Hi,
bei meinem hab ich auch dieses "Rumeiern", daraufhin hab ich den Stecker der Lamda abgezogen und siehe da es ist weg! Danach habe ich die Sonde ausgetauscht und...... er eiert wieder.
Meine Frage nun, da die Steuerung ja bei abgezogenen LS-Stecker ins Notprogram schaltet, ist es dann nicht auch möglich, dass ein ganz anderer Fehler somit ausgeschaltet wird und es darum nicht unbedingt die Lamdasonde sein muß?
Wenn nein muß die neue Sonde auch defekt sein, aber wenn ja, dann würde ich mich nun an den LMM zuschaffen machen, den Luftfilter hab ich schon getauscht und weiter fällt mir dazu auch nichts ein.
CU
Kim
Notprogramm!!!
49 Beiträge · 13.625 Aufrufe · gestartet
Hi,
er schaltet doch nicht in ein Notprogramm in dem Sinn, sondern nimmt halt einfach einen Lambdakorrektur-Wert von 1 an, oder nicht ? So hatte ich das zumindest bisher verstanden.
Mir würde dazu (lt. meinem Mechaniker) nur mehr die Lambdasondenheizung bzw. ein defekter Temperatursensor einfallen (so dass der Motor zu fett läuft, die Lambda dann korrigiert, der Motor aber durch den Sensor wieder fetter einspritzt usw. usf.)
Die Masse der Lambda ist 100%ig in Ordnung ? Das soll ja auch ein häufiger Fehler sein. Lass doch die Lambda-Regelung mal ausmessen (macht das der ADAC ?), dann weißt eh bescheid. Der Fehlerspeicher hat nichts zu bieten ?
Wenn der LMM defekt ist, läuft er doch gar nicht mehr, oder ?
lG
Bastian
er schaltet doch nicht in ein Notprogramm in dem Sinn, sondern nimmt halt einfach einen Lambdakorrektur-Wert von 1 an, oder nicht ? So hatte ich das zumindest bisher verstanden.
Mir würde dazu (lt. meinem Mechaniker) nur mehr die Lambdasondenheizung bzw. ein defekter Temperatursensor einfallen (so dass der Motor zu fett läuft, die Lambda dann korrigiert, der Motor aber durch den Sensor wieder fetter einspritzt usw. usf.)
Die Masse der Lambda ist 100%ig in Ordnung ? Das soll ja auch ein häufiger Fehler sein. Lass doch die Lambda-Regelung mal ausmessen (macht das der ADAC ?), dann weißt eh bescheid. Der Fehlerspeicher hat nichts zu bieten ?
Wenn der LMM defekt ist, läuft er doch gar nicht mehr, oder ?
lG
Bastian
Also Masse ist auf alle Fälle i.O.!
Was für einen Tempfühler meinst du?
Was für einen Tempfühler meinst du?
Hi,
das ist jetzt nur Spekulation, aber lt. meinem Mechaniker gibt es auch (mind. einen) Temperaturfühler, der feststellt, ob der Motor schon warm ist, wenn nicht, hast du ja den Kaltlauf (z.b. im Winter die ersten Kilometer). Wenn der Tempfühler nun defekt ist, läuft der Motor permanent im Kaltlauf, und es wird zu viel Sprit eingespritzt (er überfettet). Wenn zuviel Sprit drin ist (also das Verhältnis Sprit<->Luft bei den Abgasen nicht stimmt) sagt die Lambda, er solle das Gemisch weniger fett machen, was er dann tut, sich aber durch den defekten Tempfühler wieder fetter korrigiert, und so ist das ein ewiger Kreislauf, der in dem beschriebenen welligen Beschleunigen und einem erhöhten Spritverbrauch resultieren könnte.
Ich sag nicht, dass unser V8 das auch so handhabt, mein Mech sagte das nur ganz allgemein - mein V8 hat auch eine ganz leicht wellenförmige Beschleunigung (wenn man nicht Vollgas gibt, dann passts nämlich), aber der Spritverbrauch passt, daher lass ich das, wie es ist. Sonst hätt ich mir auch die Tempfühler angesehen.
Vielleicht können die Kollegen die Theorie bestätigen oder widerlegen. Dein Fehlerspeicher ist leer hast du gesagt ?
lG
Bastian
das ist jetzt nur Spekulation, aber lt. meinem Mechaniker gibt es auch (mind. einen) Temperaturfühler, der feststellt, ob der Motor schon warm ist, wenn nicht, hast du ja den Kaltlauf (z.b. im Winter die ersten Kilometer). Wenn der Tempfühler nun defekt ist, läuft der Motor permanent im Kaltlauf, und es wird zu viel Sprit eingespritzt (er überfettet). Wenn zuviel Sprit drin ist (also das Verhältnis Sprit<->Luft bei den Abgasen nicht stimmt) sagt die Lambda, er solle das Gemisch weniger fett machen, was er dann tut, sich aber durch den defekten Tempfühler wieder fetter korrigiert, und so ist das ein ewiger Kreislauf, der in dem beschriebenen welligen Beschleunigen und einem erhöhten Spritverbrauch resultieren könnte.
Ich sag nicht, dass unser V8 das auch so handhabt, mein Mech sagte das nur ganz allgemein - mein V8 hat auch eine ganz leicht wellenförmige Beschleunigung (wenn man nicht Vollgas gibt, dann passts nämlich), aber der Spritverbrauch passt, daher lass ich das, wie es ist. Sonst hätt ich mir auch die Tempfühler angesehen.
Vielleicht können die Kollegen die Theorie bestätigen oder widerlegen. Dein Fehlerspeicher ist leer hast du gesagt ?
lG
Bastian
Servus Kim ,
an Hand Deiner Beschreibung würde ich eher die Kühlmitteltemperaturfühler in den Zylinderköpfen ( also 2 Stück , hinten zur Spritzwand zeigend am Zylinderkopf ) in Betracht ziehen , es wäre vielleicht auch nicht schlecht , wenn Du Dir mal Deinen Leerlaufregler anschaust ( sitzt vorn auf der Ansaugbrücke 1 Stecker + 3 Schrauben ) .
Falls das alles nicht zu trifft , würde ich auf den Spritfilter tippen , was ich aber für höchst unwahrscheinlich finde .
MfG Steve
an Hand Deiner Beschreibung würde ich eher die Kühlmitteltemperaturfühler in den Zylinderköpfen ( also 2 Stück , hinten zur Spritzwand zeigend am Zylinderkopf ) in Betracht ziehen , es wäre vielleicht auch nicht schlecht , wenn Du Dir mal Deinen Leerlaufregler anschaust ( sitzt vorn auf der Ansaugbrücke 1 Stecker + 3 Schrauben ) .
Falls das alles nicht zu trifft , würde ich auf den Spritfilter tippen , was ich aber für höchst unwahrscheinlich finde .
MfG Steve
Tja, ich habe eben den LLR mit Bremsenreiniger geflutet und ausgeblasen! Leider keine Besserung!
Mein Notebok ist leider verliehen, sonst hätte ich schon längst den Fehlerspeicher ausgelesen! Kann ich denn den evtl. Fehlerhaften Temp.Fühler hiermit lokalisieren?
Sonst fahr ich morgen mal zum Freundlichen!
Mein Notebok ist leider verliehen, sonst hätte ich schon längst den Fehlerspeicher ausgelesen! Kann ich denn den evtl. Fehlerhaften Temp.Fühler hiermit lokalisieren?
Sonst fahr ich morgen mal zum Freundlichen!
Servus Kim ,
ob Du die damit checken kannst , äääähh , da bin ich überfragt , ich hatte mir die Temperaturfühler damals aus meinen alten Motor zum vergleichen genommen , wenn Du niemand dafür hast , bleibt Dir wohl nur der Gang zu V.A.G. .
Man kann sie aber auch aus anderen Audi's nehmen , z.B. 80'er , 90'er und 100'er usw. , ist nur wichtig das es die Kühlmitteltemperaturfühler sind , es gibt die auch nur in kaputt oder ganz , einen anderen Zustand können die nicht haben .
Aber sag mal , wie sah denn das Blättchen im Leerlaufregler aus , ich meine hatte es schon Riefen oder ähnliches ?
MfG Steve
ob Du die damit checken kannst , äääähh , da bin ich überfragt , ich hatte mir die Temperaturfühler damals aus meinen alten Motor zum vergleichen genommen , wenn Du niemand dafür hast , bleibt Dir wohl nur der Gang zu V.A.G. .
Man kann sie aber auch aus anderen Audi's nehmen , z.B. 80'er , 90'er und 100'er usw. , ist nur wichtig das es die Kühlmitteltemperaturfühler sind , es gibt die auch nur in kaputt oder ganz , einen anderen Zustand können die nicht haben .
Aber sag mal , wie sah denn das Blättchen im Leerlaufregler aus , ich meine hatte es schon Riefen oder ähnliches ?
MfG Steve
Du meinst sicher die kleine Walze, oder? Also die sieht für mich völlig glatt aus! Aber wenn die Fühler entweder defekt oder heile sein können, dann könnte ich sie doch auch druchmessen oder?
Ja durchmessen das geht , aber frag mich bitte nicht nach den Widerständen !
Ja, hab rausgefunden das es 1,5 - 3 Ohm sein sollen! Werde ich morgen prüfen.
Aber wenn der es nicht ist............???
Aber wenn der es nicht ist............???
Hallo Kim,
der macht das sicher nur wenn er kalt ist, richtig??
Zumindest ist es bei mir so, der Fehlerspeicher sagt bei mir Lambda, ist aber schon neu. Lambdaheizung geht auch 100%
Habe schon einen neuen LMM, Leerlaufregler, usw reingemacht, Prob immer noch da!!!
Hab heute mit einem alten Audischrauber gesprochen, der sagte auch das es der Temp. Fühler sein müsste, aber sicher kann man sich bei dem Auto nicht sein.
Wenn du den Stecker der Lambda abmachst geht er in Notlauf, mit einem Lambdawert von 1, aber die gesamte Motronic ist im Notlauf.
Welchen Tempgeber meint ihr?? Oeltemp oder Kühlwasser?? Und wenn welchen von den jeweils 2?? Das hatte ich den nicht gefragt!!!
der macht das sicher nur wenn er kalt ist, richtig??
Zumindest ist es bei mir so, der Fehlerspeicher sagt bei mir Lambda, ist aber schon neu. Lambdaheizung geht auch 100%
Habe schon einen neuen LMM, Leerlaufregler, usw reingemacht, Prob immer noch da!!!
Hab heute mit einem alten Audischrauber gesprochen, der sagte auch das es der Temp. Fühler sein müsste, aber sicher kann man sich bei dem Auto nicht sein.
Wenn du den Stecker der Lambda abmachst geht er in Notlauf, mit einem Lambdawert von 1, aber die gesamte Motronic ist im Notlauf.
Welchen Tempgeber meint ihr?? Oeltemp oder Kühlwasser?? Und wenn welchen von den jeweils 2?? Das hatte ich den nicht gefragt!!!
also z.Z. meine ich den hinter der linken Bank! Wassertemp
Servus ,
nicht vergessen Ihr habt 2 Zylinderköpfe , daher auch 2 Kühlmitteltemperaturfühler , einen wechseln hilft da nix .
MfG Steve
nicht vergessen Ihr habt 2 Zylinderköpfe , daher auch 2 Kühlmitteltemperaturfühler , einen wechseln hilft da nix .
MfG Steve
ah ja! siehe anhang!
anhang klappte leider nicht
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden