Hello, dear community!
My V8 makes a rather loud "Klonk!" noise on the front left with strong in/out suspension. In normal driving this is not, only by far springing.
For example: Turn left through a relatively small gap in traffic: Full acceleration + wheel stroke = wide springing in front left. Then it makes once loud and clear "clonk" and at the next somewhat deeper hubbub when infusing then again "clonk". It's as if something snapped at the spring, which then snaps up at the spring. Had the tender hope that through the various recently exchanged parts besides the poltern at the VA also this noise disappears. But it's not.
So parts relevant to this problem were exchanged:
- Spring leg bearings
- track rod heads
==References==<br> Logically, stock)
Was käme denn noch in Frage? Stoßdämpfer? Aggregrateträgerlager?
Ciao,
Jens
Loud "Klonk" with strong springing
9 posts · 2,142 views · started
Hallo Jens,
bock mal vorne auf und schau ob beim Einschlagen der Lenkung die Feder im unteren Federteller am Federbein mitgedreht wird, da wär das obere Federbeinlager fest.
Oder Du hast einen Federbruch, meistens auch unten, was anderes fällt mir momentan nicht ein.
grüße aus der Oberpfalz, Tom
bock mal vorne auf und schau ob beim Einschlagen der Lenkung die Feder im unteren Federteller am Federbein mitgedreht wird, da wär das obere Federbeinlager fest.
Oder Du hast einen Federbruch, meistens auch unten, was anderes fällt mir momentan nicht ein.
grüße aus der Oberpfalz, Tom
Hi,
Danke für Deine Antwort! Was ich vergessen hatte zu erwähnen: Ich habe vorne die 55mm KAW Federn drin in Kombination mit den Seriendämpfern. Kann es sein, dass bei vollem Ausfedern mangels gekürzter Dämpfer die Vorspannung fehlt und sich die Federn deswegen oben im Dom irgendwie verlagern/verspannen/was-auch-immern ?
Ciao,
Jens
Danke für Deine Antwort! Was ich vergessen hatte zu erwähnen: Ich habe vorne die 55mm KAW Federn drin in Kombination mit den Seriendämpfern. Kann es sein, dass bei vollem Ausfedern mangels gekürzter Dämpfer die Vorspannung fehlt und sich die Federn deswegen oben im Dom irgendwie verlagern/verspannen/was-auch-immern ?
Ciao,
Jens
Hallo Jens,
die gleiche Kombination hab ich auch, bei mir fehlt aber überhaupt nix.
Gruß Tom
die gleiche Kombination hab ich auch, bei mir fehlt aber überhaupt nix.
Gruß Tom
Hi,
habe die Federn auch drin. Ohne Probleme mit Seriendämpfern.
Gruß Stefan
habe die Federn auch drin. Ohne Probleme mit Seriendämpfern.
Gruß Stefan
Hallo,
helfen kann ich leider nicht, nur ein wenig mitfühlen. Bei meinem tritt exakt das selbe Geräusch auf, die Werkstatt findet aber nix. Klonk sagt er erst seit ich Eibach (40mm) eingebaut habe.
Grüßle
Peter
helfen kann ich leider nicht, nur ein wenig mitfühlen. Bei meinem tritt exakt das selbe Geräusch auf, die Werkstatt findet aber nix. Klonk sagt er erst seit ich Eibach (40mm) eingebaut habe.
Grüßle
Peter
Hallo,
hast Du auch schon die Lager vom Stabi erneuert - besonders aussen an den QL merkt man den Unterschied schon ziemlich deutlich zw. alt & neu. Das gleiche gilt auch für die (hinteren) Lager des Hilfsrahmen. Wenn bei den o.g. ein Lager ausgerissen ist (war bei meinem 100er Sport so) hat man schnell Poltergeräusche usw beim Einfedern.
Ich hab so bei etwa 200000 km mal alle Lager an der VA, inkl. Getriebe- und Motorlager erneuert - der Aufwand lohnt sich in jedem Fall. Durch das hohe Drehmoment leiden die Lager des Hilfsrahmens nicht unbeträchtlich.
Viel Erfolg!
Gruss,
Olli
ist ja eigentlich nicht mein Forum hier, aber die Probleme sind ja bei beiden Autos oft die gleichen...
hast Du auch schon die Lager vom Stabi erneuert - besonders aussen an den QL merkt man den Unterschied schon ziemlich deutlich zw. alt & neu. Das gleiche gilt auch für die (hinteren) Lager des Hilfsrahmen. Wenn bei den o.g. ein Lager ausgerissen ist (war bei meinem 100er Sport so) hat man schnell Poltergeräusche usw beim Einfedern.
Ich hab so bei etwa 200000 km mal alle Lager an der VA, inkl. Getriebe- und Motorlager erneuert - der Aufwand lohnt sich in jedem Fall. Durch das hohe Drehmoment leiden die Lager des Hilfsrahmens nicht unbeträchtlich.
Viel Erfolg!
Gruss,
Olli
ist ja eigentlich nicht mein Forum hier, aber die Probleme sind ja bei beiden Autos oft die gleichen...
Hi nochmal,
ich grabe den alten Beitrag nochmal aus. Leider ist das Geräusch immer noch da, wobei ich allerdings auch noch nicht dazu gekommen bin, da intensiver nach zu suchen (bzw. suchen zu lassen). Allerdings gibt es noch zwei Aspekte, die ich mittlerweile noch weiß:
1. Bei Aufbocken des Autos vorne links, "klonkt" es insgesamt drei mal von "Fahrzeug steht auf dem Boden" bis "Rad ist in der Luft" (habe ich beim Aufziehen der Winterreifen festgestellt).
2. Seltsame Sache: Bei Nässe / Regen ist das Geräusch deutlich schlimmer! D.h. es tritt viel öfter auf, schon bei mittelstarkem Losfahren oder in der Kurve kann es dann klongen. Bei trockenem Wetter ist es wirklich nur bei den von mir oben beschriebenen "Extrem-Manövern". Das ist 100%ig keine Einbildung, der Unterschied ist absolut spürbar.
Achso: Im Rahmen des Winterreifenaufziehens habe ich auch mal die ganz oberen Federwindungen soweit möglich mit Fettspray behandelt, aber das hat - erwartungsgemäß - auch nichts genützt.
Vielleicht hilft es ja noch irgendwem, dadurch den Fehler zu erkennen.
Ciao,
Jens
ich grabe den alten Beitrag nochmal aus. Leider ist das Geräusch immer noch da, wobei ich allerdings auch noch nicht dazu gekommen bin, da intensiver nach zu suchen (bzw. suchen zu lassen). Allerdings gibt es noch zwei Aspekte, die ich mittlerweile noch weiß:
1. Bei Aufbocken des Autos vorne links, "klonkt" es insgesamt drei mal von "Fahrzeug steht auf dem Boden" bis "Rad ist in der Luft" (habe ich beim Aufziehen der Winterreifen festgestellt).
2. Seltsame Sache: Bei Nässe / Regen ist das Geräusch deutlich schlimmer! D.h. es tritt viel öfter auf, schon bei mittelstarkem Losfahren oder in der Kurve kann es dann klongen. Bei trockenem Wetter ist es wirklich nur bei den von mir oben beschriebenen "Extrem-Manövern". Das ist 100%ig keine Einbildung, der Unterschied ist absolut spürbar.
Achso: Im Rahmen des Winterreifenaufziehens habe ich auch mal die ganz oberen Federwindungen soweit möglich mit Fettspray behandelt, aber das hat - erwartungsgemäß - auch nichts genützt.
Vielleicht hilft es ja noch irgendwem, dadurch den Fehler zu erkennen.
Ciao,
Jens
Hi
habe das gleiche prob. aber nicht klonk sondern kolk und zwar hinten links beim aus federn nach einer boden welle oder schlagloch nicht beim einfedern.
tüv hat nichts gefunden ist ohne mängel durchgegangen.
aber der hat auch nicht richtig geguckt macht der bei mir eh nie.
mfg. Marcus
habe das gleiche prob. aber nicht klonk sondern kolk und zwar hinten links beim aus federn nach einer boden welle oder schlagloch nicht beim einfedern.
tüv hat nichts gefunden ist ohne mängel durchgegangen.
aber der hat auch nicht richtig geguckt macht der bei mir eh nie.
mfg. Marcus
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