Habe heute nach ziemlich genau 9Jahren die Hauptbatterie unter der Sitzbank erneuern dürfen. War eine ziemliche Aktion mit den elektrischen Einzelsitzen. Gut, daß noch genügend Power für die Sitzverstellung vorhanden war, sonst wäre "Handbetrieb" nötig gewesen. Kam viel Kleinkram von meinem Töchterlein zu Vorschein.
Und gut, daß die Batterie vor meiner Haustüre streikte und nicht irgendwo auf der Strecke. Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch die ZV-Pumpe ausgewechselt - weil das Schiebedach nicht über die Komfortschließanlage reagierte. Die Pumpe ist ja gleich neben der Batterie. Das Schiebedach geht aber noch immer nicht zu über die K.-Schließanlage. Hat da jemand einen Tipp für mich - ist zwar nicht lebensnotwendig, aber wenns schon vorhanden wäre.
Meine zweite Frage: Kann die geschwächte Hauptbatterie die Ursache dafür sein, daß die Standheizungsbatterie nicht ausreichend geladen wurde während der Wintermonate.
Habe diese vor einem Jahr schon erneuert, Standheizungsumwälzpumpe wurde vom Boschdienst auch vor zwei Jahren erneuert - war verschlissen. Durch meine Kurzstrecken werden die Batterien natürlich extrem belastet - deshalb mußte ich einmal im Monat die Standheizungsbatterie auch aufladen. Mal beobachten, ob sich die Leistung nun durch Erneuerung der Hauptbatterie verbessert. Halte Euch am Laufenden.
Hauptbatterie 9Jahre
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Wenn mindestens das Fenster der Fahrertür oder die drei anderen Fenster noch per Komfortschließung funktionieren, kann die ZV-Pumpe nicht defekt sein, da von dort nur ein einziges Steuersignal zum FH-Steuergerät rechts im Beifahrerfußraum geht. Dieses Steuergerät steuert das Fahrertürfenster direkt (die 3 anderen Fenster haben ein seperates 1xUM-Relais, was parallel vom selben Steuersignal geschaltet wird), und hat einen Signalausgang, der zum Schiebedach-Steuergerät (sitzt hinter der Verkleidung des el. Antriebs am Dachhimmel) geht und dieses veranlaßt, die Komfortschließung des Schiebedachs auszulösen.
Es kristallisieren sich also 3 mögliche Defekte heraus: 1) das FH-Steuergerät, 2) das SD-Steuergerät, und 3. die Verkabelung vom FH-Steuergerät und SD-Steuergerät. Es ist bei Deinem Fehlerbild vollkommen unmöglich, daß die ZV-Pumpe defekt ist.
Zu Deiner zweiten Frage: Eine defekte Hauptbatterie kann Deine Standheizungsbatterie nicht ruiniert haben.
Es kristallisieren sich also 3 mögliche Defekte heraus: 1) das FH-Steuergerät, 2) das SD-Steuergerät, und 3. die Verkabelung vom FH-Steuergerät und SD-Steuergerät. Es ist bei Deinem Fehlerbild vollkommen unmöglich, daß die ZV-Pumpe defekt ist.
Zu Deiner zweiten Frage: Eine defekte Hauptbatterie kann Deine Standheizungsbatterie nicht ruiniert haben.
Hallo Oliver,
vielen Dank für Deine schnellen Antworten.
Vielleicht kann man den Fehler am Schiebedach weiter eingrenzen. Die Fenster schließen alle so, wie es sein soll. Das Schiebedach wird nur dann über die Komfortschließanlage geschlossen, wenn eine zweite Person im Fahrzeug bleibt und den Schalter für das SD betätigt und die Erste von außen die K.-Schließung betätigt Kann dadurch noch ein bestimmtes Steuergerät ausgeschlossen werden, oder ist ein Kabelbruch im Spiel?
vielen Dank für Deine schnellen Antworten.
Vielleicht kann man den Fehler am Schiebedach weiter eingrenzen. Die Fenster schließen alle so, wie es sein soll. Das Schiebedach wird nur dann über die Komfortschließanlage geschlossen, wenn eine zweite Person im Fahrzeug bleibt und den Schalter für das SD betätigt und die Erste von außen die K.-Schließung betätigt Kann dadurch noch ein bestimmtes Steuergerät ausgeschlossen werden, oder ist ein Kabelbruch im Spiel?
Miß doch mal das Komfortsignal am Schiebedach nach (zweipoliger Stecker am Kabelstrang des Schiebedachschalters/Antriebs), während einer außen die KS betätigt.
Hallo Oliver.
Bin leider erst heute zum Prüfen des zweipoligen Steckers gekommen. Bei Betätigung der KS-Anlage sind am Stecker während der Schlüsselbetätigung ca. 9,5Volt angelegen. Ist der Stecker auf eine Art Mikroschalter neben der sich drehenden Kunststoffscheibe am SD-Antrieb angeclipst? Habe sonst keinen zweipoligen Stecker entdeckt.
Ist das SD-Steuergerät jenes, was in unmittelbarer Nähe daneben in Schaumstoff verpackt angebracht ist? Schaut von der Form wie ein Relais aus, nur mit mehr Anschlüssen.
Kann der Fehler nun weiter eingegrenzt werden?
Bin leider erst heute zum Prüfen des zweipoligen Steckers gekommen. Bei Betätigung der KS-Anlage sind am Stecker während der Schlüsselbetätigung ca. 9,5Volt angelegen. Ist der Stecker auf eine Art Mikroschalter neben der sich drehenden Kunststoffscheibe am SD-Antrieb angeclipst? Habe sonst keinen zweipoligen Stecker entdeckt.
Ist das SD-Steuergerät jenes, was in unmittelbarer Nähe daneben in Schaumstoff verpackt angebracht ist? Schaut von der Form wie ein Relais aus, nur mit mehr Anschlüssen.
Kann der Fehler nun weiter eingegrenzt werden?
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