moin jungs! nachdem ich die luftschläuche und das steuergerät eingebaut habe, stellt sich jetzt die frage, wo ich die ganzen stecker der elektrik anschliesse?!
wäre nett, wenn mir da mal einer en paar tip`s geben könnte, da in der montageanleitung die kabelverlegung und der anschluss eher mager ausgefallen ist.
so ein Quatsch! Natürlich kannst du es selbst einbauen! Du mußt anschließend nur von einer AU-Werkstatt den ordnungsgemäßen Einbau bestätigen lassen. Selbst schon öfters praktiziert.
Quatsch mit Sosse. Wer den Satz einbaut ist völlig egal. Der korrekte Einbau muss nur bestätigt werden. Ich würde ja gerne weiterhelfen, aber mein Satz liegt immer noch im Karton. Habe einfach keine Zeit.
na dan lass ihn lieber solange liegen, bis du mal richtig lust drauf hast. ohne kleinere nacharbeiten an dem steuergeräthalter bekommst ihn nicht fest.
ich denke mal die vorgegebene stunde arbeitszeit beläuft sich auf den erfinder der ganzen sache.
Klingt vertraut! Hab meinen E2-Satz bereits seit 10 Monaten - im Wohnzimmer liegen... Gammelt da munter vor sich hin Die Zeit zum Einbau fehlte auch mir bisher. Hab den neuen Steuerbescheid schon hier: € 391,- glaub ich... Wird langsam Zeit!
Was den Einbau betrifft: Man kann ja mal bei Reich&Sohn anfragen, ob die die Fotos nicht mailen können. Sind dann vielleicht etwas aufschlußreicher. Der Ausdruck ist auf jeden Fall nicht so berauschend.
In der Typgenehmigung auf Seite 2 steht ausdrücklich:
Hat eine andere Stelle die Nachrüstung durchgeführt, müssen der ordnungsgemäße Einbau und die Einwandfreie Funktion durch einen amtlich anerkannten-Sachverständigen oder durch einen Kfz-Sachverständigen oder... durchgeführt werden.
Tja, aber da keiner die Genehmigung richtig liest, klappts wohl auch so.
Ich hab jedenfalls in ner Bosch Werkstatt mit AU machen lassen. Hat 140,- € gekostet (mit AU) und wenn die Werte nicht hingehauen hätten, kann ja durchaus sein, wärs gleich behoben wurden.
Außerdem gibts die Garantie von GAT nur mit Stempel und Unterschrift der Einbauwerkstatt !!!!!
moinsens der 3,6er kostet ab dem 01.01.05 mit euro2 264€ ,mit euro1 stolze 534€ im jahr. der 4,2er kostet ab dem 01.01.05 mit euro2 309€ ,mit euro1 sagenhafte 634€ . also nichts wie ran an die umrüstung
ja, und der Papst verbietet die Verhütung!!! Wohl dem , der die deutsche Wirtschaft in Schwung hält! Ich habe soeben an meinem 260SE den GAT-Satz eingebaut und wollte die Zettel (wie immer) von meiner AU-Werkstatt bestätigen lassen; leider sind sie ab heute bis einsch. 08.01.2005 im Betriebsurlaub; aber im neuen Jahr dann.
Gruß, Olaf <img src="/forum/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Wie bist Du denn drauf. Man muß halt auch zwischen den Zeilen lesen! Papier ist geduldig - und Flexibilität hat noch niemandem geschadet. Regeln und Bestimmungen sind ebenso wie Gesetze dazu da irgendwie gebogen, umgangen oder gebrochen zu werden. Wo kein Richter, da kein Henker!
Aber es soll auch Menschen geben mit einer 150%igen Einstellung. Beamter, wie?
Was hat die AU mit euro 2 zu tun? seit wann kann man mit einem abgastester sehen ob das nachrüst system geht? kaltlaufregler sorgen für eine abmagerung des gemisches in der warmlaufphase des motors; später spielen sie keine rolle mehr. daher wird das betreffende ventil, das zusatzluft einströmen läßt auch über die motor- oder die kühlwassertemperatur gesteuert. mit einer au (abgasuntersuchung) hat das alles ÜBERHAUPT nichts zu tun. eine au ist nur eine momentaufnahme bei betriebswarmen motor, um zu sehen, ob die lambdaregelung und der kat überhaupt noch arbeiten.
Hi, genauso gehts auch ! Selber einbauen,ab zu einer bekannten Werkstatt und den Zettel unterschreiben lassen und ab zur AU und dann bei der Zulassungsstelle eintragen lassen. Wer keine Werkstatt zum unterschreiben hat,der geht mit seinem Anliegen zum TÜV,läßt alles eintragen und dann ab zur Zulassungsstelle.
Nur mal nebenbei : E2 = Euro1 und nicht Euro2 , E2 erfüllt er schon ab Werk .
hab bei mir mal nachgeschaut, leider nicht viel zu sehen. Aber vielleicht könnte ja einer der anderen auf Deine Frage und nicht auf meine Antworten reagieren??!!
Ich will garantiert keine Paragrafenreiterei abziehen, noch bin ich Beamter und es ist mir eine Freude meiner guten Werkstatt für gute Arbeit ein Honarar zahlen zu können.
Die AU ist notwendig, da die einwandfreie Funktion vor und nach dem Einbau zu prüfen ist. Erst hiernach ist die Funktion zu bescheinigen. Bei euch ist dies scheinbar nicht passiert. Die Werkstatt bestätigt also etwas, was sie gar nicht geprüft hat.
Wer nicht glaubt, liest noch mal Seite 1 der Einbauanleitung von GAT.
Dies hat im übrigen ne strafrechtliche Komponente.
Hier liegt auch ein für mich wichtiger Punkt, diese Arbeit erledigen zu lassen, hätte nun etwas nicht gestimmt, wäre es erstens bei der nächsten AU ohnehin aufgefallen und hätte 2. gleich repariert werden können.
Außerdem war die AU bei mir eh fällig.
Sorry, daß es im Rahmen solcher Kleinigkeiten noch Menschen gibt, denen Recht und Gesetz nicht völlig abgehen und die auch noch so blöd sind, die Wirtschaft am leben zu erhalten.
Noch frohe Weihnachten und ein gesundes neues Jahr
.