More than 100 readers already, but nobody has a clue to the speed sensor, the Servotronic, GALA and what is not yet known, but obviously doesn't work for me? Please, go inside again!
hab da nur den RLF Audi 100 , kann dir die daten (bis 07/93) geben, ist ja eh gleich bis auf die einbauorte also, bei fehlendem g-signal: - spannungsversorgung ST prüfen, am relaisstecker zu steuergerät ST J236 zwischen Pin 2 und 7 12V - ansonsten, klar, kabelbruch suchen - ventil für ST N119 prüfen sollwert 6-12 Ohm - geschwindigkeitssignal prüfen, jetzt wird's vielleicht interessant, aber auch zuviel zu schreiben..... jetzt müsstest du "viele kleine kabel" prüfen auf durchgang bzw nicht, aber der plan ist vom 100er c4 und ob der kabelbaum noch passt in der belegung ?!? habe den RLF ST für den V8 selbst nicht da. vielleicht helfen aber schonmal die zwei punkte, wobei ich befürchte, die sind es nicht, wenn auch dein gala nicht geht. geht der tacho noch? dann hast du das gesch.s., glaube, das wird vom KI an die ST weiter gegeben, da musst du aber mal in die cd schauen oder es antwortet noch jemand, der es besser kennt. vielleicht hilft's 'n bisschen...
Vielleicht hat sich das Problem schon erledigt - quasi über Nacht. Vorweg: Tacho lief immer tadellöser. Nun: Christian Schulze ist der (EDEL)schrauber, der mir das Lenkgetriebe macht. Er hat gestern Einbau beendet und festgestellt, daß nach "traumatischer Radioamputation" bei einem Vorbesitzer der Kabelbaum des Radios gelitten hat, so war z.B. die Stromversorgung anders belegt als vorgesehen. Anschließend hat er GALA wieder in Betrieb genommen - und siehe da, es ging, hat anscheinend auch den Verbrauchskomposter nicht mehr auf 51,9 l Dauerverbrauch festgelegt - und nun könnte auch die Servotronic wieder funktionieren. Mit anderen Worten: Vielleicht sind wir mit dem vermuteten Geber einem Phantom nachgejagt, die ordnungsgemäße Neuverdrahtung des GALA-Umfeldes hat vielleicht schon alles gelöst! GALA-Kabel blau-weiß transportiert die fertige Information, woher sie auch kommt, aber Unterbrechung am Radio oder in dessen Umfeld tangiert möglicherweise Steuerung der Servotronic. Werde heute Abend probefahren - freufreufreu!
Danke für Hilfeangebot, den Text lege ich mir für später weg!
na fein. das g-signal kommt vom KI. bekommen wird das Ki es auf anderem Wege über die ABS-Sensoren. der vermutete geber existiert so tatsächlich nicht. aber prima, wenn's geklappt hat. frag den christian mal, ob er eine einfache und schnell zu verwirklichende idee hat, wie man das neeeeriige quiiieeetscheeeen abstellen kann. hat j anun sicher der ein oder andere v8, hat ich am c4 vorher schon, muss irgendein gummi sein. je kälter, desto lauter habe ich den eindruck. nur: der faltenbalg wird's nicht sein, ansonsten muss ich mich mal mit siliconspray ins auto verkriechen
Mein Uhrwerk macht Sondergeräusche nur aus der Tankentlüftung und ansonsten noch unidentifiziert ein rhytmisches Tuten, dem Tankentlüftungsgeräusch nicht unähnlich, aber etwas andere Tonlage (der Artist kann sogar beides gleichzeitig!), wenn ich ihn z.B. nach Schnellfahrt am Deich parke - aus der Horizontalen gekippt. Geräuschquelle auch irgendwo hinten, eher rechts als links, aber noch nicht genauer lokalisiert. Warnt er, wenn die Batterie zu schräg steht???
Aber quietschen tut nur ein Klima-Lüfter bei sehr hohen Außentemperaturen, und auch noch so selten, daß ich ihn noch lasse. Sag mir genauer was Dein Quietschen verursacht und ich diskutiere es nachher mit Christian.
das qietschen ist beim einschlagen der lenkung. nur zur beschreibung: als würde die spurstange durch ein gummilager gezogen oder als wär die lenksäule in gummilagern gelagert, bei jeder drehung quietscht, ächtzt es. weiß aber nicht, wo welche stelle an gummi reibt. das lenken ist echt peinlich manchmal servo ist dicht, ist wirklich ein gummiquietschen. wär prima, wenn du das machen würdest
typisches Problem, und passiert dauernd - Tempomat, Klimaanlagensteuergerät, Servotronic und Gala hängen am gleichen Draht (in dem Sinn) und der kommt vom Kombiinstrument. Wenn du das am Radio hinten nicht korrekt anschließt, oder auch irgendein Fehlerstrom "induziert" wird, dann "jagst" du Störsignale erstens zurück ins Kombiinstrument, und zweitens auch an all die anderen angeschlossenen Geräte. Der Gedanke kam mir gleich mal, aber da du das Originalradio drinhast, dachte ich nicht, dass was mit dem blau/weißen Draht nicht stimmen kann. Du hättest auch draufkommen können, dass was mit dem Kabelstrang nicht stimmen kann, indem du auf der Klimaanlage Kanal 17 ausgelesen hättest (falls neue Klima, sonst puhh Kanal 32 oder sowas, der letzte auf jeden Fall) - da wird das Geschwindigkeitssignal vom Kombiinstrument digital angezeigt.
Lt. Stromlaufplan ist ein eigenes "Gerät" eingezeichnet, welches diesen Tachoimpuls generiert. Kann aber auch das KI sein. Das KI wirds vermutlich von der Motronic bekommen, und diese holt sich's vom ABS-Steuergerät, wie ihr sagt. Allerdings würde mich das insofern wundern (Geschwindigkeitsablesung von den ABS-Sensoren) als das ABS ja dann aktiviert wird, wenn ein Rad blockiert (also wenn die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen r/l oder v/h zu hoch wird) - wenn nun alle vier Räder blockieren (schnell passiert auf Glatteis), so hat er keinen Vergleichswert mehr - also muss er die Geschwindigkeit sonst auch noch woher nehmen, nicht nur vom ABS.
wenn alle 4 räder stehen, ist auch die tachoanzeige 0, ausser es wird per laser o.ä. relativ zum untergrund gemessen. das wäre die einzigste möglichkeit - wenn ein auto "fährt", sprich rutscht mit 4 blockierten rädern und die geschwindigkeit soll noch angezeigt werden (GPS wäre auch noch möglich, kommt aber nicht vor) ansonsten hast du nur die sensoren "irgendwo" am antriebsstrang. bei durchdrehenden rädern geht die tachoanzeig ja auch hoch, obwohl du noch stehst. naja, passiert ja nicht so oft mit den quattros, als dass man es täglich sieht kann aber auch am getriebeausgang hängen, der gesch.s.geber oder oder... müsste man mal in die stromlaufpläne schauen, wo genau bei unseren v8 bzw wie es umgesetzt wurde.. vielleicht isses auch der mittelwert der abs-sensoren. vielleicht weiß es ja jemand genau?!
daher macht das ABS-Steuergerät ja auch noch Plausibilitätsprüfungen. So "weiß" es z.B., dass die Größe der (negativen) Beschleunigung begrenzt ist. Sprich, wenn plötzlich die gemessene Geschwindigkeit innerhalb weniger Millisekunden von 100 auf 0 abfällt, dann weiß das Steuergerät, dass das nicht sein kann (jedenfalls nicht, ohne ein massives Hindernis getroffen zu haben...) und geht von blockierenden Rädern aus (vereinfacht dargestellt).
Bin eben noch Anfänger, aber hoffe schnell zu lernen. KI hat keinerlei Fehlfunktionen gezeigt, Tacho und alles drumrum hat normal gearbeitet. Auch Klima. Allerdings hat der Christian festgestellt, daß der Tempomat nicht arbeitete, ein Teil, das ich prinzipiell nicht benutze. Werd' aber jetzt versuchen, ob es wieder funktioniert - und dann wieder alles mit Hand und Fuß machen. Klimatronic auslesen? Wo? Wie????? Zusatzgerät oder direkt im Auto? Bitte um Nachhilfeunterricht! Woher Geschwindigkeitssignal? ABS? Ich denke, bei 4 blockierten Rädern gibt es kurzzeitig gar kein Geschwindigkeitssignal - das könnte im unkontrollierten Tiefflug nur per Radar oder bestenfalls GPS erzeugt werden, aber DAS hat ja wohl noch nicht mal unser Lieblingsspielzeug an Bord! (Sollte die neuere sein, soweit ich weiß) So gesehen kann durchaus der ABS-Manager dabei sein, auch wenn mir Getriebe/Differential als Quelle eher einleuchten würden.
> Bin eben noch Anfänger, aber hoffe schnell zu lernen.
... ist ja klar, wollte dich auch nicht tadeln, nur erklären, wie es noch hätte gehen können. Vor zwei Jahren wusste ich bspw. noch nichtmal, was eine Nockenwelle ist ...
Zum Signal: Such mal nach Klimadiagnose oder sowas im Forum, da wird genau erklärt, wie man die Kanäle der Klimaanlage ausliest. Und Kanal 17 ist halt die momentane Geschwindigkeit. Die Klima hängt am gleichen Draht wie der Tempomat und das GALA usw., wäre dort Schmarrn gestanden, oder nichts, hätt ich eben auf das GALA-Drähtchen getippt.
Zum Tempomaten: Kann sein, dass er jetzt geht, kann aber auch gut sein, dass nicht - welche Erstzulassung hast du ? Die Steuergeräte ab 9/91 neigen dazu, ein Ablaufdatum zu haben, gut möglich, dass deines auch im Eimer ist. Noch jeder 4,2er, mit dem ich in Berührung kam (also meine 3, der vom Herbert, der vom Jochem) hat oder hatte ein defektes Steuergerät beim Tempomaten. Keine Sorge, ist easy zu tauschen.
Habe eben gesucht - und gefunden. Michael Ernst hat's mal gepostet, das ist ja genial! Sehe mich schon stundenlang damit rumspielen.... Wochenende ist gelaufen.. Danke! Und auch'n schönes WE!
... ist ja klar, wollte dich auch nicht tadeln, nur erklären, wie es noch hätte gehen können. Vor zwei Jahren wusste ich bspw. noch nichtmal, was eine Nockenwelle ist ...