Tank 1/4 voll, trotzdem ohne Sprit liegengeblieben

Das isser!

Hmmm... verstehe ich nicht ganz...

Sind da noch 3 kleine Pumpen ???

Hab dir eine Mail geschickt!

Thx.... aber ich werde selber leider nicht in der Lage sein, sowas instand zu setzen.

Ich weiss auch nicht, was nun geschehen soll...

Ob sowas auch mal ein sporadischer Fehler sein kann?
*hoff* jedenfalls habe ich den Tank jetzt randvoll.

Gruß
Daniel

Fahr mal weiter und nimm immer schön einen Ersatzkanister mit!
Bin gespannt obs wieder kommt!

Ich frage mich nur, was man da reparieren soll....

Lt. ETKA gibts diese Pümpchen nicht einzeln...
Man soll bei einem solchen Problem den gesamten Tank tauschen.

Der Tank würde ich niemals wegen sowas wechseln!
Lieber Tank ich eben früher!
Die Pumpe ist ja nicht am Boden des Tanks!
Die ist mitten drin etwa auf halber höhe!
Am Tankboden sind schwarze Leitungen und allerhands zeugs drin!
Ich hab mir das mal flüchtig angeschaut und bin nicht schlau daraus geworden!
Aber wenn man sich damit befasst könnte man das schaffen!
Du musst ja alles von oben (Kofferraum) machen!
Das ist das Problem!
Man sieht nichts und man kann nur durch 2 kleine Öffnungen reinfummel!
Außerdem wird man schwindelig von den Dämpfen !

Vielleicht hilft Dir das:
http://www.audicommunity.org/forum3/201.html
Hattest Du beim Anlassen gelegentlich Probleme?
Gruß
Eric H.

Hi thx..
aber beim Anlassen hatte ich nie Probleme.

es ist nichts defekt
nur undicht !!
Nim die Pumpe wieder raus und setze sie wieder ein.
Achte dabei auf perfekten sitz der Pumpe und dann ist
alles wieder richtig.
Ev. ist nur der kleine Gummiring am Ende des Pumpengehäuses
nicht richtig drauf, dann pumpt sie sozusagen im Kreis und nicht nach vorne.
Falls es doch einer der Saugstrahlpumpen ist,
die habe ich noch komplett rumliegen (glaube ich aber nicht).

pumpende Grüße vom Deich

So schaut es vermutlich aus. Das eine der Saugstrahlpumpen defekt ist bzw. ein Schlauch abgefallen ist oder ähnlich.

Anbei ein Bildchen, da sind jeweils rechts und links in den "Tankzungen" die Saugstrahlpumpen drin. Diese schaufeln aus den "Tankzungen" den Sprit zur Hauptpumpe(diese d. Sprit zum V8). Die Saugstrahlpumpen werden mechanisch, durch den Leitungsdruck des Benzinrücklaufes angetrieben.

Interessant!
Bist du sicher das das vom A8 ist?
Der Rücklauf von unseren A8 ging in das Staugehäuse der großen Hauptpumpe und nicht in die Benzinkammern.

Hab das wohl nicht gemäß Bild beschrieben. Die Saugstrahlpumpen werden von den Triebstrahlleitungen betrieben. Von den Saugstr.pumpen gehts wieder zum Ansauggehäuse(helle Leitung).
Aber der Druck, der auf der Triebstrahlleitung drauf ist, ist der Benzinrücklaufleitungsdruck zwischen Motor und Tank.

Heißt das im Umkehrschluß: Wenn der Benzinrücklauf vom Motor aus irgendwelchen Gründen nicht funktioniert, dann sind die Saugstrahlpumpen wirkungslos?
Sollte dem so sein, stellen sich die Fragen:
Wie wird der Rücklauf bedient?
Über Bypass und Überdruck der Benzinpumpe?
Was passiert, wenn die Benzinpumpe nicht mehr den vollen Druck bringt?
Oder hab ich´s nicht verstanden?
Ich hoffe bei dieser Gelegenheit endlich mal das System zu blicken - so richtig begriffen hatte ich das bis heute nie!
Frohen Mutes endlich zu verstehen, wie eigentlich immer der teure Sprit aus meinem Tank verschwindet grüßt
Eric H.

Korrekt, aber da muß der Rücklauf schon keine Verbindung mehr zum Tank haben.
Die Pumpe saugt ja aus dem Tank das Benzin zum Motor, natürlich mit Überdruck und Benzinüberschuß. Das Benzin welches nicht genutzt/verbraucht wird, wird über den Rücklauf wieder in den Tank geschoben. Auch im Rücklauf herrscht ein Überdruck. Der Rücklauf "pinkelt" somit munter den Überschußsprit wieder in den drucklosen Tank. Soweit die Theorie für eigentlich jeden Benzinwagen. Bei A8 und A6(Auslaufmodell) sind noch vor dem Rücklaufauslauf die Saugstrahlpumpen/pumpe welche den Sprit im Falle A8 letztendlich in das Ansauggehäuse pumpen und den Sprit aus d. "Tankzunge" mitnehmen.
Beim A6 werden die Saugstrahlpumpen direkt vom Rücklauf bedient, bei A8 wohl vermutlich auch. In der Saugstrahlpumpe ist übrigens noch ein Überdruckventil drin