Hello, ladies and gentlemen.
Before I go to the Audi workshop, I would like to look for help with EFFECTIVE FACILITIES.
Have been having an ever-increasing sound (probably in the back) for several days/weeks when I push the vehicle, so to speak, it nods back... this noise sounds grinding and metal eating and occurs especially when the car is cold. I suspected a defective differential, and tipped oil (2cartridges) in the back, as it was almost dry...
When that happened, it got better...but in the cold state the noise is still there...how can I test whether I really disassembled the diff? Does this have a direct effect on the drive shafts? I've already read here about cardan waves that need to be lubricated, but the "appears" i.o. to be. How do I determine if the cardan wave is ready?
And since we're in, I'm about to come up with the next problem I've had since I bought the car. When I steer to the right and give load (acceleration), a similar buzzing, grumbling grinding noise occurs. Then I had a new wheel bearing installed without success...but the noise is still there. I even think that it gets worse with time imemr and always occurs when I give a load and start to turn slightly to the right... The drive shaft looked okay back then...can anyone help me here? this noise occurs both in the cold and in the warm condition.
both noises do not occur, by the way, if I behave calmly, in other words, moderate acceleration (opaque) and when right-hand steering no gas... but whether or not Audi really wanted it that way...
Would be nice if someone could help me...
also a direct mail to esv@gmx.net and the
Welcome
Sebastian
Rolling load noise
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ALSO ICH HABE GEDACHT, HIER KANN MIR MAL JEMAND HELFEN... :-(
Mittlerweile ham sich 63 Leute meine Frage hier angeschaut, aber keiner nimmt sich meines Problems an...
Bitte Leute, ihr würdet mir nen großen gefallen tun, wenn sich jemand mal erbarmen würd...
Mittlerweile ham sich 63 Leute meine Frage hier angeschaut, aber keiner nimmt sich meines Problems an...
Bitte Leute, ihr würdet mir nen großen gefallen tun, wenn sich jemand mal erbarmen würd...
bist du dir sicher das deine Reifen nicht im Radhaus schleifen?
Moin,
du solltest dich bitte nicht zu laut beschweren, dass hier (bis jetzt) keiner geantwortet hat. Nichts ist schwieriger als Ferndiagnosen auf Geräusche zu geben, und bei Dir ist in der Tat einiges möglich: Diff, Radlager, Kardanwelle im weitesten Sinne, der Auspuff kann bei Kurvenfahrt die Karosseirie berühren... Was soll man da aus der Ferne sagen????
Es gibt hier seitenlange Threads zu den verschiedensten Geräuschen, ohne , dass dem Fragesteller wirklich geholfen werden konnte.
Wenn Du aber schon Diff-Öl nachgefüllt hast und das Geräusch darauf leiser oder "anders" geworden ist liegt doch ein defektes Differenzial nahe, oder?
Manche warten aber auch auf die Fehlerdiagnose, die sie am liebsten hören möchten.....
du solltest dich bitte nicht zu laut beschweren, dass hier (bis jetzt) keiner geantwortet hat. Nichts ist schwieriger als Ferndiagnosen auf Geräusche zu geben, und bei Dir ist in der Tat einiges möglich: Diff, Radlager, Kardanwelle im weitesten Sinne, der Auspuff kann bei Kurvenfahrt die Karosseirie berühren... Was soll man da aus der Ferne sagen????
Es gibt hier seitenlange Threads zu den verschiedensten Geräuschen, ohne , dass dem Fragesteller wirklich geholfen werden konnte.
Wenn Du aber schon Diff-Öl nachgefüllt hast und das Geräusch darauf leiser oder "anders" geworden ist liegt doch ein defektes Differenzial nahe, oder?
Manche warten aber auch auf die Fehlerdiagnose, die sie am liebsten hören möchten.....
Wie Tim schon sagte... ich tippe auch mal auf den Abgaskrümmer, der bei Beschleunigung gegen den Längsträger im Motorraum schlägt.
Ich hatte das Problem auch als ich den 8er damals gekauft habe und wir haben uns dumm und dusselig gesucht (mittlerweile gehts wieder *gg*)
Der linke Krümmer geht wesentlich dichter am Längsträger vorbei als der rechte. Das neu eingebaute Motorlager war auch glatt 10mm "dicker" als das Alte, obwohl das keinerlei Beschädigungen aufwies. Bis auf ein paar kleine feine Risse im Gummi.
Seitdem ist alles gut :-) (Danke Tom!)
Ich hatte das Problem auch als ich den 8er damals gekauft habe und wir haben uns dumm und dusselig gesucht (mittlerweile gehts wieder *gg*)
Der linke Krümmer geht wesentlich dichter am Längsträger vorbei als der rechte. Das neu eingebaute Motorlager war auch glatt 10mm "dicker" als das Alte, obwohl das keinerlei Beschädigungen aufwies. Bis auf ein paar kleine feine Risse im Gummi.
Seitdem ist alles gut :-) (Danke Tom!)
Ich lese das du aus Sachsen kommst!! Woher denn genau?? Sonst könnte man sich mal treffen und wir schauen mal..
okay, ich werde mal nach dem auspuff gucken, mal gucken, ob ich da schleifspuren finde, kann das auch hinten der fall sein?
mich würde mal noch brennend interessieren, ob mir mal einer das geräusch beschreiben kann, was ein defektes differential erzeugt bzw. auch nen kaputter antrieb oder ne futsche kardanwelle. weil, solche geräusche zu beschreiben ist tatsächlich nicht einfach, wenn man sie vorher noch nie hatte...
mir sagten auch die leute aus der werkstatt, daß ein defektes diff, geräusche macht, wenn es warm ist, aber nicht, wenn es kalt ist - das macht mich nämlich schon bissel stutzig, weil bei mir isses andersrum...
reifen schleifen übrigens nicht, kann mir der dekra-prüfling bestätigen, dersie mir eingetragen hat :-)
mich würde mal noch brennend interessieren, ob mir mal einer das geräusch beschreiben kann, was ein defektes differential erzeugt bzw. auch nen kaputter antrieb oder ne futsche kardanwelle. weil, solche geräusche zu beschreiben ist tatsächlich nicht einfach, wenn man sie vorher noch nie hatte...
mir sagten auch die leute aus der werkstatt, daß ein defektes diff, geräusche macht, wenn es warm ist, aber nicht, wenn es kalt ist - das macht mich nämlich schon bissel stutzig, weil bei mir isses andersrum...
reifen schleifen übrigens nicht, kann mir der dekra-prüfling bestätigen, dersie mir eingetragen hat :-)
Ein defektes Diff soll kalt keine Geräusche erzeugen?
Ist bei mir nicht der Fall!
Könnte bitte jemand so nett sein und diese Behauptung bestätigen oder entkräften?
Wenn dem denn so wäre, bräuchte ich sicherlich kein neues.
Ist bei mir nicht der Fall!
Könnte bitte jemand so nett sein und diese Behauptung bestätigen oder entkräften?
Wenn dem denn so wäre, bräuchte ich sicherlich kein neues.
Moin,
ein defektes Differenzial macht immer Geräusche. Es kann sich ändern, je nach Temperatur und Schadenart (Lagerdefekt, Defekt an Teller / Kegelrad, oder den Ausgleichsrädern).
Üblicher Weise erzeugt ein defektes Differenzial einen rollgeschwindigkeitsabhängigen Brumm - oder Heulton, der bei steigender Geschwindigkeit höher (heller) wird. Das Geräusch kann dem eines defekten Radlagers ähneln, ändert sich aber bei Kurvenfahrten meistens (wie das bei Radlagerschäden eigentlich üblich ist) nicht. Meist handelt es sich dabei dann um einen Lagerschaden im Diff.
Ebenfalls kann es ein mahlendes bis rumpelndes Geräusch geben, das sich auch bei Lastwechseln ändert (Geräuschänderung beim Beschleunigen / Verzögern).
Das liegt dann i. d. R. an Zahnradschäden. Diese Schäden sind für Fachleute eigentlich sofort erkennbar, die Lagerschäden hingegen sind nicht immer so leicht zu diagnostizieren weil sie mit Radlagergeräuschen verwechselt werden können. Ich habe aber auch erlebt, dass sich Geräusche von Rad und - Difflagern überlagern weil schlicht beide kaputt waren.
Ein, tiefes Dröhnen oder Brummen, auch begleitet von mehr oder weniger starken Vibrationen erzeugt auch eine defekte Kardanwelle. Entweder sind die Lager dann defekt oder die Welle hat ein Unwucht. Ich habe mich mal halb tot gesucht bis ich irgendwann bemerkt habe, dass ein kleines, an die Kardanwelle angeschweißtes Auswuchtplättchen weggeflogen war. Das ist aber ein ganz, ganz seltener Fehler!
Es ist aber äußerst problematisch Schäden per Ferndiagnose nach Geräuschangaben auszumachen.
ein defektes Differenzial macht immer Geräusche. Es kann sich ändern, je nach Temperatur und Schadenart (Lagerdefekt, Defekt an Teller / Kegelrad, oder den Ausgleichsrädern).
Üblicher Weise erzeugt ein defektes Differenzial einen rollgeschwindigkeitsabhängigen Brumm - oder Heulton, der bei steigender Geschwindigkeit höher (heller) wird. Das Geräusch kann dem eines defekten Radlagers ähneln, ändert sich aber bei Kurvenfahrten meistens (wie das bei Radlagerschäden eigentlich üblich ist) nicht. Meist handelt es sich dabei dann um einen Lagerschaden im Diff.
Ebenfalls kann es ein mahlendes bis rumpelndes Geräusch geben, das sich auch bei Lastwechseln ändert (Geräuschänderung beim Beschleunigen / Verzögern).
Das liegt dann i. d. R. an Zahnradschäden. Diese Schäden sind für Fachleute eigentlich sofort erkennbar, die Lagerschäden hingegen sind nicht immer so leicht zu diagnostizieren weil sie mit Radlagergeräuschen verwechselt werden können. Ich habe aber auch erlebt, dass sich Geräusche von Rad und - Difflagern überlagern weil schlicht beide kaputt waren.
Ein, tiefes Dröhnen oder Brummen, auch begleitet von mehr oder weniger starken Vibrationen erzeugt auch eine defekte Kardanwelle. Entweder sind die Lager dann defekt oder die Welle hat ein Unwucht. Ich habe mich mal halb tot gesucht bis ich irgendwann bemerkt habe, dass ein kleines, an die Kardanwelle angeschweißtes Auswuchtplättchen weggeflogen war. Das ist aber ein ganz, ganz seltener Fehler!
Es ist aber äußerst problematisch Schäden per Ferndiagnose nach Geräuschangaben auszumachen.
Herzlichen Dank für Deine Mühe!
Hat mich schwer gehelft
Hat mich schwer gehelft
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