Moin, moin municipality,
new here in the circle of the "Ritters of the V8" all always enough asphalt under the wheels.
Since my "honey" even at these temperatures does not exceed 75°C water temp. ==References== 65°C Oil temp. Come on, I bought a new thermostat.
Now my question, what must I pay attention to when changing the thermostat???
It is a completely lost (screw already since approx. 6 months around it and can drive with it for 3 1/2 months) 3.6-er with EZ 04/92 and currently almost 158 Tkm on the clock (the last 6 Tkm are from me, super-ape-geese device).
Such a WAGEN has been my dream for a long time and I don't want to do anything wrong despite 25 years of screwdriver experience.
First of all, thank you for your tips,
of Franky
???? Thermostat change ????
6 posts · 3,416 views · started
nur wer sucht der findet auch!!!
Oder versuche es einfach mal im FAQ, siehe auch unten
Wechslen des Thermostats
Autor: René W.
Hallo alle miteinander!
Da wir nun schon öffter das Thema Temperatur hatten dachte ich mir ich schreibe eine kurze Anleitung! Die Bilder habe ich von André freundlicherweise bekommen. So, aber nur zur Sache!
Vor dem Wechsel muß das Kühlmittel abgelassen werden. Unten links( Sie ist in den untersten Gittern zu sehen. ) am Kühler ist eine Ablassschraube. So, nun stellen wir uns vor unser "Problemkind" und nehmen die beiden Kühlwasserschläuche ab. Es ist etwas Eng aber von oben machbar ohne die Stoßstange abzunehmen.
Unter dem 2. Stutzen (da wor der Schlauch noch drauf ist) ist das Thermostat. Die beiden Schrauben vorsichtig entfernen. Hierzu wird ein TORX-Schlüssel T30 benötigt!
Hier mal ein Bild vom Thermostat. Beim Einbau ist darauf zu achten, das der kleine "Knubbel" nach oben zeigt. Beim neuen ist normalerweise ein Pfeil drauf. Die sollten wirklich nur mit 10Nm angezogen werden.--> Nach fest kommt ab!!!
So nun sind wir fast fertig. Wer will kann auch gleich die Temperaturfühler am
Motor vorne links
und den Thermoschalter für den E-Lüfter unten rechts am Kühler
rauschrauben und saubermachen oder erneuern. So, nun die Schläuche wieder drauf und Kühlmittel rein, Motor auf Temperatur bringen damit er entlüftet und bei kaltem Motor Kühlmittelstand kontrolieren.
Viel Spaß beim Basteln! Ich hoffe ich hab euch geholfen! Und Ihr wisst ja, gebastelt wird auf eigene Gefahr! Ich übernehme keine Verantwortung! Wenn Ihr Fragen habt, fragt ruhig!
Wenn Du hier nicht die Antwort auf Deine Frage findest, dann schreibe einfach einen Beitrag in das Forum.
Das V8-Forum findest Du hier
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www.AudiV8.com
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Wechslen des Thermostats
Autor: René W.
Hallo alle miteinander!
Da wir nun schon öffter das Thema Temperatur hatten dachte ich mir ich schreibe eine kurze Anleitung! Die Bilder habe ich von André freundlicherweise bekommen. So, aber nur zur Sache!
Vor dem Wechsel muß das Kühlmittel abgelassen werden. Unten links( Sie ist in den untersten Gittern zu sehen. ) am Kühler ist eine Ablassschraube. So, nun stellen wir uns vor unser "Problemkind" und nehmen die beiden Kühlwasserschläuche ab. Es ist etwas Eng aber von oben machbar ohne die Stoßstange abzunehmen.
Unter dem 2. Stutzen (da wor der Schlauch noch drauf ist) ist das Thermostat. Die beiden Schrauben vorsichtig entfernen. Hierzu wird ein TORX-Schlüssel T30 benötigt!
Hier mal ein Bild vom Thermostat. Beim Einbau ist darauf zu achten, das der kleine "Knubbel" nach oben zeigt. Beim neuen ist normalerweise ein Pfeil drauf. Die sollten wirklich nur mit 10Nm angezogen werden.--> Nach fest kommt ab!!!
So nun sind wir fast fertig. Wer will kann auch gleich die Temperaturfühler am
Motor vorne links
und den Thermoschalter für den E-Lüfter unten rechts am Kühler
rauschrauben und saubermachen oder erneuern. So, nun die Schläuche wieder drauf und Kühlmittel rein, Motor auf Temperatur bringen damit er entlüftet und bei kaltem Motor Kühlmittelstand kontrolieren.
Viel Spaß beim Basteln! Ich hoffe ich hab euch geholfen! Und Ihr wisst ja, gebastelt wird auf eigene Gefahr! Ich übernehme keine Verantwortung! Wenn Ihr Fragen habt, fragt ruhig!
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Moin, moin,
besten Dank. Das ist genau wonach ich gesucht habe.
Ich hatte unter den FAQ's schon rumgestöbert, den Beitrag auch gelesen, wußte aber jetzt wo es Ernst wird bei der Menge der Tipps nicht mehr wo ich das gelesen hatte.
Grüße, Frank
besten Dank. Das ist genau wonach ich gesucht habe.
Ich hatte unter den FAQ's schon rumgestöbert, den Beitrag auch gelesen, wußte aber jetzt wo es Ernst wird bei der Menge der Tipps nicht mehr wo ich das gelesen hatte.
Grüße, Frank
Hallöle an alle,
neues Thermostat ist drin und jetzt hat er wieder normale Temperaturen. Ca. 90°C Wasser und ca. 85°C Öl.
Die Beschreibung war ja soweit ganz gut, hätte nur dabei stehen sollen das man da Hände wie ein Frauenarzt braucht.
Leute nee . . ., ich habe schon einige Thermostaten gewechselt aber sowas ist mir noch nicht untergekommen.
Ach ja, von wegen 10 NM, habe die Schrauben fast nicht auf bekommen. Mit klopfen und Verlängerung ging es dann. Irre!!!
Aber was soll's, getauscht isses und alles wieder im grünen Bereich.
Und wieder um einige Erfahrungen reicher.
Allen ein schönes und erholsames Wochenende, Frank
neues Thermostat ist drin und jetzt hat er wieder normale Temperaturen. Ca. 90°C Wasser und ca. 85°C Öl.
Die Beschreibung war ja soweit ganz gut, hätte nur dabei stehen sollen das man da Hände wie ein Frauenarzt braucht.
Leute nee . . ., ich habe schon einige Thermostaten gewechselt aber sowas ist mir noch nicht untergekommen.
Ach ja, von wegen 10 NM, habe die Schrauben fast nicht auf bekommen. Mit klopfen und Verlängerung ging es dann. Irre!!!
Aber was soll's, getauscht isses und alles wieder im grünen Bereich.
Und wieder um einige Erfahrungen reicher.
Allen ein schönes und erholsames Wochenende, Frank
Ja, ja
der Dicke ist immer wieder für überraschungen gut, hatte auch schon normalke Bolzen, sechskantkopf, und torx.
der Dicke ist immer wieder für überraschungen gut, hatte auch schon normalke Bolzen, sechskantkopf, und torx.
Moin,
noch ein Anmerkung: Der Hinweis, die Schrauben nur mit 10 NM anzuziehen, ist unbedingt ernst zu nehmen... ("Nach fest kommt ab!"). Ich habe ihn nicht ernst genug genommen, und glatt mal die untere Schraube überdreht. Schönes Gefühl, wenn es so leise *knack* macht und Du die Schraube einfach wieder rausnehmen kannst. Die Panik war dann auch dementsprechend groß, denn schneide an der Stelle mal eben ein neues (M8-)Gewinde. Glücklicherweise ist die Bohrung im Block ungefähr doppelt so tief, wie der von der originalen Schraube genutzte Bereich. Das heißt, mit Nachschneiden des M6-Gewindes (mit der Hand natürlich) auf die volle Länge der Bohrung und Verwendung einer entsprechend längeren Schraube war die Sache erledigt. Trotzdem erstmal ein doofes Gefühl... Allerdings passiert einem sowas wohl nur einmal. Erfahrungen sammlen nennt man das wohl...
Ciao,
Jens
noch ein Anmerkung: Der Hinweis, die Schrauben nur mit 10 NM anzuziehen, ist unbedingt ernst zu nehmen... ("Nach fest kommt ab!"). Ich habe ihn nicht ernst genug genommen, und glatt mal die untere Schraube überdreht. Schönes Gefühl, wenn es so leise *knack* macht und Du die Schraube einfach wieder rausnehmen kannst. Die Panik war dann auch dementsprechend groß, denn schneide an der Stelle mal eben ein neues (M8-)Gewinde. Glücklicherweise ist die Bohrung im Block ungefähr doppelt so tief, wie der von der originalen Schraube genutzte Bereich. Das heißt, mit Nachschneiden des M6-Gewindes (mit der Hand natürlich) auf die volle Länge der Bohrung und Verwendung einer entsprechend längeren Schraube war die Sache erledigt. Trotzdem erstmal ein doofes Gefühl... Allerdings passiert einem sowas wohl nur einmal. Erfahrungen sammlen nennt man das wohl...
Ciao,
Jens
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