

Carsten
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#7
Hi Carsten,

danke für den Hinweis. Dem werde ich nachgehen.
Wünsche dir ein erfolgreiches neues Jahr. :grin:

Grüsse fred astaire

Edited by Fredy

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