V8's going out! OT dealer already exchanged!

Hi,

war bei unserem (Herbert's) Engländer genauso ! Die mussten damals extra einen Freak aus Irland einfliegen lassen - es war der Drehzahlsignalgeber. Maybe ?

lG

Bastian

habe jetzt das Steuergerät getauscht, LMM, und den verteiler mit Hallgeber!

Immer noch gleiche Ansage aus dem Motorraum! Ich mag net länger Lofe! I mach Pause!

haste noch ne Idee??

Wollte morgen noch mal die OT Geber tauschen! habe ja noch ein paar mehr!

Was ist denn nun wenn die defekt sind?? geht er dann aus?? Oder läst er sich einfach nur net mehr Starten?? Ist ein Schaltwagen!!!

Hi,

was sagt der Fehlerspeicher ? WIrd nicht drinnen sein ... so schlau wären die Audi-Tschakos in Bermingham auch gewesen, diesen auszulesem. Hast du schon den Flywheelsensor (Drehzahlgeber) an der Schwungscheibe getauscht ? Wohl gemerkt, war ein Automat, aber Trial and Error. Wir würden's versuchen.

lG

Bastian u. Herbert

beiden Sensoren an der schwungscheibe oder?? Auf der fahrerseite! Die habe ich getauscht! Das war das erste was ich mit OT Geber meinte!


Gruß Rainer

Hi,

hmm, na wo eben der Drehzahlgeber sitzt, der ist an der Schwungscheibe, oder ? Wobei der Drehzahlgeber doch nicht der OT-Geber ist, oder doch ? Aber wennst das getauscht hast, wird's das vermutlich nicht gewesen sein, vorausgesetzt, du hast keinen Kabelbruch oder einen Wackler.

Grüße

Bastian

Servus!

Hast du beide getauscht? Bei mir war das damals auch so, meine Drehzahl ging auch immer auf und ab, bei mir wars der Drehzahlgeber.
Da du ja auch einen Teileverkauf hast ist meine Frage, hast du einen Geber aus einem gebrauchten genommen? Dann weiss ich nicht ob die beiden Unterschiede haben, aber hast du sie wieder richtig rum eingesetzt/angesteckt (zwar ne blöde Frage... )?!

Grüsse Markus

Habe sie aus einem Motor genommen, der vorher ohne Probs lief!

Heute hat Kollege seinen Wagen mitgenommen ohne das er fertig war, war 10min nicht zu hause Und promt ist er in Meppen stehen geblieben!

Habe 30min für 215km gebraucht! Wenn er läuft, dann Tadlelos! Schön Sparsam ohne ruckeln etc! Und dann geht er ohne Warnung aus!

er läuft im Stand super sauper, bis auf das er kurz vor dem ausgehen 2 mal maximal schwankt, heist, fast aus, dann fängt er sich, läuft wieder ruhig!

Habe Voll keinen Reim darauf!

"Habe 30min für 215km gebraucht!"...

Was für einen Motor hast Du drin!?!

UPS, sorry, für 15km! Das wäre sonst ja etwas Arg Schnell gewesen! 430km, das läuft der PT auch als Schlater net! *gröll*

habe nen tip bekommen, da wird vermutet das die Schwungscheibe nen Riß hat! Dadurch würden die Beiden Kollegen Geber auch net vernünftig arbeiten können!

Werd morgen mal durchs Löchle Schauen bei m Anlasser!

Hmm, ist das nur bei warmen Motor?! Die gleichen Symptome hatte ich nämlich auch, wenn ich fuhr dann gab es kurz einen Ruck da die Drehzahl in den Keller ging und manchmal wars eben so, dass er direkt während der Fahrt ausging. Bei mir wars dann eben der Drehzahlmesser.
Kann man den ev. beim aus- und einbauen beschädigen?!
Wenn er einen Riss in der Schwungscheibe hat, dann dürfte er doch nie tadellos laufen, oder irre ich mich da?!

Grüsse Markus

Hi,
eher Zahnausfall !
Gruß Thomas

Meinst du mit Drehzahlmesser einen der beiden Sensoren am Getriebe oder das Tachoteil? Hatte schon gedacht mal den tacho zu checken! Habe ja noch genug andere hier liegen!

Jetzt ist er im Moment bei Auslesen!

Gruß Rainer

Na ich mein schon die Sensoren am Getriebe. Ich denke nicht, dass der Tacho was damit zu tun hat?! Der bekommt doch lediglich die Signale und sendet keine ans Steuergerät, oder?!

Grüsse Markus

Hi,

hast du eine Möglichkeit, während dem Fahren den Fehlerspeicher auszulesen ? U.U. taucht der Drehzahlmesser dann ja auf, und du hattest einfach Pech. Ich kann's nur wiederholen: Beim Rechtsgelenken waren es laut Verkäufer die exakt gleichen Symptome, er hat uns den defekten Geber auch mitgegeben, und nannte ihn "Flywheel Sensor". Sieht sehr nach dem Drehzahlmesser aus, vom Aussehen. Im Stand wirst den aber immer im Fehlerspeicher haben, da er ja kein Signal bekommt.

Bzgl. Frage vom Markus: IMHO wird der Tachoimpulsgeber von der "Tachowelle" (also einem Sensor, mein ich) angesteuert, und leitet das Signal an das Getriebesteuergerät und das Cockpit weiter. Vom Cockpit geht es wiederum weiter (vielleicht in bearbeiteter Form, weiß ich nicht) zur Klima, zum Tempomatsteuergerät und zum BOSE-Radio (blau/weiß). So habe ich den Stromlaufplan in Erinnerung, ohne Gewähr.

lG

Bastian