kann mir jemand ein tip geben mein 88er 3,6 läuft im stand wie es sein muß wenn ich ´ne fahrstufe reinmache fährt er ca.100meter richtig und dann wird die leistung viel weniger eigentlich kaum noch fahrbar wenn ich fahrstufe wieder rausmache geht es wider weg und motorlauf wird wieder besser getriebe wurde schon mal getauscht
danke
Leistungsverlust
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Hmmm,
ich würde an zwei Orten suchen.
1.) Motorleistung wird tatsächlich weniger! Dann Kraftstofffilter/Pumpe prüfen.
2.)Motorleistung wird garnicht weniger nur das Auto will nicht mehr. Dann würde ich mal bei die Bremse schauen. Unter umständen ist es bei unseren V8 möglich das die Hydraulik uns die Bremse zumacht.
Aber Ferndiagnosen sind immer sehr schwer
Gruß Stefan
ich würde an zwei Orten suchen.
1.) Motorleistung wird tatsächlich weniger! Dann Kraftstofffilter/Pumpe prüfen.
2.)Motorleistung wird garnicht weniger nur das Auto will nicht mehr. Dann würde ich mal bei die Bremse schauen. Unter umständen ist es bei unseren V8 möglich das die Hydraulik uns die Bremse zumacht.
Aber Ferndiagnosen sind immer sehr schwer
Gruß Stefan
danke ich mach das mal bremse denke ich nicht wenn ich beim fahren auf n stelle rollt er aus wie normal das ist doch sicher ok oder kann es am getriebe liegen öl sieb oder so zeug
Grüße
Grüße
wenn das Ölsieb zu ist ,ist das so ähnlich wie ne kaputte Kupplung beim Schalter. Der Motor dreht hoch und das Auto bleibt trotzdem stehen oder bewegt sich nur ganz zäh von der Stelle.
Gruß stefan
Gruß stefan
Hi,
der Druck der Hydraulikpumpe richtet sich nach der Drehzahl, aber du wirst bestimmt schon in N auch den Motor raufgedreht haben, und dann ändert sich auch nichts am Bremsverhalten, oder ?
Ich könnte dbzgl. Stefan's Bremsenidee nur folgendermaßen auslegen: Die Hydraulikdruckbombe hat ein Überdruckventil - das ist im Eimer. Dann braut sich immer noch mehr Druck in der Bombe auf, klar, bis der Stickstoff auf x-Bar ist, und irgendwann packts der Bremskraftverstärker nicht mehr und macht auf. Anders könnt ich mir das nicht vorstellen :|
lG
Bastian
der Druck der Hydraulikpumpe richtet sich nach der Drehzahl, aber du wirst bestimmt schon in N auch den Motor raufgedreht haben, und dann ändert sich auch nichts am Bremsverhalten, oder ?
Ich könnte dbzgl. Stefan's Bremsenidee nur folgendermaßen auslegen: Die Hydraulikdruckbombe hat ein Überdruckventil - das ist im Eimer. Dann braut sich immer noch mehr Druck in der Bombe auf, klar, bis der Stickstoff auf x-Bar ist, und irgendwann packts der Bremskraftverstärker nicht mehr und macht auf. Anders könnt ich mir das nicht vorstellen :|
lG
Bastian
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