Moinsens!
I'm still desperate!
I've got a three-six. 91 with a gas plant retrofitted in Poland (approx. 2 years old) bought!
He only stood with me for a while until I have completed him gradually again (theft, inside kpl. Empty!)
Several problems here and there eliminated, but I'm really on the hose!
When I step on the gas in a state (P or N) and keep the speed of 1500 unturns, it starts to fluctuate by up to 1000 tours! The same also on the road, constant 60kmh, then he starts to jerk!
Idle controller => niet
LMM => when deducted he runs normal, switched, nothing better!
Temperature sensor at the rear of the head = > niet
If I pull off the throttle flap pot and turn in stand on 1500 tours I have NO change! Don't talk any worse than that.
Shouldn't it get worse after pulling off the pot?
Is the poti nu lanne?
Does anyone else have tips what else it might be?
Thank you in advance!
==References== 1500 rpm high speed fluctuations!
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Weiß hier auch keiner was?
Brauche dringend hilfe!
Brauche dringend hilfe!
Hallo Patrik,
ich hatte sowas mal im Standgas. Da pendelte die Drehzahl auch um +/- 250 Touren.
Bei mir war das Drosselklappenpoti falsch eingestellt. Habe einfach die Schrauben gelöst und durch try and error andere Einstellungen probiert. Irgendwann ging es dann.
Habe jedoch nie versucht, was passiert, wenn der Stecker vom Poti abgezogen wird. Könnte mir vorstellen, dass die Motronik dann einfach einen Standardwert annimmt.
Versuch doch mal eine andere Einstellung des Potis, ob sich da was verändert. Vielleicht kannst Du auch mal das Poti eines anderen V8 ausprobieren.
Dranbleiben!
Gruß
Jörg
ich hatte sowas mal im Standgas. Da pendelte die Drehzahl auch um +/- 250 Touren.
Bei mir war das Drosselklappenpoti falsch eingestellt. Habe einfach die Schrauben gelöst und durch try and error andere Einstellungen probiert. Irgendwann ging es dann.
Habe jedoch nie versucht, was passiert, wenn der Stecker vom Poti abgezogen wird. Könnte mir vorstellen, dass die Motronik dann einfach einen Standardwert annimmt.
Versuch doch mal eine andere Einstellung des Potis, ob sich da was verändert. Vielleicht kannst Du auch mal das Poti eines anderen V8 ausprobieren.
Dranbleiben!
Gruß
Jörg
Hast du den Fehlerspeicher schon mal auslesen lassen?
Fehlerspeicher sagt folgendes:
Leerlaufregler (war Probehalber mal abgeklemmt)
Drosselklappenpoti (s.o.)
Einspritzdüse Nr. 2 (wahrscheinlich Sporadisches Problem)
Aktivkohlebehälter--- irdendwas (auch mal Probehalter das "Ventil" abgeklemmt, nix veränderung!)
Das wars eigentlich was drin stand!
Nach dem Löschen waren die Fehler nicht wieder da!
Drosselklappenpoti auch gut glück einstellen??
Huiuiui... Kenne das nur mit Fühlerlehre und Multimeter! Geht das auch so??
Leerlaufregler (war Probehalber mal abgeklemmt)
Drosselklappenpoti (s.o.)
Einspritzdüse Nr. 2 (wahrscheinlich Sporadisches Problem)
Aktivkohlebehälter--- irdendwas (auch mal Probehalter das "Ventil" abgeklemmt, nix veränderung!)
Das wars eigentlich was drin stand!
Nach dem Löschen waren die Fehler nicht wieder da!
Drosselklappenpoti auch gut glück einstellen??
Huiuiui... Kenne das nur mit Fühlerlehre und Multimeter! Geht das auch so??
Ach Patrick, wenn die Maurer mit dem Haus auf dem Grundstückbleiben ists doch auch immer ok oder??
Oder?
Der sollte schon genau stehen, den Wert braucht das Steuergerät zur Berechnung der Einspritzmenge!
Stimmt die Einstellung nicht, so spritzt er zuviel oder zuwenig ein! BZW der Wert müste sich dann beissen mit dem Wert des LMMs!
PS: Hast du den daneben schon gesehen??
Gruß Rainer
Oder?
Der sollte schon genau stehen, den Wert braucht das Steuergerät zur Berechnung der Einspritzmenge!
Stimmt die Einstellung nicht, so spritzt er zuviel oder zuwenig ein! BZW der Wert müste sich dann beissen mit dem Wert des LMMs!
PS: Hast du den daneben schon gesehen??
Gruß Rainer
Sooo, Drosselklappenpoti ist nen anderer drin!
Das wars auch net!
Das Magnetventil vom Aktivkohlefilter habe ich auch durchgemessen, hat 45,8 Ohm, also voll in der Tolleranz!
Ich bin echt am ende mit meinem Rat!
Hat noch jemand ne idee???
Bitte!
Das wars auch net!
Das Magnetventil vom Aktivkohlefilter habe ich auch durchgemessen, hat 45,8 Ohm, also voll in der Tolleranz!
Ich bin echt am ende mit meinem Rat!
Hat noch jemand ne idee???
Bitte!
lege jedes einspritzventil tot aber einzeln ,teste dann drehzahl
fange mit ventil 2 an .abklemmen
Einspritzventile sind auch in Ordnung!
Habe jetzt noch alle Kerzen erneuert (schwarz, viel zu Fett)
Zünverteiler mit Hallgeber getauscht
Zündspulen getauscht
Nada! Nix!
So langsam verzweifel ich echt an der Kiste!
Habe gestern Gas getankt, lief vorher gut (ohne Drehzahlschwankungen usw.) und mit Gas auch Top!
Ausgestellt, nach 1,5 Stunden wieder an, dann fing er wieder an mit den Schwankungen und ließ sich nicht auf Gas umstellen (Ging dann aus...)
Was er bei Benzin sowie auch Gasbetrieb hat, ist dass er wenn man langsam das Gaspedal tritt er bis knapp 2000 touren richtig arbeitet, so als wenn er im Stand unter last stehen würde, schwer zu erklären!
Vieleicht hat ja noch einer nen Rat.... ich net mehr :-((((
Habe jetzt noch alle Kerzen erneuert (schwarz, viel zu Fett)
Zünverteiler mit Hallgeber getauscht
Zündspulen getauscht
Nada! Nix!
So langsam verzweifel ich echt an der Kiste!
Habe gestern Gas getankt, lief vorher gut (ohne Drehzahlschwankungen usw.) und mit Gas auch Top!
Ausgestellt, nach 1,5 Stunden wieder an, dann fing er wieder an mit den Schwankungen und ließ sich nicht auf Gas umstellen (Ging dann aus...)
Was er bei Benzin sowie auch Gasbetrieb hat, ist dass er wenn man langsam das Gaspedal tritt er bis knapp 2000 touren richtig arbeitet, so als wenn er im Stand unter last stehen würde, schwer zu erklären!
Vieleicht hat ja noch einer nen Rat.... ich net mehr :-((((
Wie???
Hunderte leutz hier und keiner kennt nen ähnliches Problem bzw deren Lösung??
Warum bin ich nur soooo einzigartig *heul*
Hunderte leutz hier und keiner kennt nen ähnliches Problem bzw deren Lösung??
Warum bin ich nur soooo einzigartig *heul*
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