Preheater does not ignite

Hi Bastian,
erstmal Glühkerze rausdrehen und kontrollieren,dann Glühkerzenanschluß kontrollieren,dann im Kofferraum die 25A Sicherung der Standheizung kontrollieren,....dann,.....wieder hier melden !
Gruß Thomas

Hi,

mach ich der Reihe nach, nur: Wo sitzt die Glühkerze und wo sitzt die Sicherung ? :| ... wah, gab schon lange kein Teil mehr am V8, das ich gar so wenig kannte

lG

Bastian

Hi,
im Motorraum : unter der Plastikabdeckung (ist nur geklemmt,einfach hochziehen),ein zweipoliger Anschluß zur Glühkerze,mit dem Stecker vorsichtig sein,er bricht schnell!
Im Kofferraum: die Abdeckung entfernen und eine der drei Sicherungen (25 oder 30 A) kontrollieren.
Gruß Thomas

Hallo Bastian,

wenn die Glühkerze in Ordnung ist, dann könnte es noch das Brennvlies, der Flammwächter oder die Thermo-Sicherung sein. Aber schau erst mal nach der Glühkerze - die wird spürbar warm (heiß), wenn sie in Ornung ist.

Grüße von peter

Hier haste den kompletten Fehlersuchplan von VAG für die Standheizung vom V8 (4,76MB Groß) Fehlersuchplan
Am besten mit "ziel speichern unter.." speichern,dauert sonst zulange bis es geöffnet wird.( ist ein pdf)

Hallo
Ich habe genau8 das gleiche Problem wie du genau das gleiche geht an und nach 2 Min. wieder aus .
Kannst du mir mailen wenn du das Problem gefunden hast und was das Problem war?
Weist du 100% wo die Glühkerze ist?
Ich glaube ich habe sie ist von vorne gesehen die zweite Schraube die in die Heizung geht muss woll die Kerze sein.

Weiß einer wie heiß die Kerze werden muss weil nachdem sich meine Ausgeschaltet hat war sie nur Lau??????

Bei mihr war es trotz tok tok tok von benzin pumpe kein bezin. Pumpe war kaput.\
Schaun Sie ob es benzin aus die leitung bei standhezizung raus komt.
Gruss

Hi Bastian.
Wenn die Batterie der Standheizung nicht gut im Futter steht, dann kann es auch zu diesem Fehler kommen.
Ich würde die ganze Prozedur einmal bei laufendem Motor durchführen mit dem Anlauf der Standheizung, damit Du die Batterie ausschliesen kannst.
Danach einmal die Glühkerze rausdrehen, bei den V8-Modellen mit der neueren Klima ist auf der Glühkerze ein Stecker mit Sicherungsautomat und rotem Druckknopf - den auch überprüfen, ob der nicht ausgelöst hat.
Bei meinem V8 war letzten Winter die Glühkerze an der Wendel unterbrochen und mal ging die SHzg, mal nicht.
Wenn die Zündung erfolgt bei der Standheizung, aber die Umwälzpumpe für die Wasserzirkulation nicht arbeitet, und somit das erwärmte Wasser nicht weiterpumpt, dann schaltet der Überhitzungsschutz die Standheizung wieder ab.
Fühle mal an den Wasserschläuchen, die von der Standheizung in den Innenraum laufen, ob einer davon etwas warm wird in den ersten Sekunden nach der Zündung, dann könnte es nämlich die besagte Umwälzpumpe sein, aber dies ist der letzte Prüfpunkt.
Erst Batterie, dann Sicherung, dann Glühkerze und dann die Wasserschläuche.
Gruß Manfred.

Ja, wuerde dies gerne auch einmal testen, aber darf man so einfach einmal eben die Benzinleitung der Standheizung abziehen (ohne griffbereiten Feuerloescher) zum testen? Oder wie stelle ich fest ob Benzin ankommt.

Gruesse
Bernd

Check mal die Batterie, die Zusatzbatterie ist oftmals leergelutscht!

Ja einfach leitung abziehen und standheizung einschalten und schaun ob benzin raus komt. Natuurlich kein offen feur in die nahe.

Gruss

Hallo Du,
es ist nicht so einfach mal ebend an der Standheizung "rumzubasteln" wenn Du davon keinen Plan hast lasse es! Das ist ganz sicher nicht überheblich was ich hier schreibe, nur machte ich den selben Fehler und zahlte viiiiiiiiiiiiiiiiiel Lehrgeld....
Gehe systematisch vor, dann wirst Du Erfolg haben.
Zu allererst flgender Ratschlag. Trenne Dich von der Batterie der SH im Kofferraum und schließe die SH an die normale Fhz.-Batterie an, Du wirst nie wieder Probleme mit zu wenig Spannung haben, da die Zusatzbatterie nie!!! ausreichend geladen wird, deine normale Fahrzeugbatterie( wenn sie in Ordnung ist) aber die Mehrbelastung locker verkraften kann.
Gehe folgendermaßen vor.: Prüfe so wie es die anderen schon schrieben die Sicherungen, sind diese ok schalte die Standheizung ein zuerst!!!!! muß jetzt das Brennluftgebläse anlaufen, denn ohne Sauerstoff keine Vebrennung. Schraube das rechte Ansaugrohr des Luftfilters ab, schraube danach Kühlwasserbehälter ab lasse alle Schläuche drann!! und lege das Teil vorsichtig auf der nicht heißen!! rechten Zylinderbank ab. Wenn das Brennluftgebläse läuft sprühe etwas Seifenwaser auf die Anschlustelle Brennkammer/Ansaugrrohr(Heizung) und schau nach ob die angesaugte Luft auch wirklich in die Brennkammer kommt!!!!!!!! und nicht wie bei mir damals der größte Teil aufgrund mangelnder Abdichtung nach außen strömt. Da ist eine O-ringdichtung drinnen, die Du am besten erneuern solltest ebenso das Flies am Kopf der Brennkammer welches außerordentlich wichtig ist für die Zerstäubung des Kraftstoffs!!!in der Brennkammer. Vor dem Einschalten der Heizung ziehe die KS-Leitung ab halte sie in ein Glas o.ä. und schaue ob KS gefördert wird!! Halte die Leitung nicht in die Nähe der Glühkerze!!!!! da sie zeitgleich anfängt zu Glühen und somit Explosionsgefahr besteht!!! Wenn das alles ok ist und dei Verbrennung definitiv einsetzt ( man hört die Zündung gut und es kommt heiße Luft aus dem Abgaskrümmer der Heizung) wette ich mit fast hundertprozentiger Sicherheit das dein Flammwächter defekt ist da er an das SG derSH "Dunkel! meldet un deine heizung trotz guter Flamme wieder ausschaltet. Wechsle das Teil vorsichtig, die Litzen (grün und Braun) gehen schnell kaputt da sehr dünn. Wnn die Heizung ausgeht liegt es fast immer am Flammwächter, doch Vorsicht! Ich hatte 2x neue drinn und beide waren defekt. Kann man messen, da negativer Temperaturwiderstand. Grüne und Braune Litze jeweils an die Meßspitzen eien Multimeters hängen, auf Widerstandsmessung schalten und den Flammwächter mit Feuerzeug erhitzen. Der Widerstand muß auf Null/Durchgang gehen!!Wenn nicht dann wegwerfen.
MfG Martin

Hi,

ich hab gestern die Batterie getestet ! Mir fiel diesmal auf, dass das Aggregat immer leiser wird, bevor es abschaltet, und außerdem die Batterie zwar anfangs 12,5V hat, dann aber nach 10 Sekunden nur mehr 10V, bis sie nach 2 Minuten nur mehr 6V liefert (lt. Multimeter).

Wird wohl die Batterie sein, oder ?

Danke !

Bastian

Hi Bastian.
Führe den Testlauf nochmals mit laufendem Motor durch, dann siehst Du, ob trotz Stromlieferung durch die Lichtmaschine der selbe Fehler auftritt.
Wenn nein, dann sollte es die Batterie sein.
Gruß Manfred.