A8 S8???

Hi,

das ist einfach: Er verwendet ein sogenanntes "Schaltsaugrouhr". DIeses verändert die Länge des Ansaugweges je nach Drehzahl. Ob das nun die Temperatur der Luft verändert oder deren Verdichtung, weiß ich allerdings nicht ... aber die 50 PS mehr oder sowas macht auf alle Fälle das Schaltsaugrohr (und vermutliche schärfere Nockenwellen, Chip etc.).

lG

Bastian

verdichtung und mehr drehzahl

... folgende Änderungen hat der S8-Motor (265kW) gegenüber dem "normalen" 4.2-Liter V8 (228kW):

-zweistufiges Schaltsaugrohr (Schaltstufen 322 mm und 705 mm)

-andere Nockenwellen (für größeren Ventilhub und größeren Einlassquerschnitt und somit längere Öffnungszeiten bei den Einlassventilen)

-Überarbeitung des Ventiltriebs (Optimierung bezgl. Kinematik, Material und Lagerung)

-optimierte Abgasanlage (überarbeiteter luftspaltisolierter Abgaskrümmer und größere Katalysatoren reduzieren den Gegendruck

Ich holfe geholfen zu haben ...

das -zweistufiges Schaltsaugrohr (Schaltstufen 322 mm und 705 mm )
hat der 4.2 220KW auch schon, aber einen anderen Ansaugtrakt bis zum Saugrohr.

... die Ausführungen stammen so original aus der internen Produktinformation "S8 Modelljahr 2000" (April 1999) ...

Die Überschrift der entsprechenden Seite lautet: "Umfassende Modifikationen des bekannten V8-Motors mit 228kW"
Und dann wird eine u.a. ein NEUES Schaltsaugrohr aufgelistet. Im Fließtext wird dann auch von einer Strömungsoptimierung innerhalb des Schaltsaugrohres geschrieben. Der Motor kann so leichter Frischluft ansaugen ...

.. dann wird warsch. das Saugrohr nur optimiert worden sein.
Zweistufig ist es beim 4.2 schon vor Facelift.

schöne Grüße vom Deich