someone can give me a tip my 88er 3,6 runs in the stand as it must be when I put in a running stage he drives about 100 meters correctly and then the power is much less actually barely mobile when I take out the running stage again it goes against it and motor run gets better gear has been changed before
Thank you
Loss of power
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Hmmm,
ich würde an zwei Orten suchen.
1.) Motorleistung wird tatsächlich weniger! Dann Kraftstofffilter/Pumpe prüfen.
2.)Motorleistung wird garnicht weniger nur das Auto will nicht mehr. Dann würde ich mal bei die Bremse schauen. Unter umständen ist es bei unseren V8 möglich das die Hydraulik uns die Bremse zumacht.
Aber Ferndiagnosen sind immer sehr schwer
Gruß Stefan
ich würde an zwei Orten suchen.
1.) Motorleistung wird tatsächlich weniger! Dann Kraftstofffilter/Pumpe prüfen.
2.)Motorleistung wird garnicht weniger nur das Auto will nicht mehr. Dann würde ich mal bei die Bremse schauen. Unter umständen ist es bei unseren V8 möglich das die Hydraulik uns die Bremse zumacht.
Aber Ferndiagnosen sind immer sehr schwer
Gruß Stefan
danke ich mach das mal bremse denke ich nicht wenn ich beim fahren auf n stelle rollt er aus wie normal das ist doch sicher ok oder kann es am getriebe liegen öl sieb oder so zeug
Grüße
Grüße
wenn das Ölsieb zu ist ,ist das so ähnlich wie ne kaputte Kupplung beim Schalter. Der Motor dreht hoch und das Auto bleibt trotzdem stehen oder bewegt sich nur ganz zäh von der Stelle.
Gruß stefan
Gruß stefan
Hi,
der Druck der Hydraulikpumpe richtet sich nach der Drehzahl, aber du wirst bestimmt schon in N auch den Motor raufgedreht haben, und dann ändert sich auch nichts am Bremsverhalten, oder ?
Ich könnte dbzgl. Stefan's Bremsenidee nur folgendermaßen auslegen: Die Hydraulikdruckbombe hat ein Überdruckventil - das ist im Eimer. Dann braut sich immer noch mehr Druck in der Bombe auf, klar, bis der Stickstoff auf x-Bar ist, und irgendwann packts der Bremskraftverstärker nicht mehr und macht auf. Anders könnt ich mir das nicht vorstellen :|
lG
Bastian
der Druck der Hydraulikpumpe richtet sich nach der Drehzahl, aber du wirst bestimmt schon in N auch den Motor raufgedreht haben, und dann ändert sich auch nichts am Bremsverhalten, oder ?
Ich könnte dbzgl. Stefan's Bremsenidee nur folgendermaßen auslegen: Die Hydraulikdruckbombe hat ein Überdruckventil - das ist im Eimer. Dann braut sich immer noch mehr Druck in der Bombe auf, klar, bis der Stickstoff auf x-Bar ist, und irgendwann packts der Bremskraftverstärker nicht mehr und macht auf. Anders könnt ich mir das nicht vorstellen :|
lG
Bastian
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